——福田乘用車夢開始的地方

　　山東濰坊，匯聚著福田、江淮、東風等國內(nèi)一線商用車企業(yè)和重型柴油機龍頭企業(yè)濰柴，擁有豐富的商用汽車整車制造和零部件配套資源;

　　山東濰坊，教育部和山東省共建的國家職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)所在地，分布著眾多職業(yè)教育院校，為國內(nèi)企業(yè)輸送了大量高素質(zhì)一線工人。

　　制造優(yōu)勢加上人才優(yōu)勢，使濰坊早就成為我國重要的商用汽車、機械制造基地之一。如今，又一個汽車夢想正在這里孕育。

　　從濰坊市區(qū)一直往東，接近濰坊國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東擴的前沿，一座現(xiàn)代化汽車制造廠呈現(xiàn)在人們面前。巨大的路牌顯示，這里就是福田VAN類商務(wù)汽車的生產(chǎn)基地——福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠(以下簡稱“福田商務(wù)汽車山東多功能工廠”)。路牌沒有顯示的是，福田計劃將這里建成亞洲規(guī)模最大的VAN類車生產(chǎn)基地，屆時產(chǎn)能將超過60萬輛。

　　目標：建造亞洲最大VAN基地

　　“從風景輕客投產(chǎn)算起，福田進入商務(wù)汽車市場已有10多年。10多年來鍥而不舍，是因為福田一直看好這個市場。”談起大手筆建設(shè)福田商務(wù)汽車山東多功能工廠的原因，該廠廠長、黨委副書記黃政一告訴記者，早在四五年前，福田就決定擴大商務(wù)汽車業(yè)務(wù)，黨的十八大提出加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，更堅定了福田汽車的這一決心。

　　要擴大商務(wù)汽車業(yè)務(wù)，福田面臨的第一個制約因素就是位于北京沙河的蒙派克原廠區(qū)?！吧澈用膳煽藦S區(qū)是福田收購的北拖(北京拖拉機廠)老廠區(qū)，和發(fā)動機生產(chǎn)共用，產(chǎn)能做到4萬輛就到頭了。而VAN類車，沒有10萬、20萬輛的規(guī)模，企業(yè)就不可能生存。”黃政一解釋說。

　　既然沙河廠區(qū)已經(jīng)無法滿足商務(wù)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展及產(chǎn)品升級的要求，福田顯然必須“另找地方干這件事”。經(jīng)過多方比較，福田選擇了區(qū)位和資源優(yōu)勢都比較突出、投資環(huán)境也適合的濰坊。

　　黃政一從三個方面，概括了濰坊的優(yōu)勢。首先，濰坊處于膠東半島的正中心，自古就是交通樞紐，除了四通八達的陸路運輸網(wǎng)絡(luò)外，周邊還有青島港、濰坊港兩個港口。其次，濰坊及周邊的煙臺、青島等地分布著多家乘用車、商用車和汽車零部件制造企業(yè)，擁有成熟的制造業(yè)文化和豐富的配套資源。第三，符合福田汽車整體戰(zhàn)略布局的要求，又是福田的“老家”(福田起家的諸城市隸屬于濰坊市)，落戶濰坊能夠造福家鄉(xiāng)。

　　和確定地點相比，更重要的是，要建一個什么樣的工廠。公開資料顯示，福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠總用地2200畝，總建筑面積52萬平方米，分兩期四階段建設(shè)到位，建成后將成為亞洲最大的VAN類車生產(chǎn)基地?！吧虅?wù)汽車是福田面向未來，以2020戰(zhàn)略為依托確定的戰(zhàn)略項目。如果只想多賣幾輛車，肯定不是這種干法。”黃政一說。

　　據(jù)黃政一介紹，商務(wù)汽車不論車身結(jié)構(gòu)、功能配置還是用戶群體，都和卡車不一樣。但它也不同于傳統(tǒng)的乘用車，有貨運、客貨兼顧、商務(wù)客運三大用途，屬于跨界車型。因此，福田早就明確了商務(wù)汽車山東多功能汽車廠的投資原則。比如，必須和商用車，特別是福田起家的卡車完全不同;再比如，必須具備自動化程度高、環(huán)保清潔、物流高效等特點。

　　在人力資源、組織機構(gòu)、管理體系等軟實力的建設(shè)上，福田商務(wù)汽車山東多功能工廠同樣下了很大功夫。比如，在傳承福田汽車文化的基礎(chǔ)上提出了九大核心準則?！案Ｌ镆呀?jīng)擁有自己的商用車文化，我們要建立福田的乘用車文化，用文化引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。” 黃政一說。

　　生產(chǎn)線：裝備是創(chuàng)新的基礎(chǔ)

　　大手筆投資帶來的最直觀的變化是，和沙河老廠區(qū)相比，福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠生產(chǎn)線的自動化程度明顯提高。

　　企業(yè)提供的資料顯示，為了滿足商務(wù)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，推動福田汽車完成“從商用到乘用”、“從低端到高端”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠生產(chǎn)線上的很多設(shè)備，都體現(xiàn)了提高生產(chǎn)效率和作業(yè)精度、降低工人勞動強度和人工成本，以及節(jié)能降噪等特點。

　　該廠的焊裝車間目前共有三條車身生產(chǎn)線，分別生產(chǎn)風景、蒙派克E級、蒙派克S級三類產(chǎn)品。其中，蒙派克S級為全新設(shè)計開發(fā)的車型，包括寬體、窄體及右舵車型，涉及工裝500余套。據(jù)介紹，蒙派克S級車身生產(chǎn)線裝備了ABB公司焊接機器人，主線工位采用自動步進式輸送方式，處于世界領(lǐng)先水平。

　　在總裝車間的底盤線上，能看到一種被稱為“AGV自行小車”的設(shè)備。一位工作人員告訴記者，AGV自行小車主要用于零部件總成，具有同步動態(tài)跟蹤功能，可與線體保持同步，自動實現(xiàn)發(fā)動機、后橋裝配段任何工位上的動態(tài)裝配，提高了作業(yè)效率。

　　總裝車間的檢測線上，還有一臺整個福田汽車單臺價值最高、最精確的檢查設(shè)備——西門子四輪定位儀。據(jù)了解，這是一臺非接觸式激光四輪定位儀，具備檢測數(shù)據(jù)自動采集、檢測數(shù)據(jù)計算機打印及檢測數(shù)據(jù)存檔等功能。

　　在實現(xiàn)了全自動式流水線的福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠涂裝車間，最耀眼的明星當屬日本法那科(FANUC)涂裝機器人。該機器人屬于世界頂尖產(chǎn)品，具有自動識別噴涂車型、自動換色等功能。

　　“裝備是創(chuàng)新的基礎(chǔ)。要打造中國經(jīng)濟的升級版，離不開自主品牌企業(yè)制造能力的升級。”黃政一表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)的確存在產(chǎn)能過剩的問題，但它是結(jié)構(gòu)性，表現(xiàn)為低端制造能力過剩，高端制造能力不足，這也是自主品牌汽車企業(yè)亟待解決的一個問題。

　　信息化：看不見的生命線

　　福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠被外界稱為“智能化數(shù)字工廠”。如果把先進的生產(chǎn)線比喻成工廠的四肢和各個器官的話，信息化系統(tǒng)就好比它的神經(jīng)系統(tǒng)，雖然看不見、摸不著，卻須臾離不得，否則就會造成局部甚至“全身”的癱瘓。反之，它的合理布局和高效靈敏，也會極大地提高整個業(yè)務(wù)體系的運轉(zhuǎn)效率和精度。

　　據(jù)了解，福田商務(wù)汽車山東多功能工廠的信息化建設(shè)規(guī)劃共分為5個平臺，即研發(fā)系統(tǒng)平臺、供應(yīng)鏈系統(tǒng)平臺、財務(wù)系統(tǒng)平臺、運維管理平臺和協(xié)同辦公平臺，總計25個系統(tǒng)，整體規(guī)劃從2011年上半年開始，2012年8月上線，實現(xiàn)了與業(yè)務(wù)生產(chǎn)同步運行。在已經(jīng)投入使用的一期一階段項目中，信息化方面的投入近5000萬元，建立了覆蓋研發(fā)、工藝、訂單、采購、物流、倉儲、車間生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、財務(wù)等的全面信息化應(yīng)用平臺，通過各系統(tǒng)間的有效集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)高度共享及業(yè)務(wù)流程化的規(guī)范管理，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展壯大提供了穩(wěn)定、可靠的信息技術(shù)支持。

　　以供應(yīng)鏈管理為例：以前，為了保證生產(chǎn)的正常進行，企業(yè)必須維持一定數(shù)量的零部件庫存，需要占用大量資金。有了信息化系統(tǒng)，企業(yè)就可以通過銷售訂單隨時指導(dǎo)零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)和送貨。同時，汽車的零部件種類和數(shù)量都非常多，人工配送難免出現(xiàn)少送、錯送等現(xiàn)象，造成生產(chǎn)線停工等待。有了信息化系統(tǒng)，可以有效減少停線時間。

　　生產(chǎn)效率管理科是福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠負責生產(chǎn)過程異常處理和進度跟蹤及改善的部門。以前，現(xiàn)場管理員靠肉眼觀察，不容易準確、及時地發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)進度中的異?！，F(xiàn)在，每個車間每小時生產(chǎn)幾輛車、是否達到進度要求等信息，會第一時間顯示在目視看板上，提高了發(fā)現(xiàn)和解決問題的效率。

　　精益制造：破解多品種難題

　　顯然，包括福田汽車在內(nèi)，國內(nèi)快速成長的自主品牌汽車企業(yè)都急需形成這種能力。正因為如此，福田汽車10多年前就借鑒日本豐田、上海通用等企業(yè)先進經(jīng)驗，開始推行精益制造。

　　福田商務(wù)汽車山東多功能汽車廠是福田汽車最早建立的精益制造事業(yè)部之一，一直走在探索福田汽車精益制造體系的前列。如今，他們已行至最難突破的一個關(guān)口——多品種車型的精益制造。據(jù)介紹，商務(wù)汽車是介于乘用車和商用車之間的一種產(chǎn)品，消費者對車輛品質(zhì)、精細化的要求接近轎車等乘用車，同一平臺上產(chǎn)品種類眾多的特性又接近商用汽車，增加了實施精益制造的難度。試生產(chǎn)工段的任務(wù)就是，整合前期實施精益制造的階段性成果，實現(xiàn)多品種標準作業(yè)和現(xiàn)代物流規(guī)劃的結(jié)合，探索一套適應(yīng)福田商務(wù)汽車乃至整個福田汽車多樣化產(chǎn)品體系的精益制造體系。

　　“我們的目標是，建設(shè)一套具有福田特色的標準化精益制造體系，為福田汽車的快速擴展以至國際化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)?！秉S政一告訴記者。