【中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng) 劉永濤 金華采訪報(bào)道】

　　12月26日，浙江省金華市第二條純電動(dòng)BRT線路正式開(kāi)通運(yùn)行，線路全長(zhǎng)25公里，這標(biāo)志著全球目前最長(zhǎng)的純電動(dòng)BRT線路開(kāi)通運(yùn)行。引人關(guān)注的是，該線路運(yùn)行的全部36輛純電動(dòng)BRT 公交車(chē)均采用青年“未來(lái)之星”純電動(dòng)客車(chē)(又稱“電鯰魚(yú)”)，包括32輛JNP6123BEV以及4輛18米純電動(dòng)BRT客車(chē)。其中，4輛18米“巨無(wú)霸”，每輛車(chē)的價(jià)值在250萬(wàn)元左右，核載人數(shù)為150人。

　　再度開(kāi)通純電動(dòng)BRT線路

　　上午8時(shí)，車(chē)身印有“千古風(fēng)流 信義金華”字樣的天藍(lán)色純電動(dòng)公交車(chē)，在市民們的期盼中，緩緩駛出新建的BRT公交站臺(tái)，開(kāi)始了上線運(yùn)行。該線路設(shè)21對(duì)中間站點(diǎn)，2個(gè)首末站，2個(gè)樞紐站，平均間距1.08公里。

　　據(jù)悉，金華市BRT 2號(hào)線是在今年2月開(kāi)通的金華全球首條e—BRT快速公交線路基礎(chǔ)上，再次開(kāi)通的一條純電動(dòng)BRT線路。此前的BRT 1號(hào)線也全部采用38輛青年“未來(lái)之星”車(chē)型，單程13.8公里，首班車(chē)6：00，末班車(chē)21：30，間隔3—5分鐘，每車(chē)每天7班，日運(yùn)營(yíng)196班，日行駛里程約5500公里，車(chē)輛耗電在1.27度/公里(含空調(diào))，每天運(yùn)送客流量達(dá)2萬(wàn)人次(包含換乘人次)。經(jīng)過(guò)8個(gè)多月的運(yùn)行，該線路取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　正因?yàn)橛兄斑\(yùn)行的良好反饋，所以，此次，金華市決定再次開(kāi)通第二條純電動(dòng)BRT線路。出席開(kāi)通運(yùn)行儀式的金華市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)金中梁表示，明年10月金華市還將開(kāi)通第三條純電動(dòng)BRT線路。在試乘過(guò)程中，金華市各相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)均對(duì)青年BRT純電動(dòng)客車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)舒適性，特別是大氣美觀的時(shí)尚造型、運(yùn)行低噪聲和高環(huán)保性表達(dá)了充分的肯定和贊許。

　　致力突破電池技術(shù)瓶頸

　　眾所周知，電池技術(shù)是制約純電動(dòng)汽車(chē)普及推廣的最大瓶頸。據(jù)介紹，青年客車(chē)采用德國(guó)尼奧普蘭技術(shù)，自2008年北京奧運(yùn)會(huì)以來(lái)始終致力于生產(chǎn)制造高端實(shí)用的純電動(dòng)客車(chē)，至今已積累了豐富的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。青年結(jié)合自身10多年在新能源客車(chē)方面的經(jīng)驗(yàn)積累和在BRT市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，傾力打造了“未來(lái)之星”系列車(chē)型。該車(chē)具有六大優(yōu)勢(shì)：一是5—10分鐘充電就能滿足線路的運(yùn)營(yíng)需求;二是場(chǎng)站合一，基本不占地，建站成本低;三是充電過(guò)程智能控制，無(wú)人值守;四是有效載客空間同常規(guī)車(chē)無(wú)異，使用效率高;五是車(chē)輛自重輕，能耗低;六是青年電池安全性高，不易起火爆炸，質(zhì)保長(zhǎng)達(dá)10年。

　　同時(shí)，青年“未來(lái)之星”系列純電動(dòng)客車(chē)采用青年第八代全承載車(chē)身，充分保證旅客的乘坐安全性;低地板、低入口、寬通道設(shè)計(jì)，使乘客上下車(chē)更加方便、快捷，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率更高;車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)布置與常規(guī)車(chē)相同，站立面積大;車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)，容量大，載客率高，12米車(chē)的最大載客人數(shù)可達(dá)99人，而常規(guī)慢充模式的12米純電動(dòng)客車(chē)最多只能承載60人;在下坡或剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛還可以有效實(shí)現(xiàn)能量回收，回收效率可達(dá)30%。

　　值得一提的是，青年純電動(dòng)快充模式將電池充電時(shí)間縮短到了5分鐘，公交車(chē)配備該電池后利用進(jìn)、停站的5分鐘左右時(shí)間就可補(bǔ)足電能，投入下一趟運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全天候、不間斷行駛，有效克服了現(xiàn)有公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率低的弊病，大大延長(zhǎng)了純電動(dòng)車(chē)輛的續(xù)航里程。即使夜間慢充補(bǔ)電，也不需要專人值守。同時(shí)，可根據(jù)不同的線路設(shè)計(jì)匹配相應(yīng)的電池量，以滿足不同路況的個(gè)性化需求，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益并重。

　　從運(yùn)行模式上來(lái)說(shuō)，根據(jù)區(qū)域用電負(fù)荷，在公交首末站，可利用乘客候車(chē)的5—10分鐘時(shí)間進(jìn)行快速充補(bǔ)電，從而滿足車(chē)輛運(yùn)行需求，實(shí)現(xiàn)不間斷、無(wú)里程限定運(yùn)行。

　　從充電設(shè)施上來(lái)說(shuō)，充電過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制安全便捷，司機(jī)無(wú)需下車(chē)，按下按鈕受電弓自動(dòng)升起，接觸受電弓“握手成功”自動(dòng)充電;充電設(shè)備占地面積小(僅需1.5平方米左右)，可在原公交場(chǎng)站內(nèi)建設(shè)，易于與周?chē)某鞘芯坝^融為一體，且充電設(shè)備投入少(僅為40萬(wàn)元/套)，而慢充模式的基礎(chǔ)設(shè)施投入高達(dá)2億元。

　　此外，青年客車(chē)還為客戶提供一站式服務(wù)，包括線路規(guī)劃、充電站建設(shè)，售中售后培訓(xùn)及維保買(mǎi)斷服務(wù)等，以滿足客戶不同階段的多樣化需求，徹底消除客戶的后顧之憂。

　　目前，北京、甘肅蘭州、浙江金華、溫州，廣東湛江、江門(mén)等城市的公共交通系統(tǒng)均采用了青年純電動(dòng)客車(chē)的快速充電模式，涵蓋青年JNP6123BEV、JNP6803BEV等車(chē)型，廣獲用戶好評(píng)。

青年汽車(chē)集團(tuán)董事局主席、總裁龐青年（中）陪同金華市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)金中梁（左）體驗(yàn)青年純電動(dòng)BRT客車(chē)

　　投運(yùn)溫州將“又下一城”

　　據(jù)悉，明天(12月27日)，浙江溫州首條BRT線路(一號(hào)線)將正式開(kāi)通試運(yùn)行，這將是繼北京、金華后國(guó)內(nèi)第三個(gè)開(kāi)通純電動(dòng)BRT線路的城市。該線路全長(zhǎng)約13.07公里，主線上將配備12米車(chē)及18米車(chē)各8輛，此外還有18輛12米車(chē)投入新辟的支線B101，而車(chē)輛全部為青年純電動(dòng)公交車(chē)。這意味著青年客車(chē)首創(chuàng)的快充BRT模式的成功商業(yè)化運(yùn)行將“又下一城”。

　　據(jù)溫州市交運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)這兩天的試跑，青年“未來(lái)之星”純電動(dòng)客車(chē)的12米車(chē)型充電只需5—6分鐘，18米車(chē)型充電也只需10分鐘，一輛充滿電的車(chē)差不多可以跑三趟，因此不會(huì)出現(xiàn)半路沒(méi)電的情況。而且，BRT車(chē)輛的能耗非常低，一輛可以運(yùn)載200多人的車(chē)每公里耗電量?jī)H為1.8度，12米車(chē)則更省電。