當前，隨著全市城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和城鎮(zhèn)化進程加快，城鄉(xiāng)差別的縮小和城際界限的模糊，群眾居住、工作和生活方式有了很大的改變，城鄉(xiāng)和城際出行日益頻繁對提供安全可靠、經(jīng)濟適用、便捷高效運輸服務的期盼越來越迫切。完成城鄉(xiāng)公交一體化改造，建設城鄉(xiāng)一體公交網(wǎng)絡是聯(lián)系城鄉(xiāng)、服務居民出行的重要紐帶，也是推進城鄉(xiāng)發(fā)展一體化的重要基礎。

　　票價平均降四成，群眾得到實惠

　　趙先生家住濱州，在博興上班，每天早上7點半他準時坐上C905城際公交，只用40來分鐘便可到達博興行政中心。他告訴記者：“坐這班車準時方便，票價還比原來的公共汽車便宜了4塊錢?！痹诔青l(xiāng)公交一體化改造過程中，我市實行低票價惠民政策，讓老百姓真真正正得到了實惠。

　　鄒平縣在全市率先全面完成了縣域內所有客運班線的改造，建成了縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級公交網(wǎng)絡，惠及群眾70余萬人。在票價方面，鄒平縣三級公交網(wǎng)絡和濱州至惠民、陽信、博興三縣城際公交與改造前相比，票價平均下降了40%以上，有的甚至達到60%，吸引了大量城鄉(xiāng)居民選乘公交車出行。鄒平縣財政每年拿出4000萬元用于公交票價補貼，而濱州至惠民、陽信、博興三條城際公交線路每年讓利社會金額達1200余萬元，讓老百姓得到了真正的實惠。

　　此外，鄒平縣三級公交網(wǎng)絡及濱州至惠民、陽信、博興城際公交全部安裝了智能化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可集中處理公交運營車輛的實時視頻、位置、告警信息，通過3G實時視頻、GPS定位的全程監(jiān)控，杜絕和減少司機超速、繞站、飛站、服務態(tài)度差等違規(guī)行為。

　　今年完成各縣(區(qū))駐地到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交一體化改造工作

　　根據(jù)我市城鄉(xiāng)公交一體化工作安排部署，今年6月底前完成濱州至無棣、沾化城際客運線路的公交化改造;各縣區(qū)開通31條縣區(qū)級公交線路，確保完成各縣(區(qū))駐地到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交一體化的改造任務。到“十二五”末，完成各縣(區(qū))所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)至主要村居的公交化改造工作，到2020年,基本確立城鄉(xiāng)公共交通在城市交通中的主體地位,安全可靠、經(jīng)濟適用、便捷高效的公共交通服務系統(tǒng)基本形成,較好滿足公眾基本出行需求。

　　圍繞上述目標，我市將按照“兩個延伸、兩個銜接、兩個建設、兩個整合、兩個優(yōu)先、兩個提升”的工作思路，積極推進城鄉(xiāng)公交一體化改造。抓好“兩個延伸”：縣鄉(xiāng)客運向農(nóng)村延伸，在實現(xiàn)行政村村村通客車的基礎上，增加縣到鄉(xiāng)、縣到村以及鄉(xiāng)到村的班次密度;城市公交向周邊延伸，穩(wěn)步拓展城市公共交通服務網(wǎng)絡，逐步實現(xiàn)城市公交在城內和郊區(qū)的全覆蓋。抓好“兩個銜接”：客運網(wǎng)絡銜接，科學布局城市、城際、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡，認真做好縣、鄉(xiāng)等節(jié)點的網(wǎng)絡銜接;車輛班次銜接，合理安排客運班次，在保證基本服務質量的前提下，根據(jù)客流情況及時調整班次和運力。抓好“兩個建設”：農(nóng)村客運場站建設和農(nóng)村道路建設。抓好“兩個整合”：站場資源整合，加快城市公交停車場與長途汽車客運站的整合步伐，盡快實現(xiàn)城際客運與城市公交、出租汽車的零距離換乘;市場資源整合，積極推進農(nóng)村客運線路管理方式改革，穩(wěn)步推廣農(nóng)村客運片區(qū)經(jīng)營模式。抓好“兩個優(yōu)先”：規(guī)劃優(yōu)先，科學制定城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)道路客運場站設施和運營班線，合理調控城鄉(xiāng)道路客運資源;公交優(yōu)先，在城市認真落實城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，在農(nóng)村確立農(nóng)村客運的公益性定位。抓好“兩個提升”：提升信息化智能化水平，加快城市公交智能調度與管理、加快建設區(qū)域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng);提升文明服務水平。

　　(記者 裴慶力 通訊員 劉俊岱 李皓陽 蘇會霞 報道)