剛剛過去的2015年,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。全年產(chǎn)量達(dá)到37.9萬輛,銷售33萬輛,產(chǎn)銷占全世界新能源汽車的三分之一以上。
2月11日,美國(guó)加州羚羊谷交通運(yùn)輸局宣布,2018年將旗下燃油大巴全部換成純電動(dòng)大巴,投入服務(wù)的是來自中國(guó)的85輛比亞迪純電動(dòng)大巴,羚羊谷也因此成為美國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交車電動(dòng)化的地區(qū)。
為了改善空氣質(zhì)量,越來越多的國(guó)內(nèi)外城市批量引進(jìn)純電動(dòng)大巴以替代燃油大巴,公交電動(dòng)化正在穩(wěn)步推進(jìn)。作為公共交通電動(dòng)化的先行者,比亞迪研發(fā)的電動(dòng)大巴和出租車已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市以及海外40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的160多個(gè)城市。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前比亞迪純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車已有上萬輛,在國(guó)內(nèi)外許多城市投入運(yùn)營(yíng)。
比亞迪為什么力推公交電動(dòng)化,迄今為止取得了哪些進(jìn)展,還存在哪些問題?《環(huán)球》雜志就這些問題采訪了比亞迪商用車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王杰。
《環(huán)球》雜志:作為國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的新能源汽車廠家,比亞迪為什么對(duì)公交車電動(dòng)化情有獨(dú)鐘,并推出城市公交電動(dòng)化解決方案?
王杰:有關(guān)部門調(diào)查表明,目前國(guó)內(nèi)五分之一城市大氣污染嚴(yán)重,113個(gè)重點(diǎn)城市當(dāng)中有三分之一空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。上路時(shí)間長(zhǎng)、行駛里程多的燃油公交車和出租汽車,成為國(guó)內(nèi)城市空氣污染的主要來源。
經(jīng)測(cè)算,一輛燃油出租車的排放等于10輛私家車,一輛燃油大巴的排放等于30輛私家車。中國(guó)擁有約120萬輛出租車和50萬輛公交車,這170萬輛車只占全國(guó)機(jī)動(dòng)車總量的1%多,耗油量卻占到近四分之一,排放總量更高達(dá)87%以上。
在公共交通領(lǐng)域率先推行電動(dòng)化,對(duì)于降低尾氣排放和油耗、改善空氣質(zhì)量的作用非常明顯。這不僅有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,同時(shí)也有示范效應(yīng),加快整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這也是比亞迪一直致力于公交電動(dòng)化的初衷。
《環(huán)球》雜志:請(qǐng)你介紹一下比亞迪提出的公交電動(dòng)化解決方案的主要內(nèi)容。
王杰:比亞迪自2003年進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)以來,一直致力于新能源汽車的研發(fā)與推廣。早在2010年,比亞迪就在全球首次提出了公共交通電動(dòng)化解決方案,通過純電動(dòng)大巴與純電動(dòng)出租車的組合代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油公交和出租車,在公共交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化。
通過多年的市場(chǎng)探索與推廣,比亞迪已經(jīng)擁有一整套公共交通電動(dòng)化解決方案。
一是產(chǎn)品系列方案。比亞迪純電動(dòng)公交車覆蓋7~18米產(chǎn)品系列,提供多種配置選擇,可滿足公交公司對(duì)于路線、載客、續(xù)航等方面的不同需求。比亞迪開發(fā)出e6、e5等純電動(dòng)出租車,最高續(xù)航達(dá)到400公里,可以滿足出租車日常行駛里程需求。
二是充電解決方案。針對(duì)純電動(dòng)公交車,比亞迪在公交場(chǎng)站固定停車點(diǎn)安裝充電樁,利用晚上低谷時(shí)間充電,可交流充電,經(jīng)濟(jì)便捷。針對(duì)純電動(dòng)出租車,比亞迪提供空中充電塔、循環(huán)式立體充電機(jī)、平面充電站等多種形式解決方案??罩谐潆娝刻炜沙?000多輛車。
三是市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式。在國(guó)家開發(fā)銀行的金融支持下,比亞迪推針對(duì)公交大巴市場(chǎng)推出“零首付、零擔(dān)保、零風(fēng)險(xiǎn)、輕資產(chǎn)”方案。
去年在深圳投放的3600輛和在杭州投放的1500輛比亞迪純電動(dòng)大巴,全部采用租賃模式,降低了公交公司運(yùn)營(yíng)成本。
《環(huán)球》雜志:目前有哪些國(guó)內(nèi)城市投放了比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴?
王杰:早在2011年深圳大運(yùn)會(huì)期間,比亞迪就批量投放了200輛純電動(dòng)公交車。目前,深圳已有4380輛比亞迪電動(dòng)大巴運(yùn)行。
在杭州,目前已經(jīng)運(yùn)行的電動(dòng)大巴達(dá)到1600輛,占杭州公交大巴的三分之一,其中1500輛是比亞迪制造的。
南京、廣州、長(zhǎng)沙、天津、大連、武漢、西安、承德、汕尾等眾多國(guó)內(nèi)城市的公交系統(tǒng)也采用了比亞迪研發(fā)的純電動(dòng)大巴。
除了電動(dòng)大巴,比亞迪研發(fā)的電動(dòng)出租車也批量進(jìn)入了深圳、珠海、長(zhǎng)沙、武漢、杭州、南京、西安、太原等國(guó)內(nèi)城市。
《環(huán)球》雜志:請(qǐng)你介紹一下比亞迪電動(dòng)大巴目前在國(guó)外市場(chǎng)的表現(xiàn)。
王杰:比亞迪純電動(dòng)大巴已經(jīng)成功投入日本京都、美國(guó)洛杉磯、英國(guó)倫敦、馬來西亞吉隆坡等全球市場(chǎng)。目前,比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車在全球40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的160多個(gè)城市運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)了全球五大洲的戰(zhàn)略布局。
在亞洲,2015年2月,比亞迪K9純電動(dòng)公交車登陸日本東京,成為首個(gè)成功進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。2015年3月,泰國(guó)Loxley集團(tuán)引入K9電動(dòng)巴士和e6電動(dòng)車,攜手比亞迪開啟“泰國(guó)公交電動(dòng)化戰(zhàn)略”。2015年6月,在馬來西亞總理的見證下,由比亞迪15輛純電動(dòng)大巴組成的全球最大電動(dòng)BRT公交系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)。
在歐洲,2015年10月,比亞迪制造的全球首臺(tái)純電動(dòng)雙層大巴在英國(guó)倫敦亮相。比亞迪與英國(guó)最大的客車制造商ADL簽署協(xié)議,拿下6.6億英鎊大單。2015年11月,35輛比亞迪純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡大巴在荷蘭機(jī)場(chǎng)投放運(yùn)營(yíng),是歐洲最大的一支純電動(dòng)大巴車隊(duì)。
在北美,2015年4月,比亞迪拿下美國(guó)加利福尼亞60輛純電動(dòng)巴士訂單,創(chuàng)造美國(guó)電動(dòng)巴士最大訂單紀(jì)錄。2015年8月,美國(guó)科羅拉多州丹佛市公交公司與比亞迪簽署了一份價(jià)值約1.7億人民幣的合同,用于購(gòu)買36臺(tái)純電動(dòng)大巴。
在南美,2015年3月,比亞迪純電動(dòng)大巴成功登陸哥倫比亞第二大城市麥德林市。2015年5月,比亞迪與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約,在巴西生產(chǎn)比亞迪電動(dòng)大巴。
在澳大利亞,2014年11月,比亞迪與澳大利亞最大的機(jī)場(chǎng)大巴運(yùn)營(yíng)商共同對(duì)外宣布,將聯(lián)合悉尼機(jī)場(chǎng)引入比亞迪純電動(dòng)大巴K9,用作該機(jī)場(chǎng)的擺渡車。
《環(huán)球》雜志:比亞迪在國(guó)內(nèi)推行公交車電動(dòng)化的過程中,遇到過哪些障礙?
王杰:在推廣初期,比亞迪確實(shí)遇到一些地方保護(hù)主義障礙。但是,隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車日益重視,國(guó)家和各地方政府對(duì)于公交電動(dòng)化的認(rèn)知程度也越來越高,并出臺(tái)了一系列的扶持政策,極大推動(dòng)了公共交通電動(dòng)化的發(fā)展。
隨著比亞迪在全國(guó)各生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn),將解決商用車發(fā)展的產(chǎn)能瓶頸,GDP、稅收、就業(yè)實(shí)現(xiàn)本地化,不僅降低了物流成本,而且開拓了基地區(qū)域市場(chǎng)。
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