今年1—7月產(chǎn)值達(dá)10億元

　　驅(qū)車從寧高高速石湫出口下，幾百米外就能看到“南京金龍”4個(gè)大字和1200畝整齊的廠房。這里是南京金龍客車制造有限公司的大本營(yíng)，如今已經(jīng)成為全國(guó)最大的新能源客車生產(chǎn)基地之一。

　　作為南京唯一的本土新能源客車制造企業(yè)，深耕新能源客車市場(chǎng)5年來(lái)，南京金龍交上了一份漂亮的成績(jī)單——去年純電動(dòng)客車產(chǎn)量躍居全國(guó)第二，成功在全國(guó)13個(gè)新能源推廣城市中批量運(yùn)營(yíng);今年1—7月，南京金龍實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元，并撬動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)過(guò)百億元。

　　眼下，南京金龍生產(chǎn)基地二期、三期已完成規(guī)劃，上市前的股改等準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開(kāi)，南京金龍還通過(guò)參股產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)等方式展開(kāi)布局。計(jì)劃到“十三五”末，將實(shí)現(xiàn)總投資100億元，年產(chǎn)新能源汽車20萬(wàn)臺(tái)，形成200億元產(chǎn)值，利稅超過(guò)20億元，未來(lái)還將打造成一個(gè)千億級(jí)的新能源車產(chǎn)業(yè)基地。

　　專注新能源車領(lǐng)域，技術(shù)隊(duì)伍日益壯大

　　公司的老員工們還記得，2011年重組之初，南京金龍舉步維艱。沒(méi)有訂單、生產(chǎn)停滯、技術(shù)人員不斷流失。最差的時(shí)候，整個(gè)公司只有300多人。

　　“那段時(shí)間我最怕看到辦公桌上有一張紙，因?yàn)榛旧隙际寝o職信!”南京金龍董事長(zhǎng)、創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生回憶說(shuō)，不僅員工對(duì)企業(yè)不信任導(dǎo)致人員流失，他的“朋友圈”里也是一片質(zhì)疑之聲，“你把家電老本行做好就行啦，干嗎要去干自己不懂的新能源車?”

　　“一來(lái)，傳統(tǒng)的客車生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)成了紅海，幾乎沒(méi)有給我們這樣的后來(lái)者留下市場(chǎng)空間;更重要的是，德美日等汽車工業(yè)大國(guó)的前車之鑒表明，靠燃油驅(qū)動(dòng)只會(huì)帶來(lái)越來(lái)越嚴(yán)重的污染問(wèn)題，未來(lái)大范圍使用清潔的新能源車一定是社會(huì)發(fā)展的方向?！闭J(rèn)定這條當(dāng)時(shí)還少有人走的路，2011年1月，他增資1.9億元，控股南京金龍，并決定專注于新能源客車制造。今年上半年，他又增資3億元，使南京金龍的注冊(cè)資本達(dá)到5億元。 國(guó)內(nèi)新能源車起步晚，幾乎沒(méi)有可以借鑒的技術(shù)。因此，建立人才隊(duì)伍、攻克核心技術(shù)，就成了重組后南京金龍的頭等大事。

　　一方面，不惜開(kāi)出成倍的高薪從業(yè)內(nèi)知名企業(yè)“挖人”，并通過(guò)分紅等手段提高骨干積極性;另一方面，南京金龍和東南大學(xué)合作開(kāi)辦工程碩士班，和技術(shù)類院校合作開(kāi)辦針對(duì)基層操作工的大專班，建立自己的技術(shù)人才隊(duì)伍。

　　為了確保品質(zhì)，南京金龍組建了強(qiáng)大的服務(wù)工程師隊(duì)伍，建立起龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)跟蹤成百上千輛純電動(dòng)客車的運(yùn)行，不斷完善產(chǎn)品，最終生產(chǎn)出一臺(tái)臺(tái)用戶滿意的產(chǎn)品。2012年，南京金龍首批純電動(dòng)客車就已經(jīng)交付南京東山公交投入運(yùn)營(yíng);青奧會(huì)、亞青會(huì)期間，南京金龍自主研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)通勤車穿梭于各體育場(chǎng)所，運(yùn)送著大批的運(yùn)動(dòng)員及工作人員，更為南京平添了一道亮麗的風(fēng)景。

　　隨著公司業(yè)務(wù)蒸蒸日上，曾經(jīng)流失的不少技術(shù)骨干也紛紛“鳳還巢”。截至目前，南京金龍員工已達(dá)到1300多人，其中專業(yè)技術(shù)人員237人。

　　勇于創(chuàng)新大膽布局，昔日改裝廠成行業(yè)領(lǐng)頭羊

　　與此同時(shí)，南京金龍也在努力擺脫過(guò)去改裝廠的尷尬身份，投入巨資專注于技術(shù)研發(fā)，經(jīng)過(guò)不懈努力，終于在2012年底拿到新能源車生產(chǎn)資質(zhì)，并于今年上半年成功獲得客車整車制造資格。

　　“這一紙資格證，對(duì)于南京金龍意義非凡?！蹦暇┙瘕埓罂褪聵I(yè)部總經(jīng)理汪先鋒告訴記者，過(guò)去南京金龍不具備整車制造資格，只能從其他廠家購(gòu)買底盤回來(lái)，進(jìn)行動(dòng)力改裝。受制于人的結(jié)果是，常年處于等開(kāi)工狀態(tài)，根本造不了幾輛車?！坝幸淮?，我們聯(lián)系了某廠商訂購(gòu)了一批底盤，沒(méi)想到這家公司很快被收購(gòu)了，新東家不肯賣貨給我們。就這樣為了買到底盤，我們輾轉(zhuǎn)找了4家公司才最終搞定?！彼f(shuō)，公司因此連續(xù)3年每年虧損四五千萬(wàn)。

　　如今，獲得新生的南京金龍已經(jīng)成了純電動(dòng)客車領(lǐng)域成長(zhǎng)最快的企業(yè)。公司下轄6個(gè)全資子公司，產(chǎn)品遍布全國(guó)。在純電動(dòng)客車產(chǎn)品上，形成了3.54米至12米的全系列產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、專用客車、輕型車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。2014年，南京金龍旗下兩款新能源戰(zhàn)略性產(chǎn)品——開(kāi)沃D11和純電動(dòng)客車NJL6118BEV分別取得了純電動(dòng)商務(wù)車領(lǐng)域銷量第一和城市旅游通勤類銷量第一的出色戰(zhàn)績(jī)。

　　但勇于創(chuàng)新的南京金龍人并沒(méi)有滿足于這樣的成果。他們又在更多的領(lǐng)域展開(kāi)了嘗試。

　　在2015北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上，全新下線的南京金龍?zhí)?yáng)能電動(dòng)客車賺足了眼球。作為我國(guó)首款使用太陽(yáng)能的大巴車，該車在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增設(shè)了太陽(yáng)能動(dòng)力。太陽(yáng)能光伏電板就裝在11米長(zhǎng)的車頂，電板面積有15平方米，車子只要曬曬太陽(yáng)就能行駛。如果陽(yáng)光不好太陽(yáng)能電池電力不足時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)切換到充電電池。

　　同時(shí)，南京金龍還加快在純電動(dòng)客車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。目前，已經(jīng)參股江蘇樂(lè)能電池股份有限公司和武漢某電機(jī)控制器公司等兩家上下游企業(yè)。

　　在寧擁有配套企業(yè)170家，撬動(dòng)放大相關(guān)產(chǎn)業(yè)作用明顯

　　南京金龍發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了上下游一批配套企業(yè)落戶南京，共同成長(zhǎng)。

　　汪先鋒介紹，目前南京金龍?jiān)谌珖?guó)有500多家配套企業(yè)，僅在南京本地就有170多家。在國(guó)家政策的扶持和南京市相關(guān)措施的有力推動(dòng)下，不少企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛?！氨热缭讲╇娮?，和我們合作后打開(kāi)了市場(chǎng);國(guó)軒電池，因?yàn)槲覀儧Q定落戶南京;能瑞充電樁，目前已經(jīng)在籌劃上市……”

　　今年，“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略明確將大力推動(dòng)新能源汽車等十大領(lǐng)域發(fā)展。這讓南京金龍人更加振奮。

　　黃宏生說(shuō)，以新能源車為代表的先進(jìn)制造業(yè)面臨著前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇。乘著這股東風(fēng)，南京金龍將不斷加大研發(fā)投入，逐步提高機(jī)器人“上崗率”以提高生產(chǎn)效率，并在全力服務(wù)好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，前瞻性布局海外市場(chǎng)。未來(lái)5年內(nèi)，力爭(zhēng)將南京金龍打造為中國(guó)純電動(dòng)商用車第一知名品牌，未來(lái)10年內(nèi)將南京金龍打造成為新能源汽車中的商用“特斯拉”。

　　“我們的愿景是，未來(lái)打造成千億級(jí)新能源車基地，實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)人就業(yè)，帶動(dòng)南京至少500家本土企業(yè)一起成長(zhǎng)?！彼f(shuō)。