十八屆三中全會中央將市場在資源配置中的作用由以往的“基礎(chǔ)性作用”改為“決定性作用”，為國有企業(yè)體制改革和機制創(chuàng)新指明了方向。今年，國務(wù)院常務(wù)會議上總理李克強部署加快推進(jìn)實施“中國制造2025”，督促制造業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。伴隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的力度加大，中國的汽車行業(yè)也進(jìn)入到一個轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，決定中國汽車業(yè)能否實現(xiàn)彎道超車。

　　從某種意義上來說，企業(yè)的發(fā)展是時代縮影的表現(xiàn)。北汽集團一直是汽車行業(yè)中快速發(fā)展的代表，其成功是戰(zhàn)略精準(zhǔn)調(diào)整的必然結(jié)果。2014年，在國內(nèi)自主品牌汽車銷量連續(xù)數(shù)月下降的形勢下，北汽自主品牌汽車反而實現(xiàn)了 “逆生長”，這主要得益于北汽集團整個產(chǎn)業(yè)鏈不斷轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果。

　　隨著時代的發(fā)展，信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對汽車行業(yè)的影響正在不斷推向縱深。汽車業(yè)不再是傳統(tǒng)制造業(yè)，還是一種IT和互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)鏈條都有了創(chuàng)新的可能。中國車企要對汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重新思考，要用科技的思維創(chuàng)新的思維去定義汽車。

　　北汽集團董事長徐和誼一直堅持緊跟時代發(fā)展的步伐，他認(rèn)為作為一個企業(yè)的發(fā)展，就應(yīng)該緊扣時代的脈絡(luò)，在國家的發(fā)展主線中尋找汽車行業(yè)由大到強的路徑。在徐和誼眼中傳統(tǒng)汽車業(yè)未來亦必須走智能化路線，運用新技術(shù)，“不轉(zhuǎn)型升級，便沒有出路”。北汽也到了必須轉(zhuǎn)型升級的階段。

　　北汽集團經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，已從一個傳統(tǒng)制造業(yè)完成了量的積累階段，即將進(jìn)入以企業(yè)全面轉(zhuǎn)型和能力提升為核心的智能提高階段。實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，不僅是北汽集團未來發(fā)展的戰(zhàn)略基礎(chǔ)，也標(biāo)志著北汽集團的發(fā)展理念和發(fā)展方式有了重大轉(zhuǎn)變。

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的大型汽車企業(yè)，北汽已經(jīng)開始從研發(fā)制造、商業(yè)模式、品牌運營等各個方面，為企業(yè)植入智能化基因，進(jìn)行深層次、大范圍的全面變革。

　　首先，北汽將努力提升現(xiàn)有制造體系的智能化水平，更多采用智能化設(shè)備，提高信息系統(tǒng)的使用深度和廣度，提高生產(chǎn)過程的自動化水平和高端制造、敏捷制造能力。據(jù)了解目前北汽生產(chǎn)基地均采用高智能包括國際領(lǐng)先水平的自動化生產(chǎn)設(shè)備，項目自動化率達(dá)到80%以上，采用全工序自動化率100%的沖壓線，車身實現(xiàn)100%零級總成焊接自動化率，模塊化裝配，分段自動生產(chǎn)，比肩國際一流工廠的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，北汽通過收購薩博整車發(fā)動機技術(shù)，以及與戴姆勒、SK、西門子等公司合作，掌握了國際領(lǐng)先的汽車制造技術(shù);通過與意大利阿古斯塔維斯特蘭和新西蘭太平洋航空航天公司的合作，涉足通用航空;通過提升現(xiàn)有的制造體系的智能化水平，積極發(fā)展“智能制造”。

　　在此基礎(chǔ)上，北汽由集中生產(chǎn)向網(wǎng)絡(luò)化異地協(xié)同生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。目前北汽集團已經(jīng)形成了全國性的產(chǎn)業(yè)布局，并且陸續(xù)在海外建廠。北汽還將發(fā)揮近年來投入巨資建設(shè)的BOM、ERP等信息管理系統(tǒng)優(yōu)勢，推進(jìn)研、產(chǎn)、供、銷、經(jīng)營管理與生產(chǎn)控制、業(yè)務(wù)與財務(wù)全流程的無縫銜接，實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理等過程 的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，把北汽集團的全國制造與全球制造提升到一個新水平。

　　未來汽車越來越多應(yīng)用智能化技術(shù)已是大勢所趨，包括計算機技術(shù)、精密傳感技術(shù)、GPS定位技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)等。此前北汽集團董事長徐和誼曾建議，“讓汽車主導(dǎo)IT技術(shù)的應(yīng)用，通過無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)汽車與外部世界的信息溝通，使汽車成為一臺能夠上網(wǎng)的移動電腦?！甭鋵嵉綄嶋H中北汽集團已搶占先機，與互聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新型代表樂視達(dá)成合作，為北汽提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，北汽貢獻(xiàn)乘用車的整車、研發(fā)能力，兩者共同打造智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。智能化的產(chǎn)品研發(fā)將使北汽的產(chǎn)品更有市場針對性，更符合用戶偏好，更能為企業(yè)創(chuàng)造價值。

　　在智能化推廣方面北汽先后與京東集團和現(xiàn)代汽車旗下的IT技術(shù)平臺AOTUEVER簽約合作，成為北汽借助互聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)新業(yè)務(wù)的開始。北汽集團旗下的北汽福田公司也牽頭成立了“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，聯(lián)合優(yōu)勢龍頭企業(yè)，共同建立中國最大的商用車物聯(lián)網(wǎng)平臺。目前，北汽福田的金融服務(wù)車輛管理系統(tǒng)和物流車輛管理系統(tǒng)已經(jīng)投入使用。同時，北汽通過與富士康合作，成立了電動車租賃公司，開創(chuàng)了國內(nèi)最大的純電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)。一系列舉措使北汽集團終端銷售與時俱進(jìn)，銷售效果放大化。未來，更多強強聯(lián)合的模式將幫助北汽積聚更多外部資源，汽車產(chǎn)業(yè)也將誕生一種全新的價值創(chuàng)造模式。

　　當(dāng)下，智能化科技正以前所未有的方式對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行顛覆，任何一個傳統(tǒng)企業(yè)都有被拋棄的風(fēng)險。改革千頭萬緒，改革知易行則難。而北汽創(chuàng)新發(fā)展敢為先，從傳統(tǒng)制造向智能制造不斷努力，致力于推進(jìn)工業(yè)化與信息化的深度融合，以信息技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，加快向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化和服務(wù)化轉(zhuǎn)變，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，培育新業(yè)態(tài)。北汽集團發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的成功將給更多中國企業(yè)在創(chuàng)新道路中提供可資借鑒的樣本。