向唐山市交付的465臺(tái)新能源公交車正在趕工期，7月底前還得向南方一城市交付150輛12米大型城市公交車，后續(xù)的新能源客車批量訂單也得趕緊安排……近日，上汽唐山客車有限公司總經(jīng)理金曉輝正在盤算這兩個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃，相對(duì)于快速增長的訂單來說，生產(chǎn)顯得慢了一點(diǎn)。

　　投產(chǎn)10個(gè)月的新能源公共客車完成銷售收入超8億元，也許對(duì)傳統(tǒng)公共汽車銷售商來說并不構(gòu)成“傳奇”，但對(duì)于新能源公共汽車企業(yè)而言，立足加快京津冀一體化發(fā)展形勢(shì)，發(fā)展清潔能源著實(shí)摸準(zhǔn)了“時(shí)代脈動(dòng)”，應(yīng)成為引領(lǐng)發(fā)展的“龍頭引擎”。

　　對(duì)于企業(yè)和它的產(chǎn)品而言，想要獲得市場認(rèn)可，取得優(yōu)秀業(yè)績，首先來源于它是否順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，是否屬于朝陽產(chǎn)業(yè);再次是它的產(chǎn)品定位是否有潛在的巨大消費(fèi)市場，有企業(yè)成長壯大的時(shí)間;第三，相關(guān)產(chǎn)品能否應(yīng)對(duì)顯形的和潛在的市場挑戰(zhàn)，為獲取市場份額有充分的機(jī)制保障。諸如這些問題，對(duì)于“河北造”的新能源公共汽車，在建立之初，或許有些許疑慮，但經(jīng)過運(yùn)營，新能源公共汽車取得“開門紅”的成績，已經(jīng)將相關(guān)疑慮“撥云見日”。

　　“河北造”新能源汽車成“后起之秀”，充分證明產(chǎn)品定位精準(zhǔn)，營銷方向?qū)β?，?guī)避了市場風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)和研發(fā)的投入，則令“河北造”新能源公共客車“如虎添翼”，成為降低能耗、滿足環(huán)境保護(hù)需求的有力條件。在加快河北經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大背景下，“河北造”新能源公共客車產(chǎn)業(yè)，開辟了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新空間。

　　但另一方面也要承認(rèn)，“河北造”新能源公共汽車仍然面臨著一些不利因素。如物流配送成本高、充換電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不足，仍然制約著“河北造”新能源公共汽車闖出新天地。要想獲得市場充分認(rèn)可，成為地區(qū)發(fā)展的“佼佼者”，有賴于市場和政府互動(dòng)推進(jìn)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)配套合理、基礎(chǔ)完善、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展局面。

　　加快京津冀一體化，是一個(gè)持久、系統(tǒng)性的區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展融合的綜合工程。實(shí)現(xiàn)環(huán)保一體化和交通一體化，已經(jīng)成為各方共識(shí)?！昂颖痹臁毙履茉垂财図槕?yīng)時(shí)代發(fā)展自可有成為“時(shí)代寵兒”的天時(shí)地利與人和。期待“河北造”新能源公共客車跑出“河北范兒”，跑得更遠(yuǎn)，更為穩(wěn)健，成為推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的新動(dòng)力。