南京一座基本建成卻無法投入使用的車站，已經(jīng)顯露出破敗的跡象。

　　南京麒麟有軌電車路線示意圖

　　“去年3月，我跟我孫女說，等你個(gè)頭再長個(gè)3公分啊，那邊的小火車(麒麟有軌電車)也就通車?yán)病！?/P>

　　家住南京市江寧區(qū)麒麟街道花港幸福城的黃大爺日前對(duì)澎湃新聞?dòng)浾哒f，但原計(jì)劃2014年8月通車的有軌電車到現(xiàn)在都沒見蹤影。

　　他指了指身旁的孫女：“從去年我說這句話到現(xiàn)在，她都長了接近10公分了，但是我還沒帶她坐上車?！?/P>

　　在他身后不遠(yuǎn)處，是一座已經(jīng)基本建成但尚未投入使用的有軌電車車站。站臺(tái)前雜草叢生，頂棚上已有了塊塊銹斑，變電室外墻上的廣告涂鴉分外扎眼。

　　是什么，讓南京這條有軌電車線路被置于如此尷尬的境地?

　　部分路段“中斷”施工大半年

　　按照工程計(jì)劃，現(xiàn)在的南京，本該有兩條有軌電車線路在同時(shí)運(yùn)營。

　　一條是河西有軌電車。

　　河西是南京近年來大力打造的新城區(qū)之一，河西有軌電車起點(diǎn)位于南京奧體中心東門，終點(diǎn)在秦新路，全長7.76公里，設(shè)13個(gè)站點(diǎn)，主要服務(wù)于河西新城。該電車線路規(guī)劃造價(jià)12億元，2013年10月開工建設(shè)，2014年8月，也就是在南京青奧會(huì)開幕之前，正式建成通車。這應(yīng)該是南京以及江蘇首條開通的現(xiàn)代有軌電車。

　　另一條則是位于城東的麒麟有軌電車，那里也是南京近年來大力打造的新城區(qū)之一。

　　公開信息顯示，麒麟有軌電車于2012年11月正式招標(biāo)，2013年2月開工建設(shè)。該電車線路全長9.1km，項(xiàng)目總投資25.42億元，起點(diǎn)位于馬群地鐵站，往南經(jīng)過麒麟科創(chuàng)園，直到王五莊。

　　這條電車線路原計(jì)劃2014年8月，與河西有軌電車一道，在南京青奧會(huì)開幕前夕通車。結(jié)果，不僅沒能如期和南京市民見面，如今1年過去了，還是沒有開跑。

　　日前，記者來到該線路的施工地。沿著麒麟科創(chuàng)園附近的天澤路站往南走，沿線的天競(jìng)路站、科技園站、中央公園站等均已建好，軌道也鋪設(shè)完畢，只是，叢生的雜草已經(jīng)將部分軌道淹沒。

　　沿著天澤路站往北走，經(jīng)過南灣營站后，軌道就此中斷，再往北是一片荒地和居民樓。記者了解到，南灣營往北到馬群還有五站路，這兩公里路段尚未動(dòng)工。

　　距南灣營站臺(tái)不遠(yuǎn)處有幾名正在鋪馬路的工人，他們告訴記者：“我們是過年(春節(jié))后來到這里干活的，從來沒見過有人在那邊施工?！?/P>

　　也就是說，這里已經(jīng)大半年無人問津了。

　　季建業(yè)主導(dǎo)，麒麟科創(chuàng)園橫空出世

　　有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)的輕型軌道交通車輛。因其不會(huì)排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具，載客量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通公交車，多在主城區(qū)和人口密集區(qū)建設(shè)使用。

　　那么，地處南京東郊、發(fā)展相對(duì)落后的麒麟地區(qū)為什么要建現(xiàn)代有軌電車呢?這得從該地區(qū)開發(fā)的大背景說起。

　　2010年，季建業(yè)在當(dāng)選南京市長后不久，便主導(dǎo)推進(jìn)了位于東郊的麒麟地區(qū)板塊的大開發(fā)。先是進(jìn)行行政區(qū)劃調(diào)整，于當(dāng)年6月組建了麒麟街道。接著，1個(gè)月后，當(dāng)年7月，南京市政府作出了打造麒麟科技創(chuàng)新園(又稱麒麟生態(tài)創(chuàng)新城)的戰(zhàn)略，志在把這一區(qū)域打造成的“南京硅谷”。

　　據(jù)《南方周末》報(bào)道，當(dāng)時(shí)，南京已有4個(gè)國家級(jí)園區(qū)、8個(gè)省級(jí)園區(qū)、20多個(gè)市級(jí)園區(qū)，還有若干個(gè)軟件園，到處是園區(qū)。季建業(yè)亦稱“感覺園區(qū)太多了”。

　　那么，為何季建業(yè)仍力主開發(fā)建設(shè)麒麟科技創(chuàng)新園呢?一位南京市領(lǐng)導(dǎo)告訴南方周末記者：“他(季建業(yè))可能是認(rèn)為那些園區(qū)都是別人搞的，是別人的成績，所以自己也要搞一個(gè)‘親兒子’?！?/P>

　　按照最初的規(guī)劃，麒麟科創(chuàng)園及其附近區(qū)域，將被重點(diǎn)打造成為南京的科技創(chuàng)新重點(diǎn)園區(qū)和新城區(qū)。與之相匹配，該地區(qū)的交通、教育等資源也進(jìn)行了全面升級(jí)的部署。

　　于是，在政府主推之下，麒麟地區(qū)一下子成為了南京城開發(fā)熱土和“焦點(diǎn)”。富力、世貿(mào)、中海等多家地產(chǎn)公司都開始在此布局，不少科技項(xiàng)目也開始講目光對(duì)準(zhǔn)麒麟。

　　在這一大背景下，有軌電車成為了麒麟地區(qū)被力推的項(xiàng)目之一。

　　值得一提的是，時(shí)任南京市長季建業(yè)非常推崇有軌電車。2013年大年初六，也就是麒麟有軌電車剛開工時(shí)，季建業(yè)親自到麒麟有軌電車施工現(xiàn)場(chǎng)督查。當(dāng)年5月初，季建業(yè)再次來到麒麟查看有軌電車的建設(shè)情況。

　　2013年5月底，季建業(yè)在南京市城市治理委員會(huì)會(huì)議上稱，未來將構(gòu)建地鐵、有軌電車、地面公交、公共自行車這四級(jí)交通來解決百姓“出行難”。有軌電車被季建業(yè)賦予了和地鐵、公交同等的地位。

　　但是，還沒等到有軌電車開通，季建業(yè)就落馬了。2013年10月17日，季建業(yè)涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，接受組織調(diào)查。此時(shí)，距麒麟有軌電車開工建設(shè)剛剛過了8個(gè)月。

　　從此，曾經(jīng)高歌猛進(jìn)、一路“綠燈”的麒麟有軌電車項(xiàng)目開始“降溫”。

　　工程近乎停滯，“攔路虎”有幾多

　　記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，附近居民對(duì)麒麟有軌電車的開通均持悲觀態(tài)度：“有軌電車算是廢掉了，可能不會(huì)再有了!”

　　對(duì)此，麒麟科創(chuàng)園開發(fā)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，麒麟有軌電車工程并沒有停止，只是進(jìn)度比較緩慢。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前麒麟有軌電車面臨著不少難處。首先，這條線路橫跨了3個(gè)區(qū)(棲霞區(qū)、秦淮區(qū)和江寧區(qū))，在涉及到拆遷等問題時(shí)，需要審批的手續(xù)繁多;其次，這條線路跨高鐵線路和繞城高速公路，這也在一定程度上影響了項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

　　該負(fù)責(zé)人表示，馬群換乘樞紐建設(shè)的緩慢，也成為影響有軌電車開通時(shí)間的不利因素。相關(guān)資料顯示，馬群大型換乘樞紐，可實(shí)現(xiàn)地鐵、公交等多種交通方式的換乘。建成后，它可以對(duì)接地鐵和有軌電車。

　　但是，記者在馬群地鐵站附近看到，該換乘樞紐目前還是一塊平地，遲遲沒有進(jìn)展。

　　“(麒麟有軌電車)部分站臺(tái)和路段早已建設(shè)好，但南灣營站往北到馬群這一段遲遲未動(dòng)工，只能等待?！痹撠?fù)責(zé)人說。

　　對(duì)于預(yù)計(jì)開通日期，相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒有給出答復(fù)。

　　其實(shí)，電車也早已準(zhǔn)備好。早在2014年6月，電車的生產(chǎn)廠家——浦鎮(zhèn)車輛廠就已經(jīng)在部分路段進(jìn)行了試車。彼時(shí)，電車簡潔大方的造型、無觸網(wǎng)蓄電池供電的方式讓人耳目一新。試跑完成后，這輛電車還立馬被送到上海去參加了展覽。

　　但是，試跑了之后呢?然后就沒有然后了。

　　麒麟有軌電車遲遲無法開通，最著急的除了當(dāng)?shù)鼐用?，還有房地產(chǎn)商。

　　從各種房產(chǎn)新聞的標(biāo)題可以看出他們當(dāng)初的期待和期盼。“馬群換乘中心開建了!麒麟有軌電車今年有望運(yùn)營”、“(地鐵)三號(hào)線已經(jīng)通車，麒麟有軌電車還會(huì)遠(yuǎn)嗎?”、“麒麟有軌電車有望通車，戶型王再添新助力”……在某網(wǎng)站房產(chǎn)頻道上，這樣的標(biāo)題曾經(jīng)屢見不鮮。

　　但如今，就連他們都不好意思再拿有軌電車來作為賣點(diǎn)。

　　位于麒麟科創(chuàng)園附近的某地產(chǎn)公司營銷人員告訴記者：“這就好比‘狼來了’的故事，說了這么多遍，誰還會(huì)信你?”