四是公交車“走火入魔”。

　　1—5月份，5米以上公交車銷量22023輛，同比下降28.41%，銷量大幅下降，使公交車的市場規(guī)模倒退了3年，只與2012年1—5月份的22352輛相當。有三個現象值得反思：

　　1、大型公交車的比重大幅下降。公交車銷量中，大型客車銷量11853輛，同比下降38.32%，中型公交車7319輛，下降18.47%，輕型公交車2851輛，增長10.98%。從產品結構來看，大型公交車優(yōu)勢已被嚴重削弱，比重只有53.80%，比上年同期下降了8.67個百分點。

　　2、傳統(tǒng)公交車的發(fā)展堪憂。1—5月份，新能源公交車銷量6964輛，同比增長84.72%。在新能源公交車大幅增長的同時，1—5月份燃氣公交車銷量5821輛，同比下降57.86%;燃油公交車銷量9238輛，同比下降29.90%。也就是說，新能源公交車的增長，是以犧牲傳統(tǒng)公交車的發(fā)展為代價的。

　　目前，在公交車市場的發(fā)展中，新能源“虛火”，政策言必挺新能源，政府言必上新能源，企業(yè)言必干新能源，老百姓言必談新能源，無論是居廟堂之高，還是處江湖之遠，無論是官員、學者，還是記者、員工，新能源公交車已經被炒得昏天黑地，但是新能源客車不是目前的主流產品(特別是出口)，占用資源太多，不僅影響市場需求，也影響傳統(tǒng)客車的技術進步。一條腿走路終究走不了太遠。

　　3、主流企業(yè)被市場打壓。前15位的企業(yè)中，11家下降，只有4家增長，其中下降幅度超過30%的有6家，主流企業(yè)被市場打壓，強者不強，市場秩序將更加混沌不清，不利于公交車健康發(fā)展。