“我知道曼的新路線，此前工信部征求過國內(nèi)企業(yè)的意見，因為曼申請公告的D08發(fā)動機排量不大，而我們只做重卡，所以目前來看對我們的影響不大。但我們也回復(fù)了意見，就是大家來鑒定一下其能否真的達到國Ⅳ?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負責(zé)人李先生說。

　　據(jù)他推測，這種技術(shù)路線的根本原理應(yīng)該還是EGR，但取消了DOC/POC/DPF等后處理系統(tǒng)?！皯?yīng)該是兩級增壓+兩級冷卻，少了后處理系統(tǒng)肯定有優(yōu)勢，但和國內(nèi)已有的SCR或EGR發(fā)動機相比，結(jié)構(gòu)肯定變化很大，不是短時間內(nèi)能量產(chǎn)的?！彼f。

　　“此外，這個技術(shù)可能也有局限性，比如對油品要求特別高?！崩钕壬治稣f：“我在網(wǎng)上查閱資料后發(fā)現(xiàn)，幾年前，沃爾沃等其他國外企業(yè)就在研究這個路線，但歐洲重卡目前也還沒有使用這個技術(shù)?！彼瑫r表示，紅巖的合資方依維柯的輕、中、重型卡車均未采用這一技術(shù)。