隨著世界性能源危機(jī)的加劇和國(guó)內(nèi)城市環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，傳統(tǒng)的燃油公交已難以滿足國(guó)家節(jié)能減排的需要，隨著國(guó)家開(kāi)始大力推廣新能源客車(chē),素有“綠色公交”之稱(chēng)的無(wú)軌電車(chē)，改頭換面以在線充電式電動(dòng)車(chē)的身份重裝上陣。今年6月，北京38路公交車(chē)由汽改電，改由無(wú)軌電車(chē)運(yùn)行，成為北京市第20條電車(chē)線路。筆者特意去體驗(yàn)了一次，從六里橋東到西安門(mén)，再折返到六里橋東，短短19公里的路程，“悶熱多清涼少”是切身的感受。雖然汽車(chē)尾氣沒(méi)有了，但乘坐體驗(yàn)遠(yuǎn)不及普通燃油公交車(chē)。

　　筆者認(rèn)為，在“汽改電”的實(shí)際操作過(guò)程中，單純?yōu)榱舜址攀降墓?jié)能減排，而忽視公共交通方便群眾日常出行的初衷，不能不說(shuō)是存在很大遺憾有待改進(jìn)的地方。

　　其實(shí)，早在2012年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)就布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》文件，其中明確指出城市公共交通要“把握科學(xué)發(fā)展原則”，并且要“方便群眾、綠色發(fā)展、因地制宜”。不久之后，北京市也印發(fā)《北京市2013~2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，力爭(zhēng)到2017年實(shí)現(xiàn)五環(huán)內(nèi)中心城區(qū)100%為清潔能源公交車(chē)。其中，“汽改電”便是計(jì)劃的重要組成部分。

　　在霧霾日益嚴(yán)重的今天，新能源公交車(chē)的廣泛應(yīng)用是未來(lái)大勢(shì)所趨?！捌碾姟睉?yīng)成為切實(shí)可行的轉(zhuǎn)變，而不僅僅是為改而改;“汽改電”的過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)讓乘客體會(huì)到公共交通對(duì)出行帶來(lái)的便捷與舒適。