8月29日，2015年第12屆客車市場研究會在湖北武漢召開，廈門慧眼科技總經(jīng)理萬濤在會上做了題為《新能源客車市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》的報(bào)告，詳細(xì)分析了新能源市場的變化、現(xiàn)狀和未來方向。

　　實(shí)現(xiàn)向理性發(fā)展過渡

　　從新能源車推廣以來，銷量逐步攀升，而銷量結(jié)構(gòu)也在逐步變化。隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化，企業(yè)更加注重產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，6—6.7米、8—8.4米10—10.5米和12米長度的純電動公交車更受青睞。純電動公路車主要集中在6—6.7米，主要以通勤、團(tuán)體租賃等為主?；旌蟿恿囆妥兓⒉幻黠@，不過主流車型也有小型化趨勢，從原本的11.5米向10—10.5米過渡。

　　此外，新能源團(tuán)體租賃模式引發(fā)了行業(yè)思考，關(guān)鍵點(diǎn)在于得地方政府補(bǔ)貼者得天下，同時還需實(shí)際運(yùn)營業(yè)務(wù)相配合。

　　萬濤認(rèn)為，新能源市場是傳統(tǒng)客車市場和資本市場最直接的一次交集，主要經(jīng)過了獲取資質(zhì)、電動車購買、抵押、繼續(xù)購買和上市五個過程，同時因政策催生的技術(shù)不成熟、產(chǎn)業(yè)運(yùn)作不成熟、質(zhì)量不成熟和產(chǎn)品不成熟等問題，導(dǎo)致新能源市場具有較高的市場風(fēng)險(xiǎn)，需要企業(yè)高度重視。

　　正向規(guī)劃研發(fā)和整合營銷已成必然

　　從新能源總量來看，宇通連續(xù)4年遙遙領(lǐng)先，海格、金旅、中通緊隨其后。

　　純電動銷售前三名為宇通、海格、南京金龍;混合動力銷售前三名為宇通、海格、中通。

　　從產(chǎn)品情況來看，公交市場，純電動和混合動力基本半分天下，混合動力略占優(yōu)勢。然而公路市場上，基本全部為純電動產(chǎn)品。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，正向規(guī)劃研發(fā)和整合營銷已成為必然。

　　會上，萬濤還提到當(dāng)前存在的行業(yè)公告費(fèi)用浪費(fèi)的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前行業(yè)公告費(fèi)用浪費(fèi)11.6億元，真正用于主銷車型的僅有5%，用于銷售車型的也只有30%。

　　此外，技術(shù)路線也是新能源推廣過程中關(guān)注的焦點(diǎn)之一。由于新的技術(shù)無儲備、補(bǔ)貼剛性導(dǎo)入、部件持續(xù)進(jìn)步、區(qū)域個性化和企業(yè)路線不確定，導(dǎo)致技術(shù)路線存在一些問題。混合動力客車的問題主要集中于電氣部分、性能和控制策略、電機(jī)、機(jī)械設(shè)計(jì)和制造隱患以及關(guān)鍵部件可靠性，純電動客車的問題在于續(xù)航、電池及控制策略、重量、機(jī)械設(shè)計(jì)和制造隱患以及高壓安全。萬濤認(rèn)為當(dāng)前新能源技術(shù)路線存在的根本問題，歸根于各企業(yè)沒有為新能源市場開發(fā)車型，而是傳統(tǒng)車型加三電，三電主導(dǎo)客車新能源產(chǎn)品開發(fā)造成技術(shù)路線不確定，產(chǎn)品路線不明確。

　　發(fā)展新能源四大抓手

　　萬濤認(rèn)為，新能源市場未來發(fā)展應(yīng)從強(qiáng)化產(chǎn)品能力、強(qiáng)化抗風(fēng)險(xiǎn)能力、優(yōu)選市場、建立全面公關(guān)能力四個方面著手。

　　強(qiáng)化產(chǎn)品能力應(yīng)圍繞細(xì)分市場，從政策、競爭優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)技術(shù)和企業(yè)資源入手。強(qiáng)化抗風(fēng)險(xiǎn)能力則是強(qiáng)化產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品提升、緊跟補(bǔ)貼、遵循政策法規(guī)。優(yōu)選市場應(yīng)按照適合市場、合適技術(shù)路線以及創(chuàng)新商業(yè)模式的要求。全面的公關(guān)能力主要是全面覆蓋地方政府、主管部門、客戶和合作伙伴四個方面，建立更為全面的公關(guān)網(wǎng)絡(luò)。

　　此外，萬濤建議各客車企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)客車市場、新能源客車市場和海外客車市場全盤并重。