記者8月5日從龍?bào)J巴士公司獲悉，根據(jù)該公司對(duì)旗下50輛增程插電式公交車50天時(shí)間的運(yùn)營(yíng)考核，這種車綜合能耗與傳統(tǒng)公交車比，最高可降低近60%。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這種由南車時(shí)代研制的增程插電式公交車，內(nèi)飾豪華大氣，沒有離合器以及換擋裝置，操作簡(jiǎn)易便捷，降低了駕駛員操作強(qiáng)度;行駛中，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，舒適感強(qiáng)。

　　據(jù)介紹，這種增程插電式公交車，采用燃油動(dòng)力與電動(dòng)相結(jié)合，克服了純電動(dòng)車因電池容量不足導(dǎo)致續(xù)駛里程有限的缺陷：行駛過程中，電池快用完時(shí)，可通過自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行即時(shí)“補(bǔ)電”;也可以在車輛首末站“休息”間隙，外接常見的普通電源，10分鐘內(nèi)快速充電。

　　根據(jù)龍?bào)J巴士50輛增程插電式公交車的運(yùn)營(yíng)能耗數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)公交車相比，這種車排放的顆粒物降低90%、氮氧化物降低75%、二氧化碳降低50%。增程插電式公交車，較好地解決了純電動(dòng)汽車的“耐力”難題，節(jié)能降耗效果明顯，是國(guó)家當(dāng)前大力推廣的一種新能源汽車。南車時(shí)代在國(guó)內(nèi)率先推出的這款產(chǎn)品，目前已在在昆明、成都等多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。