如今在冠縣縣城,一輛輛嶄新的公交車在城區(qū)干道穿梭?！敖衲?縣里實施城區(qū)大公交工程,投入120輛新能源公交車,開通了12條公交線路。”縣交通運輸局局長王洪忠介紹說,目前,城市大公交已正式運營,人群密集區(qū)線路約5分鐘一班,覆蓋35處生活小區(qū)、10余所學校以及城區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道村莊。

　　隨著冠縣城鎮(zhèn)化步伐的加快,城區(qū)人口增加,交通壓力陡然上升。為改善城區(qū)交通環(huán)境,方便群眾出行,今年年初,冠縣對以往引進投運的111輛白色面包公交車采取一次性下線處理,聘請專家制定《2013—2020年冠縣公交規(guī)劃》,共規(guī)劃出近期線路9條,中長期線路5條。

　　“城市大公交前期開通遇到了不少困難?！惫诳h分管交通運輸工作的副縣長趙維波說,首先是資金問題,城市公交屬于民生工程,前期投入資金大,不盈利。其次是誰來具體運營、實施。冠縣借鑒市場化運作模式,向社會實體開放,由冠縣順達城市公共汽車有限責任公司和聊城冠宇客運有限責任公司兩家共同投資、聯(lián)合經(jīng)營縣城公交,虧損部分由縣財政進行補貼。兩家公司前期投資1000余萬元,購入60余輛新能源公交車,開通了8條公交線路。新能源車輛前期購車成本雖然比燃油車貴,但從運行成本來看,能節(jié)約40%的燃油車運作和維護費用。而且,其最突出的優(yōu)點是節(jié)能又環(huán)保。

　　“城市公交運營由過去的面包公交‘點對點’變成了城市大公交定點、定線、定班。而在此過程中,我們也不斷向群眾征求意見?！蓖鹾橹艺f,經(jīng)過匯總研究,在今年7月份,公交公司又投運了60輛車,并加開了班次,調整了部分線路,延展了范圍。

　　位于縣城東部的工業(yè)園區(qū),進駐企業(yè)110余家,但由于工業(yè)園區(qū)到縣城區(qū)之間有一段距離,公共交通不便利,很多工人不愿意去那里上班。為此,冠縣專門開設303、305路公交車,串起工業(yè)園區(qū)和生活區(qū),方便了西部和東部的群眾進工業(yè)園上班,加速了產(chǎn)城融合。

　　“這車坐著舒服,出行方便還省錢!”在開往煙莊街道的103路公交車上,乘客蔣磊欣喜地說。蔣磊在距離縣城16.7公里的煙莊街道潤達塑業(yè)工作。以往,上下班都是騎電動車,因為路上車多,一趟需要半個多小時。開通城市公交以后,蔣磊的生活也發(fā)生了改變,出家門走兩步就到站牌,上車投幣1元,20分鐘就到上班的地方。

　　“在全省縣級層面,冠縣投運120輛燃氣式新能源大公交車算是位居前列的?！惫诳h縣委書記牟桂祿說。至此,冠縣實現(xiàn)了城市公交與城鄉(xiāng)公交、出租車的無逢對接和便捷換乘,形成了城鄉(xiāng)公交、城區(qū)公交和班線客運、出租客運協(xié)調發(fā)展的客運一體化格局。