在經(jīng)歷了年初至今連續(xù)六個(gè)月的增長后，國內(nèi)純電動(dòng)客車市場在第七個(gè)月終于沒能挺住，出現(xiàn)了同比下滑。而且，這一下滑，就是大幅下降。

　　根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)純電動(dòng)客車市場7月份整體產(chǎn)量只有3394輛，比去年同期的5704輛下降40%，凈減少2310輛，環(huán)比今年6月更是下降了60%。

　　這到底是怎么了?

　　大幅下滑 兩方面因素使然

　　從下表可以看出，純電動(dòng)客車市場前十五名企業(yè)中，有8家企業(yè)的7月份產(chǎn)量是下降的：宇通生產(chǎn)552輛，同比下降77%;中通客車生產(chǎn)78輛，同比下降90%;南京金龍生產(chǎn)198輛，同比下降59%;安凱客車生產(chǎn)42輛，同比下降66%;江蘇九龍汽車生產(chǎn)198輛，同比下降5%;廈門金旅生產(chǎn)92輛，同比下降71%;東風(fēng)汽車生產(chǎn)77輛，同比下降84%;湖南中車時(shí)代減少為0，下降了100%。純電動(dòng)客車企業(yè)“大佬們”紛紛大幅下滑，對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)銷量的影響實(shí)在太大。

　　上升的企業(yè)有7家，但多數(shù)都是因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)太低的原因所致的增長，而且凈增量比較有限，對(duì)市場的貢獻(xiàn)度較?。禾K州金龍從去年同期的186輛增加到今年219輛;福田從去年同期的10輛增加到今年7月的204輛;珠海廣通(珠海銀隆)從去年同期的0輛，增加到今年的15輛;揚(yáng)子江汽車從0輛增加今年7月的2輛;比亞迪從46輛增加到71輛。

　　7月份產(chǎn)量同比環(huán)比都大幅下降的原因，一方面在于各家企業(yè)的政策觀望情緒濃厚。到目前為止，新能源客車補(bǔ)貼新政策出臺(tái)時(shí)間一推再推，至今沒有明確消息。包括宇通等主流企業(yè)在內(nèi)的客車廠家從7月份開始有意減產(chǎn)和控制產(chǎn)量，以便控制資金風(fēng)險(xiǎn)?！凹偃缯{(diào)整后的新能源汽車新政從下半年開始的7月起實(shí)施，那么6-8米、8-10米純電動(dòng)客車享受到的財(cái)政補(bǔ)貼都要降低10萬元/輛，因此，減少產(chǎn)量、研究政策，是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最好手段?！币晃豢蛙囆袠I(yè)從業(yè)者說道。

　　另一方面，資金上力不從心甚至窘迫，也是純電動(dòng)客車行業(yè)7月產(chǎn)量大幅減少的重要原因。第一商用車網(wǎng)了解到，由于2015年銷售新能源客車的國家補(bǔ)貼(足足有好幾百億元)至今還未發(fā)放給客車廠家，再加上今年上半年純電動(dòng)客車市場又有3.06萬輛的生產(chǎn)總量，不少客車企業(yè)在國補(bǔ)上墊付的資金已經(jīng)超過其承受能力，最近更是一度出現(xiàn)客車企業(yè)向母公司集團(tuán)借錢的情況。如果下半年產(chǎn)量繼續(xù)像4-6月那樣高歌猛進(jìn)，大量客車企業(yè)資金鏈斷裂，只是遲早的事情。

　　南京金龍重回前三 宇通中通保持前兩甲

　　盡管多家主流企業(yè)都有意收縮了產(chǎn)量，但由此并沒有帶來市場格局的大變化。

　　相比今年上半年，1-7月的純電動(dòng)客車市場前七名還是宇通、中通、南京金龍、安凱客車、江蘇九龍汽車、北汽福田和蘇州金龍。但七強(qiáng)的內(nèi)部排名有小的變化，南京金龍超過安凱躍升到行業(yè)第三，這家有活力的民營企業(yè)能否回到2015年排名行業(yè)第二的位次，還有待觀察。

　　具體來看，今年1-7月，宇通客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車6290輛，同比增長44%，市場份額18.5%;第二名中通客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5462輛，同比增長187%，市場份額16.1%。宇通和中通也是純電動(dòng)客車市場“兩超多強(qiáng)”格局中的兩個(gè)超級(jí)大國。

　　第三名南京金龍1-7月生產(chǎn)純電動(dòng)客車2065輛，同比增長50%，市場份額6.1%;安凱客車排名第四，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車1919輛，同比增長318%，份額5.6%——這兩家企業(yè)之間的差距比較小，隨時(shí)可能發(fā)生反轉(zhuǎn)。

　　第五名江蘇九龍和第六名福田汽車的差距也很小，分別累計(jì)生產(chǎn)1768輛和1694輛，同比增長67%和327%，市場占有率分別為5.2%和5.0%。蘇州金龍海格排名行業(yè)第七，1-7月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車1657輛，同比增長45%，市場份額4.9%，與九龍和福田的差距同樣不大。

　　煙臺(tái)舒馳、揚(yáng)州亞星、中車時(shí)代和揚(yáng)子江汽車屬于后起之秀，雖然起步比較晚，但今年以來的表現(xiàn)屬于“跑得比較快”的企業(yè)。1-7月，煙臺(tái)舒馳累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車1241輛，相比去年同期全部是凈增量，市場份額升至3.6%;揚(yáng)州亞星累計(jì)生產(chǎn)1197輛，同比增長761%，市場份額3.5%。湖南中車時(shí)代累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車743輛，同比上升19倍，市場份額2.2%;揚(yáng)子江純電動(dòng)客車1-7月的累計(jì)產(chǎn)量為693輛，同比增長76倍，份額2.0%。

　　今年至今純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量出現(xiàn)下滑的企業(yè)不多，主要包括廈門金旅和東風(fēng)汽車。金旅累計(jì)生產(chǎn)1065輛，同比下滑7%;東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車862輛，比去年同期的1514輛下降43%，市場份額也下滑至2.5%。需要關(guān)注的是，廈門金龍還在行業(yè)十五名以外徘徊，這個(gè)老牌企業(yè)，需要努力了!