1月27日上午，美國納斯達克上市企業(yè)炭博士控股有限公司與蘇州益茂電動客車有限公司在張家港市正式簽訂“并購協(xié)議”，吹響了“炭博士”全面進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的號角。

　　很明顯，這是跨界進入新能源行業(yè)的典型案例，而“炭博士”并不是第一家這樣做的。

　　近兩年，隨著新能源汽車推廣的熱潮越發(fā)澎湃，跨界擁抱新能源的企業(yè)持續(xù)增加。

　　而這些企業(yè)的進入，除了為新能源汽車行業(yè)帶來充足的資金支持外，還能帶來些什么呢?

　　來看看幾個案例：

　　善林金融重組安源客車

　　去年，江西中煤科技集團將安源客車70%的股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓。今年1月21日，這筆股權(quán)完成交割，江西中煤科技集團占股變?yōu)椴坏?0%。而70%股權(quán)的受讓方正是善林金融集團，善林金融集團成為安源客車大股東。

　　此次簽約，意味著一個全新的安源客車正式誕生。根據(jù)《萍鄉(xiāng)市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》，萍鄉(xiāng)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、善林金融集團、江西中煤科技集團、安源客車制造有限公司結(jié)為全方位合作伙伴，成立萍鄉(xiāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，善林金融集團作為產(chǎn)業(yè)基金的參與方，將汽車產(chǎn)業(yè)、新能源系統(tǒng)、房車及露營文化等產(chǎn)業(yè)板塊引入，以打造汽車、金融、互聯(lián)網(wǎng)相融合的新型汽車產(chǎn)業(yè)集群為目標，致力于“國有+民營產(chǎn)業(yè)資本+實體經(jīng)濟”的融合。 善林金融計劃最短兩年內(nèi)，將安源客車包裝上市。

　　創(chuàng)維重組南京金龍

　　家電巨頭創(chuàng)維的創(chuàng)始人黃宏生黃宏生打造的南京金龍無疑是跨界入駐新能源的一個成功案例。2010年8月份，在創(chuàng)源天地旗下，一個新能源汽車投資主體南京創(chuàng)源天地汽車有限公司成立。2011年1月份，廈門金龍與南京創(chuàng)源天地、南京東宇汽車集團有限公司簽署了《關(guān)于南京金龍三方重組協(xié)議書》，南京金龍注冊資本增資4500萬元，全部由南京創(chuàng)源天地汽車有限公司以貨幣認繳。

　　2014年南京金龍交出了銷量1600輛的驚艷成績，跟2013年相比增長了6倍，并一舉躋身2014年中國純電動客車銷售前三甲。 2015年，南京金龍銷售純電動客車8796輛，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)純電動客車銷量第二位。

　　展望未來，黃宏生自信地表示，不僅2015年，未來的三年，整個企業(yè)的規(guī)模和銷售，都將會持續(xù)高速成長。而南京金龍目標直指三大領(lǐng)域：第一是純電動客車領(lǐng)域，包括純電動公交車、純電動的中型城鄉(xiāng)客車。第二個是面向企業(yè)市場，10座到16座這樣的輕型商務(wù)車。第三個則是純電動物流車領(lǐng)域，目前每年燃油的物流車是300萬輛。面對整體市場的純電動化趨勢，三年內(nèi)南京金龍的目標是要實現(xiàn)80億到100億的營業(yè)額。

　　據(jù)了解，新能源汽車目前已經(jīng)占到南京金龍產(chǎn)銷量的90%，未來會繼續(xù)上升到95%以上。

　　西部資源控股恒通客車

　　2015年的最后一個月，從礦業(yè)跨界到新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈制造的西部資源再布下重要一子，公司旗下控股子公司龍能科技出資2000萬元成立眾向動力系統(tǒng)(蘇州)有限公司。

　　從2014年開始，西部資源開始轉(zhuǎn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。先后收購龍能科技85%股權(quán)，與蘇州力能合資成立宇量電池并控股80%，收購偉瓦節(jié)能40%股權(quán)并增資至控股51%股權(quán)，西部資源的新能源汽車業(yè)務(wù)已涵蓋鋰電池材料、鋰電池電芯和開關(guān)磁阻電機及控制系統(tǒng)的研究開發(fā)。

　　截至2014年12月，西部資源收購重慶恒通客車有限公司66%股權(quán)和恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司66%股權(quán)，成為恒通客車最大控股方。

　　中航工業(yè)重組江蘇尼歐凱

　　江蘇尼歐凱汽車有限公司于2015年上半年進入重組增資擴股程序，重組后公司將更名為中航愛維客汽車有限公司(已經(jīng)國家工商總局名稱預(yù)核準)，由中航工業(yè)旗下的西安飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司、南通產(chǎn)業(yè)控股集團有限公司、南通蘇通科技產(chǎn)園控股發(fā)展有限公司共同出資成立，累計投資將達100億元。

　　中植攬入舒馳、一汽及成都客車

　　中植新能源汽車有限公司是由中植企業(yè)集團、浙江康盛股份投資的高科技企業(yè)，注冊資本30億元，總部設(shè)于成都，通過產(chǎn)業(yè)兼并與重組，使舒馳客車成為其成員企業(yè)之一。2015年8月27日，中植汽車又與一汽客車有限公司、成都客車股份有限公司在吉林省長春市舉行簽約儀式，簽署了三方戰(zhàn)略合作書，中植一客也成為中植汽車的成員企業(yè)之一。中植汽車計劃三年內(nèi)建成以成都為中心，由十家控股、十家參股、十家合作的多元化、集團化、國際化的大型新能源汽車企業(yè)。

　　銀隆收購珠海廣通

　　自2009年起，珠海銀隆開始產(chǎn)業(yè)化投資，2012年—2013年，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等知名汽車制造企業(yè)，借助國家新能源汽車示范推廣優(yōu)惠政策和國家汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃，在銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)先進的動力、儲能鋰電池及電動公交車企業(yè)和研發(fā)中心，成功打造從整車制造到電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件和充電設(shè)備的閉合性循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　這些企業(yè)進入新能源行業(yè)，主要是看中了新能源汽車行業(yè)的活力。尤其在目前政府大力支持的背景下，進入新能源汽車行業(yè)近乎可以算是“低風(fēng)險、高收益”。

　　但客車市場看似門檻不高實則極高，新能源客車市場目前并未完全成熟，變數(shù)依然極大，未來命運如何，一切都有待觀察。