——系我市首條正式運(yùn)營(yíng)的節(jié)能環(huán)保新能源公交示范線

　　今日上午，煙臺(tái)開發(fā)區(qū)公交公司投入23路線路運(yùn)營(yíng)的21輛插電式氣電混合動(dòng)力新能源公交車首次亮相港城。這條橫跨開發(fā)區(qū)、芝罘區(qū)及萊山區(qū)三區(qū)的公交線路也成為全市首條正式運(yùn)營(yíng)的節(jié)能環(huán)保新能源公交示范線。

　　今日起，煙臺(tái)開發(fā)區(qū)公交公司投入23路線路運(yùn)營(yíng)的21輛插電式氣電混合動(dòng)力新能源公交車開始投入運(yùn)營(yíng)。記者昨天來到23路車始發(fā)站，對(duì)我市首批上路的新能源公交車實(shí)地體驗(yàn)。在車內(nèi)記者看到，首次增添了電子導(dǎo)程牌服務(wù)設(shè)施，到站情況一目了然。另外，1個(gè)小時(shí)快速充滿25度電，維持車輛純電動(dòng)行駛里程30公里以上，保證了在持續(xù)低速的擁堵城市路況下也能有不俗的節(jié)能減排效果?？梢哉f，這種新能源公交車具有智能化程度高、加速動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航里程長(zhǎng)、節(jié)能減排效果顯著、充電配套設(shè)施簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

　　新能源公交車首裝電子導(dǎo)程牌

　　“這車?yán)锟烧鎸挸ǎ囬_起來噪音小，車上座位也多，還能放行李?！弊蛉?，記者在開發(fā)區(qū)汽車西站車輛?？楷F(xiàn)場(chǎng)遇到“躍躍欲試”的乘客小李。據(jù)市交通局運(yùn)管處客運(yùn)三科科長(zhǎng)楊振東介紹，新?lián)Q的混合動(dòng)力公交車座位數(shù)由原來的60座增加到90座，運(yùn)力也較原車增加50%，能有效緩解以前乘車擁擠狀態(tài)。原來的23路車長(zhǎng)8.9米，混合動(dòng)力公交車車長(zhǎng)10.5米。車廂中部側(cè)上方增添了電子導(dǎo)程牌服務(wù)設(shè)施，這一“新事物”立即引起了記者注意。據(jù)悉，這是我市公交車內(nèi)首次安裝電子導(dǎo)程牌，它與車載GPS系統(tǒng)形成語音同步自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)?！斑@一服務(wù)設(shè)施的功能類似地鐵中的電子提示牌，紅燈表示未到站，綠燈表示已過站。當(dāng)車輛進(jìn)站時(shí)，車廂內(nèi)電子導(dǎo)程牌對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的指示燈就會(huì)亮綠閃。所有站點(diǎn)信息一目了然，市民乘坐時(shí)想知道行程，只要抬頭看一眼導(dǎo)程牌即可?！睏钫駯|解釋。如此一來，即使在嘈雜的車廂內(nèi)，乘客也不需要擔(dān)心因聽不準(zhǔn)語音報(bào)站而錯(cuò)過站點(diǎn)?！跋乱徊剑覀円矊⒅鸩酵茝V這種電子導(dǎo)程牌，讓不常坐公交，或者初次來煙臺(tái)的乘客更了解煙臺(tái)公交走向及目的地?！贝舜喂哺?1輛插電式電氣混合動(dòng)力新能源公交車。而之所以選擇23路公交線路，楊振東介紹，一方面由于23路運(yùn)營(yíng)使用期限已到，另一方面主要考慮23路運(yùn)行線路橫跨開發(fā)區(qū)、芝罘區(qū)及萊山三區(qū)主要干道、汽車站、商業(yè)圈、大學(xué)等，客流量大。據(jù)了解，23路運(yùn)行開發(fā)區(qū)汽車西站至萊山區(qū)煙臺(tái)大學(xué)文經(jīng)學(xué)院，全程為39公里，線路單向共設(shè)置74個(gè)候車站點(diǎn)，單程運(yùn)行時(shí)間約為100分鐘。另外，該線路屬累進(jìn)制票價(jià)，分段收費(fèi)，更新車輛后全程票價(jià)仍為4元。

　　低碳電混合動(dòng)力公交車成亮點(diǎn)

　　市運(yùn)管處副處長(zhǎng)段美生介紹說，目前我市擁有各類天然氣營(yíng)運(yùn)車輛6329輛，約占營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)的8.8%。為引進(jìn)以電能或電氣混合動(dòng)力的營(yíng)運(yùn)車輛，市運(yùn)管部門組織各公交企業(yè)反復(fù)調(diào)研學(xué)習(xí)，努力推動(dòng)我市公交綠色低碳智能化發(fā)展步伐?！肮徽问侵卫砜諝馕廴镜囊徊糠?，其中新能源公交車正是政府倡導(dǎo)的環(huán)保型車輛?！倍蚊郎榻B，交通運(yùn)輸部門認(rèn)真貫徹落實(shí)市委市政府大力發(fā)展城市公共交通，切實(shí)為民辦實(shí)事辦好事，保障市民安全、方便、綠色出行的一項(xiàng)具體措施。今日上線運(yùn)營(yíng)的這條節(jié)能環(huán)保型氣電混合動(dòng)力公交線路不但填補(bǔ)了我市混合動(dòng)力汽車的空白，開創(chuàng)了公交能源多元化歷史，也確保完成年初制定的市區(qū)購置150輛、全市購置250輛新能源公交車的工作計(jì)劃?！跋乱徊轿覀円攒囕v更新或新增為契機(jī)，加大投入，淘汰能耗高污染重的老舊車輛，大力推廣綠色低碳智能化的公交?！倍蚊郎f。

　　1小時(shí)充滿電可行駛30公里

　　到底何為插電式混合動(dòng)力新能源公交車?市運(yùn)管處技術(shù)科科長(zhǎng)葛明超介紹，這種插電式氣電混合動(dòng)力公交車使用鋰離子動(dòng)力電池和LNG(液化天然氣)兩種能源，即車載電池可以用插頭充電，至少有兩個(gè)動(dòng)力供給系統(tǒng)。在時(shí)速20公里以下時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，時(shí)速20公里以上由氣體發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，“并且電池可自動(dòng)充電，是一個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的過程?！逼湟灿屑夹g(shù)成熟、智能化程度高、加速動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航里程長(zhǎng)、節(jié)能減排效果顯著、充電配套設(shè)施簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，兼具普通混合動(dòng)力車輛和純電動(dòng)車輛兩種節(jié)能環(huán)保車型諸多優(yōu)點(diǎn)于一身，是今后一段時(shí)間城市公共交通用車發(fā)展趨勢(shì)。在節(jié)能減排上，該車運(yùn)行起來平均百公里節(jié)氣7公斤，比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料40%以上，單車年節(jié)約燃料費(fèi)用3萬元。同時(shí)該車可降低41.69%的二氧化碳排放，減少45.49%的PM顆粒物，硫化物排放幾乎為零，不僅能有效改善市區(qū)大氣環(huán)境，而且整個(gè)生命周期內(nèi)綜合費(fèi)用僅為普通公交的75%左右。另外，由于該車運(yùn)行線路路況復(fù)雜，車輛存在運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、啟停次數(shù)多等問題，采用混合動(dòng)力在車輛低速行駛時(shí)用電力驅(qū)動(dòng)，可大大減少尾氣排放量，比LNG天然氣公交車節(jié)能減排效果更明顯?；旌蟿?dòng)力公交車裝備380升天然氣瓶和高性能鋰離子動(dòng)力電池，續(xù)航里程比普通燃?xì)廛嚳商岣?0%以上，該車插電式的結(jié)構(gòu)可以在普通電壓下，1個(gè)小時(shí)快速充滿25度電，維持車輛純電動(dòng)行駛里程30公里以上，保證在持續(xù)低速的擁堵城市路況下也能有不俗的節(jié)能減排效果?！跋裼械牟粠Р咫姷男履茉垂卉囆枰ㄔO(shè)大型的充電站，而插電式混合動(dòng)力公交車只需要有充電器，就可以實(shí)現(xiàn)快速充電?！庇浾咴谲圀w右后方看到貼有“充電口”的紅色標(biāo)志，未來充電時(shí)通過線路連接即可快速充電。

　　“雙保險(xiǎn)”保障車輛安全運(yùn)行

　　公交安全已成為城市熱議話題，記者也格外關(guān)注混合動(dòng)力公交車的安全指數(shù)。記者在車內(nèi)看到，車上共配有5個(gè)車門應(yīng)急閥，分別位于司機(jī)的儀表盤旁，兩個(gè)車門各一個(gè)，車身后側(cè)及車尾。當(dāng)車輛出現(xiàn)事故門打不開時(shí)，這幾個(gè)閥門可以立馬打開車門。另外，考慮到公交車輛出現(xiàn)意外故障，混合動(dòng)力公交車還安裝了“雙保險(xiǎn)”，“發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)任何一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另外一套都可以獨(dú)立工作，保證車輛正常行駛，避免車輛在行駛途中出現(xiàn)拋錨、甩客現(xiàn)象?！备鹈鞒榻B。在駕乘方面，這種混合動(dòng)力公交車也考慮到很多安全細(xì)節(jié)。該混合動(dòng)力公交車?yán)米詣?dòng)變速箱進(jìn)行扭矩的變換和傳遞，依靠油門踏板傳遞給整車控制器的信號(hào)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車速控制，具有同常規(guī)單燃料客車自動(dòng)變速箱般使用效果，駕乘感受改善明顯優(yōu)于手動(dòng)變速車型。駕駛員于師傅告訴記者，開這種車不再需要頻繁換檔，降低了工作強(qiáng)度。同時(shí)，使用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)時(shí)，可以讓駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)依然可以輕松的操控車輛，避免了其他車型在低速時(shí)沒有轉(zhuǎn)向助力，駕駛員打方向操作強(qiáng)度大的弊端。隨后，記者坐上一輛混合動(dòng)力車，車輛起步、進(jìn)站等都非常平穩(wěn)，沒有車輛換檔時(shí)常有的頓挫感，乘坐非常舒適。尤其是在站立乘客比較多時(shí)，大大減少了因車輛頓挫發(fā)生的乘客摔倒、擁擠等現(xiàn)象。車輛還配置了自制控制器，在駕駛員演示后了解到，自制控制器可實(shí)現(xiàn)在車輛啟動(dòng)后，如車門未關(guān)閉，掛檔時(shí)未踩腳制動(dòng)等情況下，駕駛員無法入檔，保證了行車安全。