電動(dòng)公交車因?yàn)榕c普通公交車有區(qū)別，一直以來(lái)無(wú)法配備防滑鏈條，公交集團(tuán)為此專門出臺(tái)了預(yù)案，一旦遇路滑嚴(yán)重，只能停運(yùn)，啟動(dòng)其他公交車增援。12月10日，記者從青島公交集團(tuán)獲悉，島城電動(dòng)公交首次配備上了專用防滑鏈條，公交嶗山巴士公司汽車三隊(duì)的100部電動(dòng)公交首批“嘗鮮”。

　　“因?yàn)殡妱?dòng)公交車氣囊與輪胎間距較小，不能懸掛普通的掛防滑鏈條。如果一旦鏈條松動(dòng)，會(huì)打壞氣囊和車輛高度調(diào)節(jié)閥。”據(jù)嶗山巴士公司汽車三隊(duì)技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)孫仁國(guó)介紹，普通的防滑鏈條兩端使用膠皮扣連接，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與輪胎之間會(huì)有松動(dòng)間隙，對(duì)普通公交車沒(méi)有影響，而電動(dòng)公交的輪胎靠近氣囊和車輛高度調(diào)節(jié)閥，防滑鏈條一旦松動(dòng)，容易傷及這些部位，不僅造成車輛停駛，而且維修成本很大。

　　記者在位于深圳路的公交嶗山巴士公司汽車三隊(duì)看到，電動(dòng)公交車的防滑鏈條，較普通防滑鏈條更細(xì)，更長(zhǎng)，材質(zhì)更堅(jiān)固，特別是鏈條的兩端帶有鐵質(zhì)扣環(huán)，一端的側(cè)面有4個(gè)壓縮扣，具有緊縮功能，也就讓鏈條與輪胎更“貼身”，避免與車輛其他部位接觸。