9月23日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)主辦的第十三屆客車市場(chǎng)研究會(huì)在貴州貴陽(yáng)召開。

　　會(huì)上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)王奇英以《依標(biāo)做安全客車，創(chuàng)新促行業(yè)發(fā)展》為題指出，2015年，新能源客車實(shí)現(xiàn)了同比成倍數(shù)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)成熟度進(jìn)一步提升，但要實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展，更好地踐行“中國(guó)制造2025”提出的目標(biāo)，推動(dòng)節(jié)能減排的深入貫徹落實(shí)，助力“美麗中國(guó)”建設(shè)與實(shí)現(xiàn)，仍然還存在一些挑戰(zhàn)及困難。而財(cái)政支持政策的調(diào)整及完善、配套設(shè)施建設(shè)、電池回收利用、地方保護(hù)政策等問(wèn)題，絕非單一方面之力能夠完善解決。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)王奇英

　　2016年，客車行業(yè)受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，市場(chǎng)形勢(shì)更加復(fù)雜。公路客車市場(chǎng)在高鐵快速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)增速放緩的雙重影響下發(fā)展速度緩慢，傳統(tǒng)公交客車特別是大型公交客車市場(chǎng)下滑明顯，新能源客車因國(guó)家相關(guān)政策的調(diào)整有一定影響。此外，重大交通事故頻發(fā)，也對(duì)客車安全技術(shù)水平提出更高要求。這些復(fù)雜多變的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)對(duì)客車業(yè)的健康快速發(fā)展提出了新的要求。為此，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)繼續(xù)秉承為提高道路客運(yùn)車輛整體技術(shù)水平服務(wù)，為搭建技術(shù)交流平臺(tái)服務(wù)的宗旨，積極推進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

　　2016年，四個(gè)與整車相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布并實(shí)施，JT/T 1025-2016《混合動(dòng)力城市客車技術(shù)條件》，JT/T 1026-2016《純電動(dòng)城市客車通用技術(shù)條件》，JT/T 1028-201《液化天然氣客車技術(shù)要求》，及新修訂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 616-2016《鄉(xiāng)村公路營(yíng)運(yùn)客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》。今年，客車分會(huì)根據(jù)客車新技術(shù)發(fā)展的需要，組織制定JT/T《客車車道保持輔助系統(tǒng)技術(shù)要求》、JT/T《客車防追尾系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法》、JT/T《客車空氣懸架結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求》及QC/T《客車空氣凈化裝置技術(shù)條件》等新標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)JT/T325-2013《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》等標(biāo)準(zhǔn)做修訂。

　　為了更好地推動(dòng)新能源客車技術(shù)應(yīng)用，客車分會(huì)還組織了多層面的技術(shù)研討會(huì)，為我國(guó)新能源客車技術(shù)的發(fā)展確定基本方向。同時(shí)，客車分會(huì)與客標(biāo)委共同組織行業(yè)制定“純電動(dòng)城市客車技術(shù)要求”、“混合動(dòng)力客車技術(shù)要求”等兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為新能源客車的發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

　　安全和環(huán)保是客車行業(yè)永恒的主題。交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)多次組織召開相關(guān)會(huì)議，要求進(jìn)一步提升客車安全技術(shù)水平，增加相應(yīng)安全措施，減少旅客運(yùn)輸中發(fā)生重、特大傷亡事故。特別是要提高客車的安全防火、應(yīng)急逃生、主動(dòng)安全等方面的能力。在一次工作會(huì)議上，運(yùn)輸服務(wù)司王水平副司長(zhǎng)向全行業(yè)發(fā)出“要做全世界最安全客車”的呼吁。

　　為此，客車學(xué)會(huì)一是積極組織制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，先后啟動(dòng)了“客車前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度”、“客車內(nèi)飾材料阻燃性能及評(píng)價(jià)方法”、“客車車道保持系統(tǒng)”等科研項(xiàng)目的研究工作，部里重點(diǎn)項(xiàng)目《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》將在年內(nèi)完成制定和報(bào)批工作。

　　二是提出對(duì)客車安全相關(guān)的零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測(cè)并備案公布的工作建議。與客車安全相關(guān)的客車零部件是保證客車安全運(yùn)行的重要產(chǎn)品。為了規(guī)范此類零部件安全性能的要求，客車分會(huì)擬組織實(shí)施對(duì)部分與客車安全相關(guān)零部件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)一致性的檢驗(yàn)。

　　具體方案如下：

　　1、部分與客車安全相關(guān)零部件主要有客車應(yīng)急錘、客車電磁擊窗器(或其他自動(dòng)破玻器)、客車外推式應(yīng)急窗、客車用地板阻燃鋪墊材料、客車用車體隔熱、隔音、減震材料、客車防追尾和車道偏離預(yù)警裝置、1000千帕氣制動(dòng)系統(tǒng)部件、客車輪胎爆胎保險(xiǎn)裝置等。

　　2、采用企業(yè)自愿申報(bào)送檢，客車分會(huì)定期向行業(yè)公布的方式。

　　3、具體實(shí)施程序，企業(yè)向客車分會(huì)提出產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)一致性檢測(cè)申請(qǐng)(填寫有關(guān)申請(qǐng)表格)，經(jīng)客車分會(huì)初步審査后通知國(guó)家認(rèn)可有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，按照行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)機(jī)構(gòu)將檢測(cè)結(jié)果報(bào)送客車分會(huì)，檢測(cè)合格的產(chǎn)品由客車分會(huì)備案，在客車學(xué)會(huì)網(wǎng)站上向行業(yè)公布。

　　4、客車企業(yè)應(yīng)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的與客車安全有關(guān)的零部件產(chǎn)品，未采用符合標(biāo)準(zhǔn)的客車安全相關(guān)的零部件產(chǎn)品，等級(jí)評(píng)定不予評(píng)級(jí)。

　　5、客車分會(huì)將組織檢測(cè)單位對(duì)己發(fā)布合格的零部件產(chǎn)品進(jìn)行定期檢測(cè)。

　　6、凡采用未達(dá)標(biāo)的與客車安全相關(guān)零部件產(chǎn)品一旦發(fā)生重大事故，將對(duì)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)追究責(zé)任。

　　王奇英表示，以做“最安全的客車”為目標(biāo)，提高當(dāng)前客車產(chǎn)品技術(shù)含量，提升客車整車品質(zhì)，既是國(guó)家和政府部門對(duì)客車行業(yè)的期望，也是廣大群眾交通出行的實(shí)際需求，更是做好供給側(cè)改革、打破客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的有力舉措，必將為全行業(yè)發(fā)展提供持久動(dòng)力。今后，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)將逐步開展客車產(chǎn)品及零部件備案制，建立行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，促進(jìn)客車行業(yè)的產(chǎn)品一致性，為管理部門提供原始技術(shù)數(shù)據(jù)支撐等。