——訪安凱客車總工程師洪洋

　　注重車輛安全，全面研發(fā)主動(dòng)安全和被動(dòng)安全技術(shù);促進(jìn)節(jié)能減排，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行熱管理，減少能量損失;提升車內(nèi)環(huán)境，使用新風(fēng)換氣系統(tǒng)保證空氣質(zhì)量。在車輛研發(fā)上，安凱客車技術(shù)層層提高，不斷滿足深層需求。

　　安凱客車總工程師洪洋在2013北京國際道路運(yùn)輸展上，作客由中國交通報(bào)、中國客車信息網(wǎng)、中國工業(yè)報(bào)和運(yùn)輸經(jīng)理世界雜志聯(lián)合主辦的新聞會(huì)客室，對(duì)安凱新款燃?xì)饪蛙嚭托履茉雌囄磥淼陌l(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

　　深挖訴求，新款燃?xì)饪蛙嚰夹g(shù)層層推進(jìn)

　　2013北京國際道路運(yùn)輸展上，安凱新款豪華燃?xì)饪蛙囎鳛橹攸c(diǎn)被推出，成為展會(huì)一大亮點(diǎn)。該車型以全承載車身技術(shù)為基礎(chǔ)，在安全、經(jīng)濟(jì)節(jié)能和車內(nèi)環(huán)境管理上都采用了一系列高新技術(shù)。

　　在客車安全性上，安凱新款燃?xì)饪蛙嚺渲密嚨榔x報(bào)警系統(tǒng)、ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防爆胎裝置、智能氣體泄漏監(jiān)測(cè)等一系列裝置，主動(dòng)安全和被動(dòng)安全技術(shù)全方位保障燃?xì)饪蛙囘\(yùn)營安全。

　　在節(jié)能減排，降低客運(yùn)成本方面，安凱通過全車身輕量化設(shè)計(jì)，讓車輛易于操控，同時(shí)減少空氣阻力。采用電子風(fēng)扇，ECU智能管理，水箱中冷器并聯(lián)布置，實(shí)時(shí)獨(dú)立溫控，氣、水溫度處于最佳狀態(tài)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行熱管理，通過降低機(jī)艙溫度減少能量損失。從多個(gè)方面入手，最終達(dá)到了同比氣耗低6%至10%的節(jié)能效果。洪洋還表示：“希望安凱客車的燃料利用率能夠再提高5%?！?。

　　在車內(nèi)環(huán)境管理上，安凱新款燃?xì)饪蛙嚥捎锚?dú)有的專利設(shè)計(jì)——新風(fēng)換氣系統(tǒng)，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。該系統(tǒng)可以感應(yīng)車內(nèi)二氧化碳濃度，根據(jù)需要適時(shí)自動(dòng)控制，使車內(nèi)氧氣含量基本保持正常濃度，實(shí)現(xiàn)快速的換氣。洪洋解釋到:“在二氧化碳濃度上國家標(biāo)準(zhǔn)是1000 PPM值，但是我們把它設(shè)置到600PPM時(shí)，打開換氣，新鮮空氣就能換進(jìn)來?！蓖瑫r(shí)，安凱燃?xì)饪蛙囘€安裝有空氣凈化器，用于過濾灰塵等較小顆粒物，使車內(nèi)空氣優(yōu)于室外空氣。

　　此外，該款燃?xì)饪蛙囘€加裝有車載智能管理系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛安全駕駛，能耗管理，遠(yuǎn)程管理，3G視頻監(jiān)控管理等智能化控制。

　　領(lǐng)先發(fā)展新能源，提出更高要求

　　在新能源客車領(lǐng)域，安凱更是領(lǐng)先推動(dòng)發(fā)展。安凱從2009年就開始研發(fā)增程式電動(dòng)客車，2010年安凱增程式電動(dòng)車在北京通過了新能源領(lǐng)域權(quán)威專家的評(píng)審，并于2011年在合肥上路運(yùn)營。

　　車展上的安凱增程式電動(dòng)車在原有純電動(dòng)系統(tǒng)中增加了一個(gè)發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電機(jī)組在電池電量不足的情況下會(huì)啟動(dòng)，電池可實(shí)現(xiàn)在線充電，做到了“邊走邊充電”，具有一次充電續(xù)駛里程長(zhǎng)、速度快、行駛過程中能量回收效率高，以及加速、啟動(dòng)、爬坡性能好等優(yōu)點(diǎn)。

　　據(jù)洪洋介紹，該插電式混合動(dòng)力客車還采用了自主研發(fā)絕緣，電池散熱等技術(shù)保證安全，并達(dá)到了35%以上的節(jié)能率。

　　安凱在混合動(dòng)力客車研發(fā)上取得了很大提高，但洪洋表示：“混合動(dòng)力客車只是新能源發(fā)展的過渡產(chǎn)品，安凱一直堅(jiān)持純電動(dòng)新能源的發(fā)展方向，將純電動(dòng)客車研發(fā)作為重點(diǎn)?！?/P>

　　此外，國家唯一電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心在安凱的落戶為安凱在新能源客車領(lǐng)域研發(fā)提高奠定了基礎(chǔ)。洪洋介紹說：“安凱將在3年內(nèi)投資2億元建設(shè)這個(gè)中心。該中心的建成將使我國純電動(dòng)客車整車性能以及電池性能的穩(wěn)定性方面得到很大提高。

　　新能源車需制定明確標(biāo)準(zhǔn)，安凱將完成800輛純電動(dòng)目標(biāo)

　　安凱客車始終堅(jiān)持純電動(dòng)客車的發(fā)展方向，對(duì)于純電動(dòng)客車也設(shè)定了目標(biāo)和要求。洪洋表示：“安凱今年在純電動(dòng)車上將實(shí)現(xiàn)800輛的銷售目標(biāo)?！?/P>

　　我國純電動(dòng)客車雖有一定發(fā)展，但仍有很多需要改善之處。洪洋表示，由于很多純電動(dòng)客車都使用當(dāng)?shù)仉姵?，而電池的電壓、電源又存在一定差異，造成了整車一致性和電池一致性不夠的問題。因此，國家還需為新能源車制定明確性能指示標(biāo)準(zhǔn)，如新能源車的電動(dòng)空調(diào)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向，電動(dòng)打氣棒等。安凱在此方面已經(jīng)有了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于新能源政策補(bǔ)貼問題，洪洋認(rèn)為，還需要國家對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)給予政策支持，以推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。

　　純電動(dòng)客車發(fā)展空間很大，成本或達(dá)傳統(tǒng)車成本

　　純電動(dòng)客車的電池技術(shù)在幾年的發(fā)展時(shí)間里有了很大提高，包括電池的能量密度，安全性管理和散熱管理等都有提升。洪洋介紹說：“相對(duì)于幾年前，純電動(dòng)客車的電池組能量密度已提高了15%到20%，整車?yán)m(xù)駛里程也提高了20%以上，甚至是30%，純電動(dòng)客車發(fā)展空間很大，但還需要再提高?！?/P>

　　隨著行業(yè)和技術(shù)的不斷發(fā)展，純電動(dòng)車成本在逐漸降低，其市場(chǎng)價(jià)格也在降低。據(jù)洪洋預(yù)測(cè)，在國家新能源產(chǎn)業(yè)政策支持不動(dòng)搖的情況下，未來三到五年，純電動(dòng)車的成本或?qū)⑦_(dá)到傳統(tǒng)車的成本。此外，在新能源技術(shù)上，安凱還將繼續(xù)深入研發(fā)，同時(shí)也會(huì)繼續(xù)增加和德國賽特拉的技術(shù)合作，推動(dòng)我國新能源客車的發(fā)展和進(jìn)步。