隨著省城道路改造，拖著“長(zhǎng)辮子”的103路電車已成為永恒的記憶，而我們的“電車”情結(jié)還在繼續(xù)。環(huán)保、輕便的電動(dòng)公交車即將駛?cè)臊埑?，帶來全新的?jié)能新體驗(yàn)

　　編者按

　　隨著太原道路改造的開始，拖著“長(zhǎng)辮子”的103路電車已成為省城人們心中永恒的記憶。5月24日，省經(jīng)信委對(duì)外發(fā)布，太原從今年開始立項(xiàng)建設(shè)，首期將投放60輛環(huán)保、輕便、節(jié)能的純電動(dòng)公交車。這批車被業(yè)界人士稱之為沒有“長(zhǎng)辮子”的電車。

　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，我國(guó)約1/3的能源用于交通領(lǐng)域，約70%的城市污染來自交通領(lǐng)域。為此，推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車應(yīng)用已成為面向未來的首選之舉。而在國(guó)家和各級(jí)政府的積極推動(dòng)下，純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用在多個(gè)省市已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有北京、上海、深圳等地運(yùn)行電動(dòng)公交車。山西也將緊隨其后，擁有一批純電動(dòng)公交車。

　　太原市投放100輛純電動(dòng)公交車，每年將減少燃油需求2774噸，減少二氧化碳排放6533噸。省經(jīng)信委的專家直言，引入電動(dòng)公交車，逐步提高新能源使用的比重，對(duì)于降低交通運(yùn)營(yíng)成本，減少能源支出，降低污染排放將會(huì)起到極大的示范帶動(dòng)作用。

　　使用冗余電力實(shí)現(xiàn)零污染

　　電動(dòng)公交車主要是指純電動(dòng)公交車，以新型鋰電池作為動(dòng)力源(600405,股吧)。這些車屬于新能源汽車，使用中具有零污染、低噪聲等節(jié)能環(huán)保特性。

　　當(dāng)前，能源供應(yīng)短缺和環(huán)境壓力增大是制約我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的兩大突出問題。國(guó)家將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為我國(guó)的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。

　　太原市現(xiàn)有公交線路130余條，公交車總量2650輛，日行駛里程約31萬公里。但，尚無一條純電動(dòng)公交車行駛線路。

　　為何要在山西推廣電動(dòng)公交車，省經(jīng)信委電力處的專家作出解釋。山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)質(zhì)就是要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí),電力產(chǎn)業(yè)即是如此。

　　當(dāng)前，我省低谷冗余電力日益增多，電網(wǎng)調(diào)峰面臨巨大壓力，一定程度上影響到風(fēng)電、低熱煤供熱機(jī)組上網(wǎng)。因此，發(fā)展城市電動(dòng)公交車，建設(shè)大型集中式充電站，既可緩解電網(wǎng)調(diào)峰的壓力，又能利用低谷電力為動(dòng)力電池規(guī)模充電。此外，擁有雄厚實(shí)力的山西制造業(yè)，可通過電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，得到發(fā)展壯大。

　　每輛每年節(jié)約燃料成本13萬元

　　太原市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，太原發(fā)展電動(dòng)公交車是在創(chuàng)建“公交都市”，大力發(fā)展城市公共交通的背景下提出的。今年年初開始立項(xiàng)建設(shè)。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，太原市首期擬選840路、870路兩條公交線路，共投放60輛電動(dòng)公交車。之后再選擇877路或103路進(jìn)行南向延伸，中期達(dá)到100輛電動(dòng)公交車的應(yīng)用規(guī)模。

　　按照方案設(shè)計(jì)，今年年底，電動(dòng)公交車有望亮相龍城。

　　經(jīng)測(cè)算，每輛電動(dòng)公交車每年將減少燃油27噸，對(duì)比普通車型，每年可節(jié)約燃料成本13萬元，燃料成本僅為傳統(tǒng)燃油汽車的1/3；每年減少二氧化碳排放65噸。減排效果非常顯著，會(huì)大大改善城市環(huán)境。

　　太原市擬選擇換電式12米長(zhǎng)電動(dòng)公交車,選擇小店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或就近區(qū)域修建電動(dòng)公交場(chǎng)站，凈用地約60畝。為便于車輛的快速補(bǔ)充供電量及統(tǒng)一調(diào)度，計(jì)劃按照電動(dòng)公交場(chǎng)站（車場(chǎng)、換電站）一體化模式統(tǒng)一選址、同步建設(shè)。

　　省內(nèi)專家表示，電動(dòng)公交車作為綠色交通工具，真正踐行了低碳出行的環(huán)保理念，不僅是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的首選方法，而且將成為繼公交自行車后，太原又一道亮麗的城市風(fēng)景線。給太原市民生活將帶來巨大變化的同時(shí),也將推動(dòng)我省節(jié)能減排工作的深入展開。

　　制定扶持政策促進(jìn)良性發(fā)展

　　近期，太原市電動(dòng)公交車項(xiàng)目已有新進(jìn)展?；食窍喔瘓F(tuán)太原宇航汽車制造公司擬在太原經(jīng)濟(jì)區(qū)投資17億元，占地427畝，建設(shè)新能源汽車。設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)5000輛新能源客車。該公司的純電動(dòng)大巴，在5月12日深圳舉辦的2013年中國(guó)首屆公共汽車節(jié)能大賽上，與比亞迪(002594,股吧)、深圳五洲龍一同獲得純電動(dòng)組車型金獎(jiǎng)。

　　目前，我省累計(jì)建成7座充電換電站、300個(gè)交流充電樁，現(xiàn)已為電動(dòng)公交車、電動(dòng)大巴和電動(dòng)乘用車提供充換電服務(wù)。太原市預(yù)計(jì)建設(shè)150個(gè)充電樁。全省規(guī)劃以50座充電換電站為目標(biāo)建設(shè)。

　　采訪中，省內(nèi)專家也指出，全國(guó)有些地方的電動(dòng)公交車也遇到了一些難題，如電池日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高、電池壽命不盡如人意、續(xù)航里程短、電動(dòng)汽車充電站建設(shè)不完善等問題。太原市在試點(diǎn)過程中需要避免出現(xiàn)這些問題，找到好的解決辦法。

　　專家建議，參照國(guó)家以及兄弟省市的做法，我省應(yīng)研究制定對(duì)純電動(dòng)汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼制度，鼓勵(lì)和支持試點(diǎn)城市對(duì)公交、出租、公務(wù)等領(lǐng)域以及個(gè)人購(gòu)置給與購(gòu)車補(bǔ)助。同時(shí)，參照北京、上海等地對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予補(bǔ)貼的做法，財(cái)政、物價(jià)、公交公司、供電公司等部門（單位）共同研究確定符合山西實(shí)際的建設(shè)投資返還、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等政策，進(jìn)而促進(jìn)全省電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展。