“告別上班囧途、一人一座、一路睡到公司”的愿望終于可以成真，2016年12月5日早上7點30分，上海首批定制公交車3條線路上線運行，售票率達到九成以上，近百名上班族成為嘗鮮的體驗者。

上海首批定制公交車3條線路上線運行

　　網(wǎng)上訂票，首日售出九成以上

　　12月5日，首批定制巴士3條線路主要分布在人群密集的居住區(qū)與辦公區(qū)，線路一：康城北大門(莘莊2路終點站)—福泉路天山西路(1205、846路終點站)，往返;線路二：龍川北路百色路(131路終點站)—福泉路天山西路(1205、846路終點站)，往返;線路三：虬涇路九亭大街(松江40路、松江89路公交站)—宜山路虹梅路樞紐站(漕河涇開發(fā)區(qū))，往返。工作日早晚各發(fā)一班車，出發(fā)時間分別為7:20-7:30和18:20兩個時間段。

　　以龍川北路百色路—福泉路天山西路線路為例，點對點全程17公里，票價為單程5元，試運行期間票價為1元。

　　定制巴士在網(wǎng)上訂票。關(guān)注e乘巴士微信公眾號后，乘客即可開始訂票、支付。整個購票時間不超過30秒，上車后也只需要掃一掃司機座位處的二維碼，就可完成驗票。

　　據(jù)運營方大數(shù)據(jù)預(yù)測，定制巴士的主要乘車人群集中在20-45歲，多為早晚通勤有需求的上班族。12月2日，e乘巴士微信公眾號開始預(yù)售車票，5號當(dāng)日的售票率在90%以上。

　　選車方面，定制公交營運車輛選用節(jié)能環(huán)保的純電動公交車?！八郊臆嚿舷掳?，一般乘坐人數(shù)在1到2人，而一輛e乘巴士可乘坐35人，就相當(dāng)于同一時間節(jié)省了二三十輛私家車的出行量?！边\營方認為，定制巴士能在早晚高峰擁堵時段，緩解城市交通道路擁堵壓力。

　　線路試跑全程40到55分鐘

　　運營定制巴士的巴士集團相關(guān)負責(zé)人介紹，定制巴士一人一座、一站直達的運營模式，比傳統(tǒng)公交線路更靈活，在出行效率也比私家車有優(yōu)勢，對于一直拍不到上海車牌、原本計劃買車的市民，具有一定的吸引力。

　　“我住在南苑新村，從龍川北路白色路到福泉路天山西路，如果乘坐公共交通，需要經(jīng)過3次換乘?！背丝皖櫹壬J為，定制巴士能一站式到達是他愿意嘗試的原因，“其次，網(wǎng)上支付的方式，也省去原先要充值交通卡的步驟，這點也非常方便?！?

　　不過由于上海市內(nèi)上下班高峰路面諸多不確定因素，定制巴士是否能快速到達目的地也成為了乘客關(guān)注的重點。

　　“前期我們每條線路都進行了幾次踩點，同一時間發(fā)車到達目的地的時間在40分鐘到55分鐘之間，”運營方隨車工作人員表示，12月5日龍川北路百色路至天山西路線路賣掉了31張票，“但可能由于今天部分乘客有特殊情況，沒能趕上這班車。實際客座率在43%左右?！?

　　最終，記者體驗的首班定制巴士于7點35分發(fā)車，8點20分抵達目的地?！拔?點30分上班，按照今天路面一開始比較堵的情況也能夠到達目的地，我明天還會來試坐的。”顧先生隨后提出了建議，希望未來在遇到特殊情況堵車的情況，定制巴士能夠與地鐵一樣開具相關(guān)證明，提供給公司。

　　至2017年底預(yù)計開通百條線路

　　“隨著國內(nèi)機動車保有量的迅速增長，很多一、二線城市面臨的環(huán)境、能源、道路擁堵等問題日益凸顯，尤其是城市高峰時段的出行難問題，被廣大上班族詬病?！卑褪考瘓F相關(guān)負責(zé)人接受記者采訪時表示，受到軌道交通大發(fā)展的沖擊，上海公交客流量持續(xù)下跌，如何保持公交的可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢，并切實關(guān)注上班族出行難”的公交線路覆蓋盲點，上海巴士集團攜手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出了“e乘巴士”網(wǎng)絡(luò)平臺，計劃在上海陸續(xù)開設(shè)多條網(wǎng)約定制班線。

　　“我們保證每位乘客都有座位，這也是定制巴士的初衷，一站式抵達目的地，”巴士集團營業(yè)部負責(zé)人陳軍表示，“關(guān)于定制公交已經(jīng)和相關(guān)主管部門進行溝通，目前處于試運行狀態(tài)，我們將根據(jù)客運需求和其他因素來不斷調(diào)整線路?！?

　　據(jù)上述負責(zé)人介紹，白領(lǐng)聚集區(qū)、寫字樓、大型居民住宅區(qū)及出行不便的區(qū)域?qū)⑹嵌ㄖ乒坏母采w點，本月內(nèi)還將分批開通數(shù)條線路，一條線路開通的需求標準是超過30人有線路需求。預(yù)計到2017年底，巴士集團和e乘巴士計劃在上海的運行網(wǎng)約定制班線將拓展至百條以上。