經(jīng)過對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中的純電動客車品牌、數(shù)量及占比情況進行詳細統(tǒng)計，按照輕型客車(3.5米<車長≤7米);中型客車(7米<車長≤10米);大型客車(10米<車長≤12米)，特大型客車(12米以上)的劃分標準，進行相關統(tǒng)計。

　　在前后四批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，共有70款插電式混合動力客車，比純電動客車的數(shù)量差之甚遠。由此也可見國家對于純電動汽車的支持力度。其中，插電式混合動力城市客車69款，另外1款為中通10米級插電式混合動力座位客車，具體數(shù)據(jù)如下：

　　插電式混合動力城市客車免征車輛購置稅統(tǒng)計表(單位：款)

　　滿足免征車型購置稅要求的大型城市客車共69款。其中，蘇州金龍以19款車型、28%的占比排名第一;宇通作為新能源客車領域的佼佼者，共有6款插電式混合動力城市客車滿足免征車型購置稅要求。

　　究其原因，在于兩點。一方面， 為了滿足城市公交復雜路況下的載客需求，運行里程長、載客多的大型插電式混合動力城市客車成為企業(yè)的研發(fā)重點;另一方面，也是最重要的推動力，根據(jù) 2013年9月17日四部委聯(lián)合發(fā)布的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，中央財政對10米及以上的插電式混合動力大型客車給予25萬元/輛 的補貼，而10米以下中輕型插電式混合動力客車不能獲得國家補貼，因此，選購10米及以上插電式混合動力客車能夠大大減少用戶的購車成本。

　　另外，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中不難看出，插電式混合動力座位客車并不像純電動座位客車那樣受到市場的“歡迎”，僅有一款中通混合動力座位客車進入免征車型購置稅目錄。

　　插電式混合動力座位客車免征車輛購置稅統(tǒng)計表(單位：款)