回暖!這應(yīng)該是體現(xiàn)2016上半年客車市場(chǎng)最恰當(dāng)?shù)年P(guān)鍵詞。

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)37家企業(yè)(此前45家)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年起連續(xù)三個(gè)上半年客車銷量，一直處于下滑態(tài)勢(shì)。不過，2016上半年客車以125411輛銷量迅速回暖，同比去年同期增長(zhǎng)14.1%，市場(chǎng)向好趨勢(shì)明顯。

　　在整體回暖態(tài)勢(shì)中，各類客車細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)如何?各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是否全部進(jìn)入回暖期?哪一類細(xì)分市場(chǎng)對(duì)整體市場(chǎng)回暖貢獻(xiàn)最大?

　　請(qǐng)看下面的數(shù)據(jù)分析。

　　整體市場(chǎng)：座位客車仍占大頭 公交增長(zhǎng)最大 校車下滑

　　總的來說，1-6月，公交車型增長(zhǎng)幅度最大;校車略有下滑;座位客車略有增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額仍占大頭。

　　從用途細(xì)分市場(chǎng)變化來看，1-6月，座位客車銷量69725輛，同比去年同期略增1.1%;公交客車銷量38162輛，同比增幅高達(dá)32.5%，成為2016上半年客車行業(yè)中增長(zhǎng)最快的一塊細(xì)分市場(chǎng);校車銷量9880輛，同比去年同期下滑4.6%。

　　從用途細(xì)分市場(chǎng)份額來看，1-6月，座位客車市場(chǎng)份額55.6%，占到整體市場(chǎng)一半以上比重，仍是客車市場(chǎng)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，其發(fā)展態(tài)勢(shì)影響對(duì)整個(gè)客車行業(yè)仍起著至關(guān)重要的作用。不過，從其近4年市場(chǎng)份額來看，其細(xì)分市場(chǎng)份額有下滑趨勢(shì);公交客車份額30.4%，不到整體市場(chǎng)占比三分之一，但比去年同期份額增加4個(gè)百分點(diǎn);校車份額僅為7.9%，仍不到整體市場(chǎng)比重十分之一。

　　從車身長(zhǎng)度細(xì)分市場(chǎng)來看，1-6月，大型客車(10

　　座位客車：細(xì)分市場(chǎng)變化不大 輕型銷量增長(zhǎng)較大

　　盡管座位客車上半年增長(zhǎng)僅1.1%，但從各車型銷量變化來看，中型、輕型座位客車市場(chǎng)表現(xiàn)較好。

　　從車身長(zhǎng)度細(xì)分市場(chǎng)來看，1-6月，大型客車（10

　　從連續(xù)四個(gè)上半年(2013-2016)座位客車細(xì)分市場(chǎng)變化來看，大、中型座位客車總銷量在3.5萬輛左右，但實(shí)際上車型結(jié)構(gòu)已發(fā)生了較大變化，早年大中型座位客車主要用于客運(yùn)班線，但近年來車型需求已逐漸發(fā)生變化。比如，2015年時(shí)，大、中型座位車 2015 年銷量為 62059 輛。其中，客運(yùn)班線車比重已不到一半，約占 41%;而旅游、租賃和團(tuán)體通勤用車的比重加大，旅游班線車約占 24%，團(tuán)體通勤用車約占 35%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“預(yù)計(jì)未來兩年，在黃標(biāo)車治理、節(jié)能和新能源補(bǔ)貼政策的促進(jìn)下，大、中型座位車銷量基本保持穩(wěn)定，但車型結(jié)構(gòu)已將發(fā)生變化，客運(yùn)班線的比重繼續(xù)減少，旅游、租賃和團(tuán)體通勤用車的比重將持續(xù)增加。”

　　此外，輕型座位客車2016上半年銷量增長(zhǎng)率(9.2%)，在去年同期14.5%的較大漲幅下持續(xù)增長(zhǎng)。不過，有業(yè)內(nèi)人士提醒， 由于2015 年輕型新能源客車爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶來了全年輕型座位客車的較高增長(zhǎng)(全年增長(zhǎng)44.4%)。但考慮到，目前輕型新能源座位車銷量已經(jīng)處于較高水平， 同時(shí)考慮到新能源補(bǔ)貼額度退坡因素，預(yù)計(jì)未來兩年輕型座位客車銷量會(huì)下滑。

　　公交客車：中型公交車暴漲一倍 大型公交車下滑

　　相比起座位客車，公交客車各細(xì)分市場(chǎng)上半年表現(xiàn)差異較大，大型公交車呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)，但中型公交車銷量暴漲一倍，市場(chǎng)份額首次超過大型公交車。

　　具體數(shù)據(jù)來看，1-6月，大型公交車（10

　　值得注意的是，1-6月，中型公交車在公交車市場(chǎng)中的比重，從去年同期的32.4%，提高至52.7%，“首次”替代大型公交車成為公交客車市場(chǎng)中的主戰(zhàn)場(chǎng)(從4個(gè)上半年來看)。不過，有廠家人士指出，在未來，中型公交車銷量比重不一定能繼續(xù)超過大型公交車?！皬男枨髞砜?，大型公交車仍是大型城市最適合的選擇?！?

　　上述廠家人士表示，今年上半年中型公交車銷量的大幅增長(zhǎng)，主要受中型新能源公交車市場(chǎng)爆發(fā)拉動(dòng)?！?-6月，純電動(dòng)客車產(chǎn)量達(dá)3萬輛，熱銷車型主要都集中在性價(jià)比最高的8-10米車型上。”

　　此外，還有廠家人士認(rèn)為，中型公交車短期內(nèi)的暴漲，會(huì)對(duì)未來市場(chǎng)需求產(chǎn)生部分透支，未來考慮部分地區(qū)財(cái)政收入減少、及補(bǔ)貼退坡的影響，中型公交需求或會(huì)減少?！霸谙掳肽?，中型新能源公交車市場(chǎng)能否繼續(xù)火爆，主要還看國(guó)家補(bǔ)貼政策走向，包括新能源客車補(bǔ)貼政策調(diào)整的落地及政策調(diào)整幅度。”

　　校車：輕型仍占大頭 大型下滑較大

　　上半年，校車市場(chǎng)的表現(xiàn)依然令人失望，在客車整體市場(chǎng)上漲行情中，仍然下滑近5%，呈現(xiàn)出繼續(xù)“萎縮”態(tài)勢(shì)。

　　從市場(chǎng)地位來看， 1-6月，校車在客車市場(chǎng)的比重7.9%，比去年同期的9.4%比重再下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。這也反映出了校車市場(chǎng)比重不但仍很小，而且還在下降，不但與公路客運(yùn)、公交客運(yùn)市場(chǎng)仍無法平分秋色，也仍很難在客車市場(chǎng)中占到重要位置。

　　從銷量結(jié)構(gòu)來看，輕型校車市場(chǎng)仍是主戰(zhàn)場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，大型校車比重2.3%，比去年同期再度減少;中型校車比重10.2%，比去年同期減少近4個(gè)百分點(diǎn);輕型校車比重68.6%，仍牢牢占據(jù)了三分之二市場(chǎng)。

　　近年來，校車向小型化發(fā)展趨勢(shì)不斷明顯。業(yè)內(nèi)人士表示，校車市場(chǎng)從 2011 年底爆發(fā)起， 經(jīng)過兩年的高速增長(zhǎng)后， 隨著國(guó)家對(duì)校車管理?xiàng)l例的逐漸完善和支持政策的逐步推出， 其在2013年已經(jīng)逐漸成熟并趨于穩(wěn)定，主要客戶以鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)和私立幼兒園為主，車輛以輕型產(chǎn)品為主，這種市場(chǎng)格局已經(jīng)較為穩(wěn)定。

　　總的來說，上半年客車各細(xì)分市場(chǎng)最大亮眼，就是中型公交車銷量暴漲一倍，其它部分細(xì)分市場(chǎng)雖有略微增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度普遍不高，呈現(xiàn)出增長(zhǎng)乏力態(tài)勢(shì)，下半年市場(chǎng)形勢(shì)或不會(huì)太樂觀。