2015年4月20日，上?！瓶毓晒?紐約證券交易所代碼：WBC)，全球領(lǐng)先的商用車安全和效率的創(chuàng)新者和供應(yīng)商，在2015年上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上展示了業(yè)內(nèi)首個(gè)模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)(mBSP)。該項(xiàng)突破性技術(shù)已獲得總部位于歐洲的全球兩大商用車制造商的重要合同訂單，并有望在不久的將來(lái)引入中國(guó)市場(chǎng)。

　　作為商用車行業(yè)高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)創(chuàng)者，威伯科憑借著數(shù)十年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)(mBSP)，使卡車和客車具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性。在mBSP的平臺(tái)支持下，客戶可以根據(jù)全球各區(qū)域市場(chǎng)需求或法律法規(guī)要求，在各卡車和客車車型的同一設(shè)計(jì)平臺(tái)上靈活切換裝配防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)或電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)。

　　威伯科最新研發(fā)的創(chuàng)新型制動(dòng)架構(gòu)mBSP具有業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的ABS和EBS系統(tǒng)組件與系統(tǒng)軟件，ABS組件數(shù)減少了50%，減少后組件數(shù)與EBS相同。配置了威伯科的mBSP模塊化制動(dòng)系統(tǒng)，ABS和EBS組件即可在各商用車平臺(tái)上使用相同的安裝接口和線路?；谶@個(gè)原理，全球卡車和客車制造商能夠在各車型上任意裝配ABS或EBS，從而滿足區(qū)域性要求。另外，威伯科的模塊化系統(tǒng)有助于商用車制造商根據(jù)市場(chǎng)需求，在相同的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)不同級(jí)別的卡車和客車車型，在不同車型上有效實(shí)現(xiàn)其定制化功能。

　　利用mBSP平臺(tái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，汽車制造商能大大縮短系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、安裝和軟件測(cè)試時(shí)間，加快他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)多樣化品牌和汽車組合認(rèn)證進(jìn)程，將新一代卡車和客車更快地推向市場(chǎng)。此外，威伯科的mBSP平臺(tái)還能實(shí)現(xiàn)客戶自有軟件和新增系統(tǒng)功能的無(wú)縫集成。

　　憑借這種“即插即用”式的解決方案，mBSP已經(jīng)獲得了全球兩大歐洲商用車制造商的首批合同，他們將在面向全球市場(chǎng)的下一代卡車和客車上裝配威伯科的mBSP。第一筆合同訂單是公司有史以來(lái)最大單筆交易，威伯科將向客戶提供包含ABS和EBS兩種功能的mBSP平臺(tái)，用于裝配于2017年至2021年期間在歐洲、北美、巴西和印度制造的下一代卡車和客車。威伯科將向該客戶旗下幾大全球領(lǐng)先汽車品牌提供高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，以支持450,000余輛卡車和客車的生產(chǎn)。此外，在2018年至2022年期間，威伯科將為另一位客戶提供裝有EBS組件的mBSP平臺(tái)。威伯科將為該客戶共計(jì)175000輛新卡車裝配EBS，這些車輛將主要滿足歐洲市場(chǎng)的需要。