《考工記》里記載：天有時(shí)，地有氣，工有巧，合此四者，可以為良。其實(shí)，在任何一個(gè)工業(yè)時(shí)代的故事中，都少不了工匠的身影。中國制造邁向2025之際，大國更加呼喚工匠精神。

　　背靠車床，一身工裝，凝神專一，技進(jìn)乎道。對于工匠精神，國內(nèi)客車龍頭企業(yè)宇通有自己的解讀：精進(jìn)，把每一個(gè)當(dāng)下做到極致。正如企業(yè)所信奉的“崇德、協(xié)同、鼎新”的價(jià)值觀一樣，精益求精的工匠精神成為宇通員工自覺恪守的行為規(guī)范和精神追求。

　　慢慢來，就是快

　　宇通自主高端公商務(wù)客車T7的研發(fā)，是宇通匠人對自己產(chǎn)品精雕細(xì)琢、精益求精的結(jié)果。

　　早在十年前，宇通客車掌門人湯宇祥就萌生了一個(gè)夢想：造出中國人自己的、可靠性高、內(nèi)外兼修的高端商務(wù)客車。2013年，宇通蓄勢待發(fā)，宇通高端車T7項(xiàng)目組成立，開始艱苦的研發(fā)?！坝贸擞密嚨臉?biāo)準(zhǔn)、甚至超越乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)制造?！盩7項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊朝霞說。

　　十年磨一劍，對于工匠來說，慢慢來，就是快。為打磨出這件精品，宇通動(dòng)組建了100多人的專家研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括20年以上工作經(jīng)驗(yàn)的客車內(nèi)飾專家、電器專家，從乘用車企業(yè)出來的資深設(shè)計(jì)人員，還有宇通專家級人員。

　　T7車型的開發(fā)前期做了大量的市場調(diào)研，詳細(xì)、準(zhǔn)確了解主流用戶的實(shí)際需求，然后做產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)、采購、質(zhì)量管理、生產(chǎn)、試驗(yàn)、交付等，一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)流程走下來，全過程超過了18個(gè)月，

　　“前期做了大量的調(diào)研分析，目的就是讓這款車在外觀內(nèi)飾感官上更好、動(dòng)力性上更強(qiáng)、舒適性上更好、整車噪音更小?！睏畛颊f。

　　一個(gè)領(lǐng)跑者，精耕細(xì)作是維持優(yōu)勢的必須

　　車身精度是車輛可靠性的重要基礎(chǔ)。在T7之前，之所以沒有一款車能與進(jìn)口車型相抗衡，原因之一就在整車開發(fā)的精度控制。

　　在T7的專用生產(chǎn)線上，有近200套的夾具來保證精度。　“我們要求夾具定位銷精度為0.1毫米，定位塊0.2毫米;整車精度正負(fù)不超過1.5毫米，而行業(yè)一般水平是3毫米以上?！睆垜c濱表示。

　　據(jù)介紹，T7所有零部件都要經(jīng)過工程樣件認(rèn)證，甚至每隔一段時(shí)間，宇通還會對零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)狀況進(jìn)行實(shí)地考評。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表盤等關(guān)鍵零部件都選用了行業(yè)的頂級供應(yīng)商，保障了T7優(yōu)良的“先天基因”。

　　“每個(gè)零部件合格才能保證整車的合格?！睏畛颊f。

　　為此，宇通制定了專門的測試流程：高寒起動(dòng)性能，試驗(yàn)人員凌晨三點(diǎn)，在零下30-40度測試是否能打著;高強(qiáng)度的整車試驗(yàn)可靠性試驗(yàn)，走十萬公里，試驗(yàn)員一天要坐500公里的綜合路;零部件要走DVP(工程樣件驗(yàn)證)，比如噪音控制，空調(diào)噪音要達(dá)到多少，空調(diào)中風(fēng)機(jī)要到多少，隔音要控制多少。

　　“像培養(yǎng)孩子一樣對待自己的產(chǎn)品”

　　從制造業(yè)流程上來說，影響產(chǎn)品質(zhì)量的原因很多，但是在諸多因素中，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，一切美好的設(shè)計(jì)，都有賴于實(shí)踐者最后的匠心。

　　“T7在設(shè)計(jì)的過程中，經(jīng)歷了很多難關(guān)，當(dāng)團(tuán)隊(duì)克服了一個(gè)個(gè)難題看到成果是，就像培養(yǎng)出一個(gè)很優(yōu)秀的孩子。”楊朝霞說。

　　在開發(fā)T7的那段日子里，楊朝霞和她的團(tuán)隊(duì)經(jīng)常是坐最后一趟班車回家，幾乎從家人朋友們眼中“消失”了。

　　“當(dāng)別人問我干啥去了，我說消失。悶頭把這個(gè)車做好，外界的所有的東西就不管?！睏畛颊f。

　　如今，T7良好的產(chǎn)品性能表現(xiàn)已得到多次嚴(yán)格檢驗(yàn)。一年來，T7先后承擔(dān)過抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵、2015年上合總理會議、2016年全國兩會、2016博鰲亞洲論壇等大型國事活動(dòng)的交通運(yùn)輸服務(wù)工作，曾跨越全國主要地形區(qū)，經(jīng)歷了25000公里“新長征”的考驗(yàn)。

　　“工匠制度”是“工匠精神”源泉

　　在當(dāng)今中國的各行各業(yè)中，缺少的不是經(jīng)營者，而是擁有匠人精神的人。用制度養(yǎng)成制造業(yè)的工匠習(xí)慣，再把工匠習(xí)慣升華為工匠精神，是宇通管理者一直在探索的。

　　宇通人力培訓(xùn)主管張大鵬介紹，宇通常年開展員工技術(shù)比武、校企合作、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，同時(shí)成立了支撐技能人才培養(yǎng)的國家職業(yè)技能鑒定所、高技能人才培訓(xùn)示范基地，在公司、體系、車間三級均設(shè)有培訓(xùn)專員，專門負(fù)責(zé)技能人才培訓(xùn)。

　　為打造最基層又最緊缺的高素質(zhì)技工隊(duì)伍，宇通客車與河南省9所職業(yè)院校開展校企合作，通過組建“宇通班”的方式，培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車行業(yè)技術(shù)技能人才。

　　今年4月，鄭州市對突出貢獻(xiàn)高技能人才和優(yōu)秀技師進(jìn)行表彰。在獲評的30名突出貢獻(xiàn)高技能人才和100名優(yōu)秀技師中，宇通有11人當(dāng)選，成為獲獎(jiǎng)人數(shù)最多的單位。

　　“傳幫帶”是匠人必須要走的路

　　手藝人的一生就是學(xué)習(xí)、積累、再傳授。傳幫帶是匠人最后要走的路。

　　“高技能型人才很難通過培訓(xùn)獲得，培訓(xùn)產(chǎn)生的是規(guī)?；脊?，師帶徒才是技術(shù)傳承的精髓。”張大鵬說。在焊工講師隊(duì)伍中，宇通擁有河南省命名的“技能大師”牛東昌這樣的人才，18年如一日在焊接技術(shù)上刻苦鉆研，精益求精，在傳幫帶徒上，不遺余力。

　　工匠精神正如潺潺細(xì)流一樣在這個(gè)民族企業(yè)里流淌。正如工信部工業(yè)文化發(fā)展中心主任羅民說的那樣，一個(gè)擁有工匠精神、推崇工匠精神的國家和民族，必然會少一些浮躁，多一些純粹;少一些投機(jī)取巧，多一些腳踏實(shí)地;少一些急功近利，多一些專注持久;少一些粗制濫造，多一些優(yōu)品精品。