今日上午，煙臺開發(fā)區(qū)公交公司投入23路線路運營的21輛插電式氣電混合動力新能源公交車全新亮相。新混合動力公交車較之“舊公交”不管是性能上還是乘車環(huán)境都有了明顯的改善，成為港城大街上一道流動的“靚麗風(fēng)景線”。這條橫跨港城三區(qū)的公交線路也成為全市首條正式運營的節(jié)能環(huán)保新能源公交示范線。

　　全車90個車座，有效緩解乘車擁擠狀態(tài)

　　“公交車運行線路路況復(fù)雜，運行時間長啟停次數(shù)多，這些問題不僅消耗能源，并且排放污染多。利用自動變速箱進(jìn)行扭矩的變換和傳遞，混合動力公交車依靠油門踏板傳遞給整車控制器的信號即可實現(xiàn)對車速控制?！瘪{駛員姜師傅說：“混合動力車不需要頻繁的換擋，降低了工作強度，增加了乘坐的舒適度?！庇浾咦弦惠v混合動力車發(fā)覺，車輛起步、進(jìn)站等都非常平穩(wěn)，尤其是在站立乘客比較多時，公交是平穩(wěn)緩降，去除了換擋時的頓挫感，乘坐時非常舒適，大大減少了因車輛頓挫發(fā)生的乘客摔倒、擁擠等現(xiàn)象?！靶萝?yán)锟烧鎸挸?，車開起來噪音小，車上座位也多，還能放行李?！弊蛉?，記者在開發(fā)區(qū)汽車西站車輛?？楷F(xiàn)場遇到前來乘坐23路客車的乘客小李。據(jù)市運管處客運三科科長楊振東介紹，原來的23路車長8.9米，新?lián)Q的混合動力公交車車長10.5米。車座位數(shù)由原來的60座增加到90座，運力也較原車增加50%，能有效緩解以前乘車擁擠狀態(tài)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，車廂中部側(cè)上方增添了電子導(dǎo)程牌服務(wù)設(shè)施，這一“新事物”立即引起注意?！斑@是我市公交車內(nèi)首次安裝電子導(dǎo)程牌，它與車載GPS系統(tǒng)形成語音同步自動報站系統(tǒng)。這一服務(wù)設(shè)施的功能類似地鐵中的電子提示牌，即車輛進(jìn)站時，車廂內(nèi)電子導(dǎo)程牌對應(yīng)站點的指示燈就會亮起來。所有站點信息一目了然，市民乘坐時想知道行程，只要抬頭看一眼導(dǎo)程牌即可?！睏钫駯|解釋。如此一來，即使在嘈雜的車廂內(nèi)，乘客也不需要擔(dān)心因聽不清語音報站而錯過站點。下一步，運管處也將逐步推廣這種電子導(dǎo)程牌，讓不常坐公交，或者初次來煙臺的乘客更了解煙臺公交走向及目的地。

　　節(jié)能減排效果顯著，硫化物排放幾乎為零

　　記者從市交通運輸局運管處了解到，該氣電混合動力新能源公交車技術(shù)先進(jìn)，智能化程度非常高，行車電腦智能模塊自動控制動力驅(qū)動形式，與車載GPS聯(lián)網(wǎng)的電子導(dǎo)程系統(tǒng)和車輛語音同步自動報站?！安咫娛交旌蟿恿卉囘\行起來平均百公里節(jié)氣7公斤，比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料40%以上，單車年節(jié)約燃料費用3萬元。同時該車可降低41.69%的CO2排放，減少45.49%的PM顆粒物，硫化物排放幾乎為零，能有效改善市區(qū)大氣環(huán)境?！笔羞\管處技術(shù)科科長葛明超告訴記者，這種插電式氣電混合動力公交車，使用的是鋰離子動力電池和LNG(液化天然氣)兩種能源，時速20公里以下由電機驅(qū)動，時速20公里以上由氣體發(fā)動機提供動力。

　　混合動力在車輛低速行駛時用電力驅(qū)動，可大大減少尾氣排放量，比天然氣公交車節(jié)能減排效果更明顯?；旌蟿恿卉囇b備380升天然氣瓶和高性能鋰離子動力電池，續(xù)航里程比普通燃?xì)廛嚳商岣?0%以上，該車插電式的結(jié)構(gòu)可以在普通電壓下，1個小時快速充滿25度電，維持車輛純電動行駛里程30公里以上，保證在持續(xù)低速的擁堵城市路況下也能有不俗的節(jié)能減排效果。

　　此次共更新21輛插電式電氣混合動力新能源公交車。據(jù)悉，23路運行開發(fā)區(qū)汽車西站至萊山區(qū)煙臺大學(xué)文經(jīng)學(xué)院，橫跨開發(fā)區(qū)、芝罘區(qū)及萊山三區(qū)，全程為39公里，線路單向共設(shè)置74個候車站點，單程運行時間約為100分鐘。另外，該線路屬累進(jìn)制票價，分段收費，更新車輛后全程票價仍為4元。