劉凌，株洲人，1974年出生，南京理工大學(xué)畢業(yè)，湖南新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。入職17年來，他奉獻在技術(shù)研發(fā)和市場開拓一線，先后主持和參與了國家"863"重點項目"深度混合動力客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)"等國家、省、市20多個重大科技專項技術(shù)攻關(guān)，獲評株洲市第三批學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人、株洲市雙文明建設(shè)先進個人、中國南車技術(shù)專家、中國南車"十一五"優(yōu)秀科技工作者等榮榮譽;他參與的"電動汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用"榮獲湖南省科技進步一等獎。

　　汽車是一種工具，更是一種文化。發(fā)展到今天，它被賦予許多新的內(nèi)涵。在新能源汽車領(lǐng)域，劉凌以發(fā)展民族工業(yè)為己任，從零起步，敢為人先，勇于擔(dān)當(dāng)，不斷超越，將一株破土而出的幼苗，培育成拔節(jié)向上的大樹。業(yè)績因此而驕人，事業(yè)因此而精彩。

　　2014年，湖南南車時代電動汽車股份有限公司喜訊頻傳：首批TEG6129SHEV油電混合新能源公交客車遠渡重洋，服務(wù)巴西世界杯;兩項國家863課題通過驗收;南車時代電動二期工程全面竣工投產(chǎn);獲得國內(nèi)最大訂單--北京公交集團360套交流無軌電車系統(tǒng)采購合同……株洲制造的電動汽車，穿行在北京、上海、長沙、昆明，成為城市一道亮麗風(fēng)景。

　　主動請纓首戰(zhàn)告捷

　　1997年，劉凌從南京理工大學(xué)自動控制專業(yè)畢業(yè)，進入株洲所，負責(zé)機車列車網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)。從擰扳手、緊螺絲、跟車實踐，到項目研發(fā)和產(chǎn)品試驗，劉凌樂在其中，憑借著志趣和闖勁，迅速成長為一名合格的工程師。

　　全球氣候變暖，"節(jié)能減排"成為共識。2002年2月2日，株洲所順應(yīng)大勢，決定成立電動汽車項目部，開辟一條新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展之路。劉凌主動請纓，并獲得批準(zhǔn)，成為南車時代電動最初的8名技術(shù)人員之一，負責(zé)電動汽車整車控制系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)。

　　劉凌不負眾望，首次參與了3個國家高新技術(shù)發(fā)展計劃(863計劃)電動汽車重大專項課題，分別為清華大學(xué)的"燃料電池客車電機及其控制系統(tǒng)"和"燃料電池客車多能源動力總成控制系統(tǒng)"，以及同濟大學(xué)的"燃料電池轎車DC-DC變換器"。面對全新的課題，在時間緊、任務(wù)重、指標(biāo)要求高的多重壓力下，他與項目部成員持續(xù)攻關(guān)，將壓力一一化解。經(jīng)過近一年的努力，三大項目全面告捷："燃料電池客車--電機及控制器"在清華大學(xué)裝車，"純電動客車--電機及控制器"在北京理工大學(xué)裝車，"燃料電池轎車--DC/DC交換器"在同濟大學(xué)裝車，運行良好，各項性能指標(biāo)均達到當(dāng)初的設(shè)計要求。

　　這年12月，株洲所電動汽車項目部三個項目均以高分通過國家科技部驗收，且以其優(yōu)異表現(xiàn)，在隨后的電動汽車課題"三選一"的遴選中脫穎而出，順利進入國家"863"計劃第二輪開發(fā)，首次獲得國家科技部、湖南省科技廳280萬元資金支持。

　　技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2004年，株洲所以電動汽車項目部為主體，組建了新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部，電動汽車的研發(fā)開始向電動汽車整車電氣系統(tǒng)方向拓展。劉凌和團隊與汽車廠合作，研制出4臺不同動力的電動公交車。裝車試運、跟車、跑車、調(diào)試……那段時間，大伙每天在公交線路上重復(fù)著幾十個循環(huán)，整理出無數(shù)個數(shù)據(jù)，產(chǎn)業(yè)化進程節(jié)節(jié)推進。

　　傾情投入攻堅正酣

　　2007年7月23日，湖南南車時代電動汽車股份有限公司成立，劉凌被任命為公司總工程師。作為公司技術(shù)帶頭人和重大項目課題組長，劉凌主動擔(dān)綱攻堅，以人無我有的核心技術(shù)，參與日趨激烈的市場競爭。

　　開始的幾年，他帶領(lǐng)團隊與多家國內(nèi)知名整車廠家合作，先后主持完成四輪串聯(lián)式混合動力電氣客車集成及樣車試制，并與廈門金旅、中通客車、安凱客車、宇通客車、丹東黃海等，簽訂了供貨合同，市場占有率穩(wěn)居全國第一。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，劉凌功勛卓著。主持"十一五"863重大項目"串聯(lián)式混合動力客車動力客車平臺"的研發(fā)，由此建立和完善了我國串聯(lián)式混合動力客車動力客車技術(shù)平臺，實現(xiàn)了混合動力客車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，開辟了一個全新的電動汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。主持實施"湖南省高溫下電動汽車試驗考核示范"項目，拓寬了電動汽車商業(yè)化運營的應(yīng)用領(lǐng)域，推動著電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進程。主持實施"深度混合動力客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)"項目，實現(xiàn)了降低油耗、提升整車動力性的預(yù)期目標(biāo)。

　　2014年3月，第十一屆泛亞技術(shù)轉(zhuǎn)移暨成果轉(zhuǎn)化對接會在春城昆明舉行，劉凌帶領(lǐng)團隊，創(chuàng)新性地提出并發(fā)布雙模充電純電動和復(fù)合電源插電(增程)式純電驅(qū)動兩種技術(shù)解決方案，較為完美的解決了國內(nèi)新能源客車因受制于電池技術(shù)瓶頸存在的諸多弊端和障礙，堪稱當(dāng)前最具商業(yè)推廣價值的新能源客車技術(shù)平臺。劉凌和團隊的這一突破，獲得科技部高新司陳家昌副司長、國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛等專家的高度評價。

　　十幾年來，劉凌主持和參與了數(shù)十項國家、部、省重大科技項目的攻關(guān)，其中2項獲國家級獎勵，1項通過省級鑒定。

　　2012年對南車時代電動而言，巴西車項目無疑是最大的一個亮點，這是首臺出口的新能源客車，標(biāo)志著南車時代電動開始走向國際市場。這款混合動力城市客車，完全基于巴西的使用工況，參照巴西客車的標(biāo)準(zhǔn)全新開發(fā)的一款承載式、一級踏步車型，整車采用全電驅(qū)動的動力型式，無論車輛行駛在何種工況，發(fā)動機都將被車載電腦控制在經(jīng)濟合理的工作區(qū)域，整車可節(jié)省約30%的燃油消耗，排放達到歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　已是公司常務(wù)副總經(jīng)理兼總工程師的劉凌，非?？粗剡@個項目。樣車發(fā)往巴西之前，車輛的能量消耗值、動力性、可靠性等大量的驗證工作必須落實到位。試驗期間，劉凌親自帶領(lǐng)項目團隊成員深入現(xiàn)場，實行兩班制，從早上8點到晚上10點連軸轉(zhuǎn)，有時汽車在馬路上發(fā)生故障，連飯也吃不上，大家沒有抱怨，傾情投入。12月14日上午，在眾人的歡呼聲中，南車時代電動首臺出口巴西混合動力客車緩緩駛下總裝生產(chǎn)線，順利通過巴西運營合作方的驗收，成為2014足球世界杯盛會的服務(wù)用車。

　　截止2014年12月，在被授予"聯(lián)合國人居獎"的巴西庫里提巴市運行的2臺南車時代電動汽車，以零故障率運行30萬公里，可靠性和節(jié)油率遠超國外其他電動汽車，深得用戶好評。

　　技術(shù)領(lǐng)先任重道遠

　　市場成功，來自于核心技術(shù)領(lǐng)先，劉凌對此堅信不疑。基于這種認(rèn)識，湖南南車時代電動每年將超過營業(yè)收入的8%投入到技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，專注于電動汽車電傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心技術(shù)及整車的研發(fā)。

　　正是擁有一批像劉凌這樣的復(fù)合型人才，通過"電機技術(shù)，整車控制(電控)技術(shù)以及儲能(電池)技術(shù)"的應(yīng)用，南車時代電動逐步形成了基于混合動力、純電動、插電式、在線充電等動力系統(tǒng)平臺的節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)解決方案，動力系統(tǒng)及整車得以順利通過產(chǎn)業(yè)化研究突破，在長株潭及全國十幾個省份的推廣應(yīng)用，綜合節(jié)能率從常規(guī)混合動力的20%，提升至增程插電式的50%，尾氣排放實現(xiàn)了新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)表明，自2009年國家開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程以來，湖南南車時代電動已有4000多輛新能源城市客車服務(wù)于長沙、昆明、?？诘瘸鞘械墓?，并出口巴西，總運營里程超過10億公里。與此同時，公司還向其他客車企業(yè)，配套了近6000套新能源汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)。尤其引以為豪的是，公司先后為2008年北京奧運會、2010年上海世博會和廣州亞運會的新能源車輛，提供了70%至100%的動力系統(tǒng)總成，在新能源汽車領(lǐng)域，一個新銳的民族品牌蜚聲中外。

　　2007年，銷售收入僅2000萬元;2013年，銷售收入超過7億元;2014年，銷售收入將跨越10億元……

　　站在新的起點，劉凌對未來充滿憧憬：在全球新能源城市客車革命中，南車時代電動是先行者，且取得階段性成果。挑戰(zhàn)與希望并存，全球新能源汽車將迎來發(fā)展的春天，只有堅持以發(fā)展環(huán)保城市客車為己任，切實履行"企業(yè)公民"社會責(zé)任，我們的新能源客車，就有希望馳騁在全世界更廣泛的空間，為民族工業(yè)的崛起，打造一個成功范例。