“車行駛在碧草之上，車內空氣舒適怡人，線路經(jīng)過渾南所有重要建筑，車輛行駛勻速穩(wěn)定。”6月4日上午，在渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車進行聯(lián)調聯(lián)試的重要階段中，記者作為首批客人登上有軌電車進行了全面體驗。

　　體驗A：乘坐舒適

　　運行：試跑最高時速55公里

　　試乘路段，位于有軌電車車輛段和會展中心之間，長度約為2公里。當天，試乘車輛的運行時速最高達到55公里，最低20公里。無論是提速還是降速，記者沒有感覺到明顯的速度變換，反而是窗外景物變換的快慢提示大家“要到站了”。

　　雖然窗外陽光極強，但有軌電車車廂內卻溫度適宜。中國北車集團長春軌道客車股份有限公司服務處副延長劉錫良介紹，有軌電車內每個座椅下方都有空調出風口。車輛運行的時候，車內的溫度平均控制在26℃左右。這個溫度區(qū)間人體感覺最好。

　　記者了解，從今年4月27日第一列有軌電車運抵至今，目前渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期工程4條線路運行所需的30列有軌電車中，已經(jīng)有9列到位并完成安裝，有8列車輛已經(jīng)完成了動態(tài)例行試驗。

　　渾南有軌電車建設指揮部運營部副部長董巖介紹，目前現(xiàn)代有軌電車已經(jīng)進入聯(lián)調聯(lián)試階段，預計將于7月中旬啟動試運行，8月中旬正式運行。

　　體驗B：媲美高鐵

　　控制：定位精確達到1米之內

　　“在渾南新區(qū)的主要干線上，現(xiàn)代有軌電車完全代替了公交汽車，并貫穿了新區(qū)內所有的重要地區(qū)?！睖喣闲聟^(qū)有軌電車聯(lián)調聯(lián)試總負責人賈愛群說，“平均算起來，在渾南新區(qū)的主要干道上，大約需要10多條線路的公交汽車進行運營。但通過科學調度，只需要4條線路的有軌電車就解決了市民的基本乘車需要?！?/P>

　　據(jù)介紹，在未來的有軌電車運營當中，渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車的4條線路上，每條線路將配備一名調度員。在總調度的指導下，對線路上的30輛有軌電車進行有序的調度。渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目還使用了媲美高鐵的三重信號裝置，對車輛的定位可精確到1米之內，確保車輛安全有序地運行。

　　“通過精準的調度，可以利用渾南新區(qū)現(xiàn)有的4條現(xiàn)代有軌電車線路，衍生出更多的線路組合，而且通過提示系統(tǒng)，可以精準地向乘客提供車輛運行的信息?！辟Z愛群說。當前，渾南新區(qū)的4條線路上已經(jīng)設置了400多個信標，通過GPS等手段可以精準定位車輛的位置，再通過控制中心的電子地圖，可以順利地調度車輛。“例如從21世紀大廈前往桃仙機場，可以有三四種不同的走法，進而衍生出多條道路?！?/P>

　　體驗C：乘車方便

　　調配：高峰時段車隔10分鐘

　　與傳統(tǒng)有軌電車的站臺設置不同，渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車的站臺設在了馬路的中間。“這種站臺設置的方式，參照了歐美發(fā)達城市的主要做法，既保證了乘客乘坐的便捷、安全，也保證了路面的暢通?！辟Z愛群說。

　　記者看到，現(xiàn)代有軌電車的站臺設置在馬路中間，而且距離十字路口的人行道很近。這樣乘客過半條人行橫道，就可到達馬路中央的有軌電車通道內，然后步行15米，就可抵達有軌電車站臺。另外，有軌電車的地板距離地面高度僅為35厘米，乘客抬腳就能上車。

　　渾南現(xiàn)代有軌電車一期工程的線路總長60公里。董巖介紹，30列電車車輛分配到4條線路，如何調配要進行科學的測算，預計電車交通平峰時段車隔在15分鐘左右，早晚交通高峰時段車隔將縮短至10分鐘左右。