“從乘用車角度審視商用車，問題太多了，不是一丁點?！绷娝岢龅摹疤隹蛙嚳纯蛙嚒崩碚撆c《汽車觀察》雜志一向秉承的“跳出汽車看汽車”的辦刊理念不謀而合，也因此在多次采訪交流過程中碰撞出了更多的思想火花。

　　與其他在客車業(yè)“土生土長”的老總們不同，廉小強深耕乘用車市場多年，后又來到客車領(lǐng)域。在重振東南汽車、平地建起國內(nèi)高端商務(wù)車項目福建奔馳以及華東地區(qū)最大微車項目新龍馬汽車后，廉小強于去年7月開始任廈門金龍汽車集團股份有限公司(以下簡稱金龍汽車集團)及其權(quán)屬企業(yè)廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱廈門金龍)董事長。

　　由于商用車與乘用車是兩個完全不相同的消費領(lǐng)域，如何轉(zhuǎn)變管理思路，這對廉小強來說是一個不小的挑戰(zhàn)，“我們有自己的戰(zhàn)略和特點，不一定要跟著對標企業(yè)亦步亦趨?！彼脑捦庖羰牵航瘕埰嚰瘓F未來目標不是只專注成為客車業(yè)的老大，而是要成為一家實力雄厚的集團軍。

　　短短三個月(2015年4月～6月)，作為金龍汽車集團和廈門金龍的頂層設(shè)計者，廉小強“大動作”不斷。

　　一筆大單

　　【事件】2015年6月18日，廈門金龍1060輛校車出口沙特，不僅刷新其海外銷售單筆訂單記錄，還創(chuàng)下福建省近年工業(yè)產(chǎn)品單筆出口金額之最，同時也是截至目前本年度中國客車出口第一大單。

　　【語錄】“這是歷史性的時刻，此次出口的意義在于，廈門金龍不僅輸出了產(chǎn)品、服務(wù)、品牌，還輸出了標準，中國將由此成為沙特校車制定標準的參照，這是‘中國制造’的最高輸出境界?！绷娙缡钦f。

　　1060輛大單，緣于80輛小單。

　　今年2月，沙特教育部為全國中小學(xué)生統(tǒng)一招標采購校車200輛，廈門金龍拿到其中的80輛，這是廈門金龍進入沙特市場以來首次獲得校車訂單。

　　該訂單交付后，廈門金龍的校車品質(zhì)、性價比、售后服務(wù)，給當(dāng)?shù)剡\營商留下了深刻的印象，“這批訂單針對沙特獨特的氣侯條件與道路情況做出了針對性的改善，十分符合我們的要求。首先，沙特是一個高溫地區(qū)，輪胎必須耐高溫;其次，由于天氣炎熱，對空調(diào)制冷能力的要求也非常高;第三，對發(fā)動機的散熱系統(tǒng)要求比較高?！?/P>

　　隨后3月份，廉小強親自帶領(lǐng)“三龍”主要負責(zé)人前往沙特、埃及、阿聯(lián)酋等地進行市場考察，進一步拉近了金龍汽車集團與沙特經(jīng)銷商及部分重要終端客戶的距離。考察后，廉小強要求金龍汽車集團不斷提高在中東市場的占有率和品牌地位。

　　進入4月份，沙特NTC公司開始招標1060輛校車訂單。十分重視細節(jié)的廉小強，為了維護和鞏固客戶關(guān)系，特意從全集團員工中精心挑選出了一批“清一色”的穆斯林人去服務(wù)中東客戶，由于這些員工與中東客戶有著共同的語言、信仰和生活習(xí)慣，在生意洽談過程中發(fā)揮出了巨大的人文作用。

　　最終，廈門金龍于5月5日中標，拿到所有標單。6月18日，雙方在廈門現(xiàn)代碼頭舉行了1060輛校車出口沙特交車儀式。

　　NTC公司是廈門金龍在沙特的獨家代理商，是由SAPTCO公司(沙特最大的國家運輸公司)和阿聯(lián)酋校車運輸公司聯(lián)手組建的校車運營公司，于去年購買了1068輛中國校車，今年再次招標1260輛校車。

　　當(dāng)然，NTC公司之所以把大單交給廈門金龍，并不只是因為人文作用?！白鳛樽钤邕M入沙特的中國客車企業(yè)，廈門金龍擁有專業(yè)的銷售團隊及齊全的服務(wù)配套體系。在沙特所有客車品牌中，廈門金龍的售后服務(wù)公認是最好的，長期有一批售后服務(wù)人員駐扎沙特，提供專業(yè)的售后服務(wù)?！盢TC公司CEO Sami Shubaily還特別強調(diào)，廈門金龍的工作態(tài)度讓人印象深刻，這表現(xiàn)在高層的重視、銷售和技術(shù)的快速反應(yīng)，以及售后工作的恪盡職守。

　　在中國客車進入沙特前，當(dāng)?shù)夭少彽亩嗍侨枕n客車，但發(fā)展至今，沙特絕大多數(shù)都采購中國產(chǎn)品，和國外品牌相比，中國廠商具備性價比和交期等優(yōu)勢。就以這次訂單為例，客戶要求50天內(nèi)全部交車，國外品牌做不來，只有中國企業(yè)能做到。截至6月20日，廈門金龍全部1060輛校車已制造完畢。

　　沙特為什么突然間需要這么多校車?據(jù)了解，由于沙特女性不可以單獨出門、不可以開車，孩子上學(xué)就必須由爸爸接送，在這種情況下，孩子的上學(xué)時間就與大人的上班時間發(fā)生了沖突，加上上班高峰期會發(fā)生擁堵，為了解決這個問題，沙特決定運營校車。

　　過去，沙特校車市場比較雜散，沒有規(guī)則，產(chǎn)品安全方面得不到保障。政府三年前開始有了一個整體規(guī)劃，得到這個消息以后，廈門金龍開始對校車技術(shù)要求、技術(shù)規(guī)范、運營模式、運營主體等方面做了一系列準備。加之長期以來廈門金龍與沙特客戶的良好互動，所以在校車訂單商務(wù)渠道方面非常暢通。

　　值得一提的是，由于沙特之前沒有運營過校車，市場起步較晚，為了這次交易，沙特客戶還專程來到中國參觀考察，中國也由此成為了沙特校車制定標準的參照。未來沙特地區(qū)還會有很多的校車市場空間。

　　數(shù)據(jù)顯示，廈門金龍是惟一一家進入沙特市場后每年持續(xù)獲得大批量訂單的中國客車企業(yè)，年均訂單數(shù)達三位數(shù)。截至5月，廈門金龍已向沙特出口大中巴客車2500多輛，大幅領(lǐng)先于國內(nèi)其他競爭對手。

　　在沙特，廈門金龍主要服務(wù)中高端客戶，2011年戰(zhàn)勝奔馳等世界頂級客車品牌，贏得沙特最大國有運輸公司150輛豪華大巴的訂單，這也是該公司首次使用中國品牌客車。在伊朗，廈門金龍被當(dāng)?shù)孛癖娪H切地稱為“東方紅玫瑰”，其BRT產(chǎn)品占據(jù)了當(dāng)?shù)毓幌到y(tǒng)70%的份額。在伊拉克，廈門金龍實現(xiàn)國內(nèi)客車行業(yè)首次批量出口伊拉克。在非洲，廈門金龍已在阿爾及利亞、南非、尼日利亞等國家占據(jù)主要市場份額。在歐洲，廈門金龍是第一家通過歐盟認證的中國客車企業(yè)，曾創(chuàng)下國內(nèi)客車企業(yè)出口歐盟第一單，入歐20來年保有量一直居中國客車企業(yè)前列。

　　海外市場一直是廉小強引以為豪的地方。首先，全球133個國家都有金龍品牌產(chǎn)品，在中國客車行業(yè)處于領(lǐng)先地位;其次，“三龍”全部通過了歐盟認證(VCA)，其中，意大利旅游車市場占有率廈門金龍排名第二;再者，出口規(guī)模最大、出口高附加值產(chǎn)品最多、出口利潤額最多。

　　數(shù)據(jù)顯示：金龍汽車集團出口位行業(yè)首位，占中國客車出口比例超過1/3;出口歐洲發(fā)達國家的銷售額占行業(yè)出口總額的65%以上;其中廈門金龍在海外建立了80多家授權(quán)經(jīng)銷商和服務(wù)機構(gòu)，外銷業(yè)績從2000年的出口客車16輛、銷售金額81萬美元發(fā)展到2014年的1.23萬輛和3.07億美元，兩項數(shù)據(jù)年平均增幅均在50%左右。

　　有一種說法是，真正的國際品牌應(yīng)該在海外市場的銷量遠遠大于本土銷量。如果按此推論，出口比例未來能大于內(nèi)銷比例的客車企業(yè)，當(dāng)首推廈門金龍了。目前，廈門金龍出口銷量占其年度銷量的35%左右，是國內(nèi)客車企業(yè)出口占比最多的一家。廉小強深諳此道，并希望在這一領(lǐng)先優(yōu)勢上繼續(xù)發(fā)揚光大。

　　這是一個“攜用戶以令政策”的時代，“一帶一路”戰(zhàn)略順應(yīng)了亞歐非大陸國家的貿(mào)易往來。據(jù)統(tǒng)計，廈門金龍在亞歐非大陸的銷售額約占到其外銷金額的80%左右。無論是海外市場需求，還是客戶的定制化要求，廈門金龍都已形成了自己的核心競爭力。

　　一個金龍

　　【事件】2015年5月11日，攜旗下金龍客車、金旅客車、海格客車集體亮相北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(以下簡稱北京道路運輸展)，“三龍”首次聯(lián)合行動，可以說是廉小強貫徹與強化“一個金龍”概念的標志性事件。

　　【語錄】“知恥而后勇，哀兵必勝，驕兵必敗，我們要清楚知道自己的優(yōu)勢和短板，金龍汽車集團的短板在哪里?廈門金龍是重災(zāi)區(qū)，問題最多，所以我要去兼任他們的董事長?！绷娙缡钦f。

　　與其他領(lǐng)導(dǎo)偏愛“扶優(yōu)扶強”策略不同，廉小強的一貫作風(fēng)就是要深入到問題最多的地方去，“金龍汽車集團的短板在哪里?廈門金龍是重災(zāi)區(qū)，問題最多，所以我要去兼任他們的董事長?！?/P>

　　在媒體面前，廉小強從不躲閃金龍汽車集團的短板。他常說，知恥而后勇，哀兵必勝，驕兵必敗，“由于不同股東擁有同樣的產(chǎn)品，‘三龍’在市場能量和品牌影響力上相互抵消，呈現(xiàn)出三方利益競爭有余、協(xié)作不足、重復(fù)投資、資源浪費、戰(zhàn)略重點各自為政等問題。但我們有足夠的耐心來促進‘三龍’的融合，盡管在流程上存在一定難度?！?/P>

　　作為金龍汽車集團頂層設(shè)計者，廉小強要從集團層面完成對“三龍”一個大股東的改造，通過促進對三方產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重塑，力爭把困擾多年的各自為政以及在采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)不能形成合力的問題逐步解決。

　　“三龍”融合的第一步棋，先從統(tǒng)一品牌形象說起。

　　北京道路運輸展期間，“三龍”聯(lián)合參展，氣勢蓋過了同臺競技的行業(yè)老大宇通。這雖不是“三龍”首次聯(lián)合參展，但卻是其首次聯(lián)合行動。早在2013年北京道路運輸展上，“三龍”就曾聯(lián)合參展，只不過那一次僅僅是在一起參展，并沒有以集團名義開展聯(lián)合動作。

　　而這次聯(lián)合參展則大有不同，在同一時段內(nèi)，“三龍”聯(lián)合舉行了產(chǎn)品發(fā)布會，這是廉小強貫徹與強化“一個金龍”概念的重要一步。據(jù)悉，此次金龍汽車集團在1600平方米超大展位上集中展示了15款新車，產(chǎn)品涵蓋新能源客車、客運旅游客車、中高端公務(wù)用車、微循環(huán)公交車等全線新品。

　　統(tǒng)一戰(zhàn)線，協(xié)同發(fā)展，是廉小強所希望看到的。而“三龍”融合的第二步棋，則是統(tǒng)一研發(fā)團隊。以前，“三龍”分別擁有獨立的研發(fā)團隊，這雖然可以保證各自品牌能夠具備持續(xù)發(fā)展動力，但卻缺乏更深層次的研發(fā)能力，廉小強的硬性要求就是要建設(shè)一支統(tǒng)一的研發(fā)團隊。眼下，他正在積極嘗試構(gòu)建一個統(tǒng)一的平臺化研發(fā)機構(gòu)，著力打造模塊化系統(tǒng)集成研發(fā)，以確保“三龍”在共享通用核心技術(shù)的同時，還能繼續(xù)發(fā)展各自的個性化產(chǎn)品研究。

　　“金龍汽車集團內(nèi)部現(xiàn)有銷售體系雖然在打內(nèi)戰(zhàn)，但客戶渠道多源且豐富，我們的最大優(yōu)勢在于各個階層的用戶幾乎全部覆蓋，如果未來能利用好，其實也并不一定都是短板。”廉小強對《汽車觀察》說。

　　一次跨界

　　【事件】4月28日，與陜汽簽約合資組建西安金龍汽車有限公司(以下簡稱西安金龍)，計劃建設(shè)成西北地區(qū)最大的新能源客車生產(chǎn)基地。

　　【語錄】“這還只是開始，未來金龍汽車集團會有更多的跨界合作，投資者關(guān)心的問題就是我們今后努力的方向。”廉小強如是說。

　　兩個多月前，《汽車觀察》就金龍汽車集團與陜汽簽約合資組建西安金龍事宜進行了獨家報道?！斑@還只是開始，未來金龍汽車集團會有更多的跨界合作?！绷娪谑潞髮Α镀囉^察》說道，“金龍汽車集團一直擁有在品牌、營銷和上裝技術(shù)上的優(yōu)勢，而陜汽在商用車底盤技術(shù)方面則實力雄厚，雙方合作以資本為紐帶，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，塑造了國內(nèi)客車市場聯(lián)合重組的新范例?！?/P>

　　基于對西部客車市場發(fā)展前景的共識，雙方從2012年起就謀劃推進該合作事宜，廉小強與當(dāng)時還是陜汽董事長的方紅衛(wèi)多次互訪，商討合作細節(jié)，雙方最終于今年3月就合資組建西安金龍達成一致意見。

　　據(jù)悉，西安金龍主要致力于客車整車、汽車底盤及汽車零部件的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)及自營進出口，分三期建設(shè)，建成達產(chǎn)后，將有效拉動陜西省客車零部件配套產(chǎn)業(yè)的聚集發(fā)展?！巴顿Y者關(guān)心的問題就是我們今后努力的方向，盡管金龍汽車集團在商用車領(lǐng)域還不十分強大，但我們有自己的優(yōu)勢：一是福建自貿(mào)區(qū)，二是海上絲綢之路核心區(qū)，三是廈門地處‘一帶一路’橋頭堡，西安金龍會以陜西省客車市場為依托，成為金龍汽車集團輻射西北、華北、中亞、東歐等市場的重要基地。”廉小強對《汽車觀察》補充道。

　　一張王牌

　　【事件】在今年北京道路運輸展上，“三龍”分別就新能源領(lǐng)域發(fā)布旗下產(chǎn)品：金龍客車發(fā)布了自主研發(fā)的易驅(qū)(Eco-Chip)新能源管理系統(tǒng)，金旅客車發(fā)布了新能源品牌“聚”，海格客車發(fā)布了“綠管家”新能源客車無憂解決方案。

　　【語錄】“汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N智能終端，而不再是單一的移動工具，過去我們已經(jīng)挖掘出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)在客車行業(yè)的新價值，接下來我們還將利用大數(shù)據(jù)和智能化，構(gòu)建互聯(lián)汽車新形態(tài)?！绷娙缡钦f。

　　據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在全球產(chǎn)業(yè)中，時尚產(chǎn)業(yè)的增長速度要高于科技產(chǎn)業(yè)，而汽車則兼具了科技產(chǎn)業(yè)與時尚產(chǎn)業(yè)的雙重屬性，其發(fā)展?jié)摿Ρ囟ㄒ匦略u估。廉小強非常認同這樣的觀點，“汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N智能終端，而不再是單一的移動工具，過去我們已經(jīng)挖掘出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)在客車行業(yè)的新價值，接下來我們還將利用大數(shù)據(jù)和智能化，構(gòu)建互聯(lián)汽車新形態(tài)?！?/P>

　　從金龍汽車集團在今年北京道路運輸展上的三場發(fā)布會情況來看，廉小強實現(xiàn)彎道超車的王牌無疑是新能源客車了。

　　其中，廈門金龍推出了自主ISG插電式混合動力公交XMQ6106、純電動公路客車龍威XMQ6129Y、純電動凱歌輕客XMQ6610CEBEVL、純電動凱特高端歐系輕客XMQ6603KEBEVL2四款新能源客車。

　　一套新能源全能解決方案、一輛自主ISG插電式混合動力公交車、三款新能源客車，彰顯出廈門金龍多年來深耕新能源客車的實力。

　　近期，交通運輸部、財政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》(以下簡稱《通知》)，明確從2015年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調(diào)整，在減少公交燃油補貼的同時，《通知》提出在運營環(huán)節(jié)補貼新能源公交客車，以便于刺激新能源公交客車的增加。

　　這是政府首次在運營環(huán)節(jié)補貼新能源公交客車，有望大幅降低運營成本和縮短投資回收期，并刺激公交公司選購新能源公交客車。而目前新能源營運客車等級評定標準還正在制定中，隨著政策的不斷完善，公路客運將成為新能源產(chǎn)品的另一片藍海。

　　而針對新能源公路客運市場需求，廈門金龍早已擁有業(yè)內(nèi)最為齊全的純電動公路客車產(chǎn)品線，涵蓋從5.5米至12米段的混合動力、插電式混合動力及純電動車型。

　　一款新車

　　【事件】在今年北京道路運輸展上，廈門金龍新一代公路客運性價比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車的正式發(fā)布，向人們展現(xiàn)了客車的專業(yè)之道。

　　【語錄】“將營銷工作前移，在確保客戶要求的性能指標前提下控制好成本，讓售價能適應(yīng)市場的接受能力，后期的營銷工作反而輕松了。”廉小強如是說。

　　伴隨技術(shù)與采購的全球化，加上客車生產(chǎn)本身的特性，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象有增無減，以至于很多人都認為客車制造無專業(yè)性可言。

　　而廈門金龍新一代公路客運性價比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車卻向人們展現(xiàn)了客車的專業(yè)之道。由XMQ6125HY/AY/BY/CY四款車，加上XMQ6119FYYD4C，共同組成的廈門金龍全新經(jīng)典5系平臺，究竟新在哪里?

　　據(jù)《汽車觀察》了解，新5系是廈門金龍針對客車研發(fā)的第三階段。第一階段是以市場為導(dǎo)向，根據(jù)客戶需求來造車，不足之處在于前瞻性不夠、適應(yīng)性不廣;第二階段是以產(chǎn)品為導(dǎo)向，60%以上的零部件都是標配，不足之處在于市場針對性不強、叫好未必叫座;第三階段則是以營銷為研發(fā)導(dǎo)向，在開發(fā)過程中，采購、財務(wù)、銷售、技術(shù)、企劃等部門聯(lián)合構(gòu)建了一個專門的項目團隊，換言之，原來的售后服務(wù)概念已完全被顛覆，不再只是簡單的做售后服務(wù)，而是一個動態(tài)的產(chǎn)品跟蹤和不斷完善的過程，這樣做的好處在于研發(fā)出來的產(chǎn)品一經(jīng)問世就擁有了最貼合市場真實需求的基因。

　　可近年來受高鐵、動車等沖擊，公路客運市場一直不景氣，廈門金龍推出瞄準公路客運市場的新5系車型，究竟意欲何為?

　　首先，民航、鐵路等對公路客運的沖擊已日趨穩(wěn)定，市場大幅下滑的可能性會減少;其次，受2008年全球金融危機影響，國內(nèi)購車高峰期推遲到2009年，而到今年正好趕上新一輪大規(guī)模更新周期，團體車市場逐漸成長，通勤班車容量不減反增，市場空間不斷擴大。所以，公路客運市場并不像想象中那么悲觀。

　　“將營銷工作前移，在確?？蛻粢蟮男阅苤笜饲疤嵯驴刂坪贸杀?，讓售價能適應(yīng)市場的接受能力，后期的營銷工作反而輕松，同時也要求我們在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時考慮生產(chǎn)效率的提升?！绷姳硎?，國內(nèi)道路運輸行業(yè)已呈現(xiàn)出運距短途化、乘客結(jié)構(gòu)多樣化、出行需求多元化等特點，客車制造應(yīng)抓緊適應(yīng)新常態(tài)變化。

　　一組產(chǎn)學(xué)研

　　【事件】5月18日，大金龍新能源產(chǎn)品在廣州華南農(nóng)業(yè)大學(xué)舉行品鑒會，同時，與深圳佳華利道公司和華南農(nóng)業(yè)大學(xué)共建新能源汽車產(chǎn)學(xué)研校企合作項目，并舉行純電動校園巴士交車營運啟動儀式;5月28日，金龍汽車集團與吉林大學(xué)就在福建建立工業(yè)技術(shù)研究院進行產(chǎn)學(xué)研深度戰(zhàn)略合作事項簽訂戰(zhàn)略合作意向備忘錄。

　　【語錄】“制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及新能源汽車的落實推廣，離不開高校雄厚的科研實力支持?！绷娙缡钦f。

　　進入5月份，金龍汽車集團相繼與華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作項目，分別就整車設(shè)計開發(fā)、汽車電子控制、汽車輕量化、汽車動力傳動、新能源汽車以及智能化等重點領(lǐng)域展開合作。

　　為何選擇這兩所高校?

　　首先，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)于去年首批引入6輛廈門金龍純電動客車XMQ6110和XMQ6811，成為國內(nèi)首批使用新能源電動校巴的高校，與廈門金龍保持著良好的合作基礎(chǔ)。其次，吉林大學(xué)在汽車設(shè)計與開發(fā)、汽車材料、機械制造等領(lǐng)域?qū)嵙ν怀觯邆湓鷮嵉膶W(xué)科研究、人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)與試驗?zāi)芰Α?/P>

　　“產(chǎn)學(xué)研的目的是為了打通車企、技術(shù)研發(fā)企業(yè)、科研院校的三方互動，共同發(fā)力福建汽車產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。而新能源汽車的落實推廣，離不開高校雄厚的科研實力支持。”廉小強如是說。

　　按照“中國制造2025”規(guī)劃，中國將要開始從制造大國向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)變、從中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變、從中國速度向中國質(zhì)量的轉(zhuǎn)變、從中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變。然而，作為中國制造的一個縮影，客車制造能否成為中國品牌的先鋒力量?作為客車制造的一個代表企業(yè)，金龍汽車集團又能否為新常態(tài)背書?

　　懸念，留給市場。