6月6日起，北京市對(duì)陸續(xù)在用的全部8000余輛國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車進(jìn)行排放改造，全部改造工作擬于今年6月底結(jié)束。通過(guò)此次改造，北京市預(yù)計(jì)每年將減少氮氧化物排放2800噸。

　　軟硬件雙升級(jí) 實(shí)現(xiàn)減排

　　昨日上午10點(diǎn)，在北京公交保修分公司第七分廠的廠區(qū)，隨著技術(shù)人員在電腦鍵盤(pán)進(jìn)行點(diǎn)擊，一輛404路公交車的排放系統(tǒng)控制軟件實(shí)現(xiàn)升級(jí)。這意味著它之后上路，氮氧化物的排放能比過(guò)去下降達(dá)60%。

　　技術(shù)人員介紹，整個(gè)改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造之前已經(jīng)完成，主要是為排放處理系統(tǒng)增加保溫材料，“分解氮氧化物需要較高的溫度，增加保溫材料有助于維持高溫。

　　據(jù)了解，除了硬件改造外，技術(shù)人員還需要開(kāi)發(fā)滿足減排要求的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)標(biāo)定。通過(guò)一個(gè)軟件程序的更新，實(shí)現(xiàn)車輛的最終升級(jí)減排。

　　柴油車單車將減排6成氮氧化物

　　據(jù)介紹，我國(guó)重型柴油車標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)家第四階段(相當(dāng)于歐IV)和第五階段(相當(dāng)于歐V)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)存在先天缺陷，使得車輛在實(shí)際運(yùn)行中氮氧化物的排放遠(yuǎn)高于規(guī)定值。

　　北京為解決該問(wèn)題，由市環(huán)保局制定了《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物限值及測(cè)量方法(臺(tái)架工況法)》，該地方標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。通過(guò)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

　　據(jù)悉，目前北京22000余輛公交車中，有12000余輛柴油車，均為國(guó)三至國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。目前全市正在陸續(xù)對(duì)在用的全部8000余輛國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)柴油公交車進(jìn)行排放改造，全部改造工作擬于今年6月底結(jié)束。通過(guò)此次改造，北京市預(yù)計(jì)每年將減少氮氧化物排放2800噸。