【中國客車信息網 劉永濤 萍鄉(xiāng)報道】

　　國內客車業(yè)或將又添一支勁旅。

　　“我們將在戰(zhàn)略上藐視宇通，在戰(zhàn)術上重視宇通，站在高定位上來發(fā)展新安源客車?！?月22日，由江西萍鄉(xiāng)市委、市政府主辦，萍鄉(xiāng)經濟技術開發(fā)區(qū)、善林金融集團、江西中煤科技集團、安源客車制造有限公司承辦的萍鄉(xiāng)汽車產業(yè)集群合作項目簽約儀式在萍鄉(xiāng)舉行。在接受采訪時，江西中煤科技集團副總經理劉智明如是介紹發(fā)展目標。

　　作為一家目前連行業(yè)前十強都未進入的二三線客車企業(yè)，安源客車竟然有膽量挑戰(zhàn)行業(yè)絕對的龍頭老大宇通，其底氣何在?

　　重生的安源客車要大干一場

　　說起安源客車，業(yè)內并不太陌生，早在建國之初，安源客車便蜚聲國內市場，至今已擁有60多年的發(fā)展歷史。作為國有企業(yè)的安源客車，原為1948年誕生的煤炭工業(yè)部萍鄉(xiāng)客車廠，先后研制拖拉機、自卸車、客車等產品，是江西汽車工業(yè)的一張“名片”，注冊資本5.07億元。

　　簽約儀式現場

　　劉智明表示，安源客車曾經輝煌過，在上海市場的保有量曾達到4000多輛，屬于行業(yè)比較響亮的品牌之一，后來由于各種原因，市場份額逐漸萎縮。為了把安源客車繼續(xù)做大做強，作為控股方的江西中煤科技集團決定尋找合作伙伴。

　　江西中煤科技副總經理劉智明

　　而此次簽約，意味著一個全新的安源客車正式誕生。根據《萍鄉(xiāng)市新能源汽車推廣應用實施方案》，萍鄉(xiāng)經濟技術開發(fā)區(qū)管委會、善林金融集團、江西中煤科技集團、安源客車制造有限公司結為全方位合作伙伴，成立萍鄉(xiāng)新能源汽車產業(yè)基金，善林金融集團作為產業(yè)基金的參與方，將汽車產業(yè)、新能源系統(tǒng)、房車及露營文化等產業(yè)板塊引入，以打造汽車、金融、互聯網相融合的新型汽車產業(yè)集群為目標，致力于“國有+民營產業(yè)資本+實體經濟”的融合。

　　善林金融董事長周伯云

　　據了解，善林金融集團是一家大型的互聯網金融公司，總部位于上海，注冊資本達12億元，在全國設有超百家分支機構。善林(上海)金融信息服務有限公司董事長周伯云在接受采訪時表示，善林金融集團是本次安源客車制造有限公司股權合作的撮合方，將為安源客車提供訂單融資等金融業(yè)務，是未來安源客車的資金支持方之一。善林金融對安源客車的投資分為近期和遠期目標，具體投資金額將根據發(fā)展規(guī)劃來確定，而投資重點放在新能源客車上，因為“在市場成熟期介入效果最佳”，風險相對最小。在周伯云看來，新能源客車實際上屬于“大健康”方向，代表著未來發(fā)展的趨勢，“即使投資100億元也不算多”。按照善林金融的計劃，首先要對安源傳統(tǒng)客車進行新能源技術改造升級，然后最短在兩年內，將安源客車包裝上市。等到上市完成后，善林金融則擇機退出，但技術研發(fā)和管理團隊等仍然服務安源客車。

　　“今后，江西中煤科技集團定位為全力支持新安源客車的發(fā)展?！眲⒅敲髡f。

　　團隊+產品雙發(fā)力 新安源不容小覷

　　新的支持方的加入，使安源客車掀開了嶄新的一頁。但市場終究是理性和現實的，一切要靠實力說話。除了資金上的優(yōu)勢，重生后的安源客車又將拿什么征戰(zhàn)門檻看似不高實則極高的客車市場?

　　很多人擔心的是，善林金融集團原來并未涉足整車制造產業(yè)，現在加入安源客車，能夠玩得轉嗎?對此，周伯云表示，盡管善林金融沒有整車制造經歷，但善林金融將采取最先進的公司管理制度，打造全新運營團隊，全面支持安源客車發(fā)展。據悉，善林金融曾經在紐約時代廣場的大屏幕上向全球廣發(fā)“英雄帖”，希望以最優(yōu)秀、最專業(yè)的團隊來管理和發(fā)展安源客車。

安源客車新董事長兼總經理方俊

　　在簽約現場，安源客車新董事長兼總經理方俊正式公開亮相。對于客車業(yè)而言，此前擔任青年商用車市場總監(jiān)的方俊是個“老面孔”。另外，現場還有來自臺灣的動力電池研發(fā)團隊以及為特斯拉做電控系統(tǒng)的團隊等。而據介紹，安源客車本身擁有國內客車業(yè)工齡最長的產業(yè)工人，到目前為止，20年以上工齡的客車技工有100多人。在個性化定制、組裝生產程度較高的國內客車業(yè)，優(yōu)秀的技工無疑也是一筆寶貴的財富。

　　而除了團隊，新安源客車的產品和平臺也已初露鋒芒。周伯云表示，安源客車擁有極好的產品平臺、技術儲備和歷史積淀，這也是善林金融投資安源客車的重要原因。據介紹，安源客車目前已形成六大系列近百款車型，涵蓋5—12米城鄉(xiāng)、城市客車，5—13.7米旅游、團體、公路客車，以及校車、專用客車等完整的產品體系，許多產品還榮獲國家、省、市優(yōu)秀新產品獎。特別是在新能源客車方面，安源客車產品線比較豐富，已開發(fā)出多款成熟的插電式油電混合動力城市客車和純電動客車，并投入實際運營。2015年，安源客車共生產各類客車1500多輛，其中新能源客車500多輛。在海外市場，安源客車同樣表現不俗，已銷往美國、英國、澳大利亞、智利、加納、南非、蘇丹、馬來西亞、菲律賓、越南等10多個國家和地區(qū)。

　　“安源客車要做高附加值的產品”，這是新安源客車對自身的定位。今年1月15日，公司專為出口美國等發(fā)達國家市場量身打造的PK6137M高級旅游客車成功下線，該車是在吸收歐美高端同類車型先進技術基礎上，按照美國DOT標準自主開發(fā)的樣車。而在新能源客車市場化推廣應用方面，安源客車同樣已有斬獲。最近，繼去年32輛安源新能源客車交付萍鄉(xiāng)公交使用后，70輛安源新能源客車再次交付萍鄉(xiāng)公交，其中包括50輛純電動公交車。該批PK6850BEV純電動客車最大充電量100度，每次充滿電時間為3—4小時，續(xù)航里程可達200公里以上，最高車速可達70公里，車長8.5米，乘客座位數26個，最大載客數56人。此外，安源客車旅游車分廠還在趕制廣東梅州益豐公交采購的134輛6米PK6603BEV“迷你”純電動公交車，該車型乘客座位數16個，最大載客數31人，續(xù)航里程達120公里。

　　簽約當天，萍鄉(xiāng)市委、市政府的領導班子幾乎系數到場，足見對新安源客車的重視。盡管新安源客車占據了天時、地利、人和等諸多便利，但面對的挑戰(zhàn)仍然不少。例如，安源純電動客車目前主要采用“永磁電機+電機控制器+三元鋰離子電池”技術，額定電壓560伏。但最近有消息稱，或將暫緩在新能源商用車上使用三元材料動力電池，不管最終政策如何定，新安源客車都必須做好更充足的技術儲備。

　　眾所周知，國內客車市場想要實現“彎道超車”難度較大，新安源客車到底是攪局者還是變局者，且讓我們拭目以待。