記者在哥德堡召開(kāi)的“電動(dòng)城市”項(xiàng)目發(fā)布會(huì)上獲悉，哥德堡市首條電動(dòng)巴士線(xiàn)55路近日正式投入運(yùn)營(yíng)。此線(xiàn)路為全球最先進(jìn)的巴士線(xiàn)路之一，在此線(xiàn)路上運(yùn)行的電動(dòng)及混動(dòng)巴士全部使用由風(fēng)電或水電等可再生能源構(gòu)成的綠色電力設(shè)施，并具備低噪音、零排放等特點(diǎn)。乘客可在車(chē)上為手機(jī)充電，并且該線(xiàn)路的全部公交站點(diǎn)均設(shè)置在室內(nèi)換乘。

　　沃爾沃集團(tuán)首席可持續(xù)發(fā)展官古天成在接受記者采訪(fǎng)時(shí)介紹說(shuō)，利用可再生能源驅(qū)動(dòng)巴士被哥德堡市視為其公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。55路由三輛純電動(dòng)巴士及七輛混動(dòng)巴士組成，全部由沃爾沃客車(chē)提供。車(chē)上配有車(chē)載Wi-Fi和手機(jī)充電設(shè)施。巴士可在總站運(yùn)用可再生電力設(shè)施快速充電。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“沃爾沃集團(tuán)的愿景是成為可持續(xù)運(yùn)輸解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者，此次與哥德堡市政府合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)巴士線(xiàn)路使沃爾沃集團(tuán)保持了其在公共交通領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！?/P>

　　記者了解到，55路巴士是電動(dòng)城市(ElectriCity)合作項(xiàng)目的階段性成果。該項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)、測(cè)試并論證未來(lái)的新型可持續(xù)公共交通系統(tǒng)。除巴士外，電動(dòng)城市項(xiàng)目還開(kāi)發(fā)測(cè)試新型公交站系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、安全性及能源供應(yīng)系統(tǒng)。全新的電動(dòng)巴士線(xiàn)路的開(kāi)通不僅讓哥德堡在公共交通系統(tǒng)的創(chuàng)新版圖上贏得了一席之地，也為未來(lái)城市規(guī)劃開(kāi)辟了全新的可能。哥德堡市市長(zhǎng)AnneliHulthén表示：“電動(dòng)城市項(xiàng)目及其階段性成果預(yù)示著哥德堡正逐步發(fā)展成為一個(gè)人口眾多，有著完備的公共設(shè)施及豐富多彩生活，同時(shí)具備可持續(xù)發(fā)展能力的開(kāi)放性城市。未來(lái)，我們將繼續(xù)加強(qiáng)政府、企業(yè)與院校之間的合作，通過(guò)開(kāi)展類(lèi)似的項(xiàng)目一方面降低交通對(duì)環(huán)境的影響，另一方面也希望能夠吸引到更多的專(zhuān)業(yè)人士和投資者?！?/P>

　　沃爾沃集團(tuán)客車(chē)公司為何要生產(chǎn)純電動(dòng)巴士?與其它新能源車(chē)輛相比，以電為動(dòng)力的客車(chē)有哪些優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)?與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這款電動(dòng)客車(chē)有哪些獨(dú)特之處?沃爾沃電動(dòng)客車(chē)的電池是自己生產(chǎn)還是外包給其他供應(yīng)商?這款動(dòng)客車(chē)電池都運(yùn)用了哪些技術(shù)?如何確保續(xù)航里程及電池壽命的?沃爾沃集團(tuán)是否有計(jì)劃將這款客車(chē)或其它使用新能源的車(chē)輛引進(jìn)中國(guó)呢?記者把這些疑問(wèn)都留給了沃爾沃集團(tuán)客車(chē)公司總裁Hakan Agnewall先生。

　　Hakan總裁強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“這不僅是一輛大巴車(chē)，而是關(guān)乎整個(gè)城市系統(tǒng)的一件大事，因?yàn)橐婕暗揭恍┗A(chǔ)設(shè)施的配置，如車(chē)站的換乘。這也是一種全新的生活方式，它代表的不僅是一輛純電動(dòng)車(chē)，而且是電動(dòng)城市，因此我們給它起名叫Electricity。它是我們可持續(xù)發(fā)展最閃亮的那顆星。”

　　Hakan總裁提出，55巴士的推出是沃爾沃集團(tuán)的電氣化戰(zhàn)略中的一部分，未來(lái)的發(fā)展方向是電混合方式?！皩?duì)于純電動(dòng)車(chē)和充電設(shè)施，我們要與西門(mén)子和ABB聯(lián)系，合作建立這種充電設(shè)備?！闭劦诫姵氐膲勖?，他說(shuō)，“我們做車(chē)載的充電系統(tǒng)，通過(guò)收取相應(yīng)費(fèi)用，回收電池。我們要研發(fā)一個(gè)開(kāi)放的充電界面接口，即使一些城市不采用沃爾沃的電動(dòng)車(chē)，而使用其他公司的電動(dòng)車(chē)，仍然能使用這個(gè)充電系統(tǒng)。我們要全面開(kāi)放，歐盟沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃在與合作伙伴共同制定這樣標(biāo)準(zhǔn)。”

　　談到沃爾沃純電動(dòng)大巴車(chē)的充電系統(tǒng)與其他小轎車(chē)的充電有何不同，Hakan總裁介紹說(shuō)：公交大巴車(chē)和小轎車(chē)從技術(shù)方面來(lái)看，區(qū)別就是在電池方式，小車(chē)是長(zhǎng)時(shí)間充電，因?yàn)樾枰芎荛L(zhǎng)時(shí)間;公交大巴車(chē)可頻繁充電，無(wú)需跑很久，這是兩種理念?！拔覀兊碾妱?dòng)公交大巴車(chē)是一有機(jī)會(huì)就充電。比如當(dāng)大巴車(chē)停在車(chē)站，司機(jī)需要休息時(shí)，大巴車(chē)就可以充電了。由于頻繁充電，6分鐘就能充滿(mǎn)，因此車(chē)上不用配備更多的電池，目前只在車(chē)頂配備了四個(gè)電池，以此減少車(chē)子的重量?！蔽譅栁趾螘r(shí)把這樣的純電動(dòng)車(chē)引入中國(guó)呢?Hanan先生說(shuō)：“我們已經(jīng)和上汽簽署協(xié)議，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但在上海實(shí)行的不是一有機(jī)會(huì)就充電的頻繁方式，而是采用長(zhǎng)時(shí)間充電?！?/P>