剛剛過去的2015年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。全年產(chǎn)量達(dá)到37.9萬輛，銷售33萬輛，產(chǎn)銷占全世界新能源汽車的三分之一以上。

　　2月11日，美國(guó)加州羚羊谷交通運(yùn)輸局宣布，2018年將旗下燃油大巴全部換成純電動(dòng)大巴，投入服務(wù)的是來自中國(guó)的85輛比亞迪純電動(dòng)大巴，羚羊谷也因此成為美國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交車電動(dòng)化的地區(qū)。

　　為了改善空氣質(zhì)量，越來越多的國(guó)內(nèi)外城市批量引進(jìn)純電動(dòng)大巴以替代燃油大巴，公交電動(dòng)化正在穩(wěn)步推進(jìn)。作為公共交通電動(dòng)化的先行者，比亞迪研發(fā)的電動(dòng)大巴和出租車已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市以及海外40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的160多個(gè)城市。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前比亞迪純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)出租車已有上萬輛，在國(guó)內(nèi)外許多城市投入運(yùn)營(yíng)。

　　比亞迪為什么力推公交電動(dòng)化，迄今為止取得了哪些進(jìn)展，還存在哪些問題?《環(huán)球》雜志就這些問題采訪了比亞迪商用車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王杰。

　　《環(huán)球》雜志：作為國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的新能源汽車廠家，比亞迪為什么對(duì)公交車電動(dòng)化情有獨(dú)鐘，并推出城市公交電動(dòng)化解決方案?

　　王杰：有關(guān)部門調(diào)查表明，目前國(guó)內(nèi)五分之一城市大氣污染嚴(yán)重，113個(gè)重點(diǎn)城市當(dāng)中有三分之一空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。上路時(shí)間長(zhǎng)、行駛里程多的燃油公交車和出租汽車，成為國(guó)內(nèi)城市空氣污染的主要來源。

　　經(jīng)測(cè)算，一輛燃油出租車的排放等于10輛私家車，一輛燃油大巴的排放等于30輛私家車。中國(guó)擁有約120萬輛出租車和50萬輛公交車，這170萬輛車只占全國(guó)機(jī)動(dòng)車總量的1%多，耗油量卻占到近四分之一，排放總量更高達(dá)87%以上。

　　在公共交通領(lǐng)域率先推行電動(dòng)化，對(duì)于降低尾氣排放和油耗、改善空氣質(zhì)量的作用非常明顯。這不僅有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)也有示范效應(yīng)，加快整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這也是比亞迪一直致力于公交電動(dòng)化的初衷。

　　《環(huán)球》雜志：請(qǐng)你介紹一下比亞迪提出的公交電動(dòng)化解決方案的主要內(nèi)容。

　　王杰：比亞迪自2003年進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)以來，一直致力于新能源汽車的研發(fā)與推廣。早在2010年，比亞迪就在全球首次提出了公共交通電動(dòng)化解決方案，通過純電動(dòng)大巴與純電動(dòng)出租車的組合代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油公交和出租車，在公共交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化。

　　通過多年的市場(chǎng)探索與推廣，比亞迪已經(jīng)擁有一整套公共交通電動(dòng)化解決方案。

　　一是產(chǎn)品系列方案。比亞迪純電動(dòng)公交車覆蓋7～18米產(chǎn)品系列，提供多種配置選擇，可滿足公交公司對(duì)于路線、載客、續(xù)航等方面的不同需求。比亞迪開發(fā)出e6、e5等純電動(dòng)出租車，最高續(xù)航達(dá)到400公里，可以滿足出租車日常行駛里程需求。

　　二是充電解決方案。針對(duì)純電動(dòng)公交車，比亞迪在公交場(chǎng)站固定停車點(diǎn)安裝充電樁，利用晚上低谷時(shí)間充電，可交流充電，經(jīng)濟(jì)便捷。針對(duì)純電動(dòng)出租車，比亞迪提供空中充電塔、循環(huán)式立體充電機(jī)、平面充電站等多種形式解決方案?？罩谐潆娝刻炜沙?000多輛車。

　　三是市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式。在國(guó)家開發(fā)銀行的金融支持下，比亞迪推針對(duì)公交大巴市場(chǎng)推出“零首付、零擔(dān)保、零風(fēng)險(xiǎn)、輕資產(chǎn)”方案。

　　去年在深圳投放的3600輛和在杭州投放的1500輛比亞迪純電動(dòng)大巴，全部采用租賃模式，降低了公交公司運(yùn)營(yíng)成本。

　　《環(huán)球》雜志：目前有哪些國(guó)內(nèi)城市投放了比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴?

　　王杰：早在2011年深圳大運(yùn)會(huì)期間，比亞迪就批量投放了200輛純電動(dòng)公交車。目前，深圳已有4380輛比亞迪電動(dòng)大巴運(yùn)行。

　　在杭州，目前已經(jīng)運(yùn)行的電動(dòng)大巴達(dá)到1600輛，占杭州公交大巴的三分之一，其中1500輛是比亞迪制造的。

　　南京、廣州、長(zhǎng)沙、天津、大連、武漢、西安、承德、汕尾等眾多國(guó)內(nèi)城市的公交系統(tǒng)也采用了比亞迪研發(fā)的純電動(dòng)大巴。

　　除了電動(dòng)大巴，比亞迪研發(fā)的電動(dòng)出租車也批量進(jìn)入了深圳、珠海、長(zhǎng)沙、武漢、杭州、南京、西安、太原等國(guó)內(nèi)城市。

　　《環(huán)球》雜志：請(qǐng)你介紹一下比亞迪電動(dòng)大巴目前在國(guó)外市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　王杰：比亞迪純電動(dòng)大巴已經(jīng)成功投入日本京都、美國(guó)洛杉磯、英國(guó)倫敦、馬來西亞吉隆坡等全球市場(chǎng)。目前，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車在全球40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的160多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了全球五大洲的戰(zhàn)略布局。

　　在亞洲，2015年2月，比亞迪K9純電動(dòng)公交車登陸日本東京，成為首個(gè)成功進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。2015年3月,泰國(guó)Loxley集團(tuán)引入K9電動(dòng)巴士和e6電動(dòng)車，攜手比亞迪開啟“泰國(guó)公交電動(dòng)化戰(zhàn)略”。2015年6月，在馬來西亞總理的見證下，由比亞迪15輛純電動(dòng)大巴組成的全球最大電動(dòng)BRT公交系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　在歐洲，2015年10月，比亞迪制造的全球首臺(tái)純電動(dòng)雙層大巴在英國(guó)倫敦亮相。比亞迪與英國(guó)最大的客車制造商ADL簽署協(xié)議，拿下6.6億英鎊大單。2015年11月，35輛比亞迪純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡大巴在荷蘭機(jī)場(chǎng)投放運(yùn)營(yíng)，是歐洲最大的一支純電動(dòng)大巴車隊(duì)。

　　在北美，2015年4月，比亞迪拿下美國(guó)加利福尼亞60輛純電動(dòng)巴士訂單，創(chuàng)造美國(guó)電動(dòng)巴士最大訂單紀(jì)錄。2015年8月，美國(guó)科羅拉多州丹佛市公交公司與比亞迪簽署了一份價(jià)值約1.7億人民幣的合同，用于購(gòu)買36臺(tái)純電動(dòng)大巴。

　　在南美，2015年3月，比亞迪純電動(dòng)大巴成功登陸哥倫比亞第二大城市麥德林市。2015年5月，比亞迪與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約，在巴西生產(chǎn)比亞迪電動(dòng)大巴。

　　在澳大利亞，2014年11月，比亞迪與澳大利亞最大的機(jī)場(chǎng)大巴運(yùn)營(yíng)商共同對(duì)外宣布，將聯(lián)合悉尼機(jī)場(chǎng)引入比亞迪純電動(dòng)大巴K9，用作該機(jī)場(chǎng)的擺渡車。

　　《環(huán)球》雜志：比亞迪在國(guó)內(nèi)推行公交車電動(dòng)化的過程中，遇到過哪些障礙?

　　王杰：在推廣初期，比亞迪確實(shí)遇到一些地方保護(hù)主義障礙。但是，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車日益重視，國(guó)家和各地方政府對(duì)于公交電動(dòng)化的認(rèn)知程度也越來越高，并出臺(tái)了一系列的扶持政策，極大推動(dòng)了公共交通電動(dòng)化的發(fā)展。

　　隨著比亞迪在全國(guó)各生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn)，將解決商用車發(fā)展的產(chǎn)能瓶頸，GDP、稅收、就業(yè)實(shí)現(xiàn)本地化，不僅降低了物流成本，而且開拓了基地區(qū)域市場(chǎng)。