【中國客車信息網(wǎng) 李秋】

　　2016年的中國新能源客車市場正醞釀一場變局。

　　這一年，新能源補(bǔ)貼退坡提上日程;四部委聯(lián)合下文，嚴(yán)查騙補(bǔ)行為……種種跡象表明，新能源客車離市場化的日子不遠(yuǎn)了。對此，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高直言不諱，當(dāng)前所有新能源汽車的政策設(shè)計實(shí)際上都是為向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)型做鋪墊。

　　以前靠政策補(bǔ)貼驅(qū)動，今后各憑本事吃飯，用實(shí)力和業(yè)績說話，而這一天，對所有主流客車企業(yè)，包括中通客車來說，正是他們所期盼的。有所預(yù)期自然早已做好準(zhǔn)備，應(yīng)對未來形勢變化，中通客車早已有應(yīng)對之策。

中通客車總經(jīng)理孫慶民接受記者采訪

　　“新能源客車市場化是必須的，退補(bǔ)后，對主流廠家來說是好事。在這之前，有國家和地方的補(bǔ)貼維持，很難分出優(yōu)劣?！敝型蛙嚳偨?jīng)理孫慶民對中國客車信息網(wǎng)記者表示，一旦沒有補(bǔ)貼支撐，孰優(yōu)孰劣即見分曉，中通從2004年開始搞新能源研發(fā)，走到今天非一日之功，技術(shù)、工藝和可靠性是小廠模仿不來的。

　　十幾年做新能源的經(jīng)驗(yàn)，是中通應(yīng)對新能源補(bǔ)貼逐年遞減，信心十足的底氣所在。此外，中通客車抓住了立于不敗之地的生存法則，即緊跟環(huán)境變化，拿出適應(yīng)市場和客戶最需要的產(chǎn)品。

　　“我們根據(jù)國家政策，補(bǔ)貼降到什么程度，市場有什么需求，每一年推出哪款產(chǎn)品都有規(guī)劃?！睂O慶民透露，LCK6126PHENV(風(fēng)采)插電式混合動力、藍(lán)迪、E-07和輕舟物流車，以及校車產(chǎn)品，這些都將成為中通2016年開拓新能源市場的主力產(chǎn)品。

中通LCK6108EV純電動團(tuán)體客車

　　2016年，純電動客車車型的國家補(bǔ)貼額度開始有所調(diào)整。據(jù)了解，6米車型國家補(bǔ)貼最高可享受25萬元，對整車?yán)m(xù)駛里程也進(jìn)行了明文規(guī)定。以前，8米到10米插電式混合動力客車，國家沒有補(bǔ)貼，2016年開始有小部分補(bǔ)貼。

　　在這種背景下，既適應(yīng)國家補(bǔ)貼政策又具有長續(xù)駛里程的中通“藍(lán)迪”，及其插電式混合動力產(chǎn)品，市場前景可期。

　　去年，中通營業(yè)收入突破83億元，2016年中通要向百億元沖刺。

　　要實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，新能源板塊是主戰(zhàn)場，其次是海外市場，去年中通客車海外戰(zhàn)略也做了大的調(diào)整。把公司一部分比較優(yōu)秀的中層干部、營銷和技術(shù)人員，派到海外去開拓市場。

中通E-07純電動客車

　　“針對海外市場，我們也做了幾個適應(yīng)海外市場的產(chǎn)品，定位取代柯斯達(dá)的E-07，其右舵產(chǎn)品已經(jīng)推出。從目前看，E-07在香港已經(jīng)得到了逐步認(rèn)可?！睋?jù)孫慶民介紹，按照計劃，今年E-07的銷量不能低于800輛，明年目標(biāo)銷量要實(shí)現(xiàn)2000輛。

　　一直以來，孫慶民對其團(tuán)隊(duì)的要求就一個字：快!

　　在快速發(fā)展的新能源客車時代，孫慶民曾多次表示：“大魚吃小魚的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在是快魚吃慢魚的時代?！弊?004年投入新能源客車的研發(fā)以來，中通客車一次次快速搶抓市場機(jī)會，才一次次在競爭中脫穎而出。今天成績的取得，是中通客車對市場機(jī)遇和用戶需求重視與快速反應(yīng)的結(jié)果。

中通LCK6126PHENV（風(fēng)采）插電式混合動力客車

　　搶抓市場，穩(wěn)準(zhǔn)狠，再配合一支具有狼性作戰(zhàn)精神的銷售團(tuán)隊(duì)，這是孫慶民迎戰(zhàn)未來的信心所在?！拔覀冇挟a(chǎn)品優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，市場調(diào)整，中通客車不調(diào)整，我們只有前進(jìn)，沒有倒退?！?