2014年，比亞迪歐洲分公司總經(jīng)理何一鵬曾表示，比亞迪計劃在歐洲建2個生產(chǎn)基地，其中一個會建在英國。

　　Lux Research是美國一家風險投資公司，為客戶提供對新興科技企業(yè)的咨詢和建議。該公司的合伙人莉莉婭·謝表示：“為倫敦提供5輛純電動雙層巴士對比亞迪來說是新能源汽車推廣上一個巨大的勝利，但是這并不意味著比亞迪可以開始建立歐洲生產(chǎn)基地了。”

　　倫敦交通局已經(jīng)有了8輛純電動單層公交車，新訂購的5輛客車是第一批純電動的雙層巴士。倫敦交通局計劃到2020年，運行300輛純電動公交車，但是目前還沒有向任何一家客車公司發(fā)出大批量合作意向。從比亞迪訂購的5輛車，是倫敦交通局從混合動力客車轉(zhuǎn)向純電動客車的試驗中的一部分。

　　莉莉婭·謝說：“倫敦交通局與比亞迪簽訂購車合同，要歸因于近年來比亞迪生產(chǎn)水平的提高。比如，去年比亞迪加大了電池組的尺寸，從而提高了車輛的續(xù)駛里程，為在充電站不夠普及的城市推廣純電動客車，創(chuàng)造機會?！?/P>

　　雖然莉莉婭·謝也認為比亞迪與倫敦交通局的合作是引人注目的，但這并不能成為比亞迪大規(guī)模進軍歐洲市場的開端。

　　莉莉婭·謝表示，比亞迪在中國和美國生產(chǎn)基地的任何一筆訂單，都遠比倫敦的生意大?！皼]有跡象表明，英國會有大規(guī)模的購車需求。我認為如果比亞迪想在英國建生產(chǎn)基地，需要確保有足夠大的市場需求才行，但是不僅英國，整個歐洲對電動車都沒有足夠大的興趣?！?/P>

　　她舉例稱，日產(chǎn)汽車曾于2010年在英國桑德蘭建立了鋰電池生產(chǎn)廠，它成為產(chǎn)能過剩、庫存積壓的許多廠家之一。2014年10月，路透社報道，這個電池生產(chǎn)廠最終關(guān)閉。