在國四實(shí)施時(shí)間的決定問題上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))作為汽車業(yè)的代言人，他們的態(tài)度是怎樣的?

　　5月29日，記者找到了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李萬里，聽到了來自中汽協(xié)的聲音。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李萬里

　　記者：7月1日馬上就要到了，柴油車國四排放能按期實(shí)施嗎?

　　李萬里：兩周前央視有個(gè)報(bào)道，說是重型車7月1日國四排放要實(shí)施。這應(yīng)該是環(huán)保部的意思。看來，環(huán)保部想不顧一切，不顧國情，不顧實(shí)際情況，一定要實(shí)施國四排放升級。

　　記者：那中汽協(xié)的意見是什么呢?

　　李萬里：我們認(rèn)為，柴油車國四實(shí)施是要有條件的。如果現(xiàn)在實(shí)施國四，很多地方油品還是國三的，將來要是出現(xiàn)大面積糾紛，汽車廠家怎么辦?是不是有些部門可以說一聲，現(xiàn)在車確實(shí)是國四車，但用的油是國三的油，如果出了問題，不能都怪汽車企業(yè)。

　　很多部門也在說，國四車也可以燒國三的油。但是，中汽協(xié)不想那么干，因?yàn)檫@樣做不能保證不出問題。

　　記者：那么中汽協(xié)打算怎么應(yīng)對這種問題呢?

　　李萬里：我們就一直那么呼吁，上上下下的呼吁。不過，現(xiàn)在也只剩下了呼吁了。

　　記者：呼吁什么呢?

　　李萬里：我們希望政府能夠明白，現(xiàn)在做這個(gè)事情(實(shí)施國四)是多么的危險(xiǎn)。

　　記者：上一次國四排放推遲，是汽車工業(yè)協(xié)會(huì)代表汽車行業(yè)向國家部委提出的申請;那么這一次，中汽協(xié)還會(huì)這么做嗎?

　　李萬里：我們還沒有提出一定要推遲的申請。現(xiàn)在污染這么嚴(yán)重，說推遲也不太合適。但不推遲，就必須有人站出來說：實(shí)施國四，如果油品不達(dá)標(biāo)，比如OBD總是報(bào)警，怎么辦呢?

　　國四升級的問題上，我們汽車企業(yè)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，我們會(huì)承擔(dān)我們的責(zé)任。但是，油品不達(dá)標(biāo)，出了問題，責(zé)任不應(yīng)該在汽車企業(yè)。

　　記者：那誰來說這個(gè)事情?

　　李萬里：不在別的部門，其他部門沒這權(quán)利。環(huán)保部現(xiàn)在就是說7月1日，沒有商量。如果是這樣，環(huán)保部就應(yīng)該給個(gè)說法，如果國四的車，用了國三的油，出了問題誰可以負(fù)責(zé)。

　　記者：您覺得如果7月1日實(shí)施了國四，結(jié)果會(huì)怎么樣?

　　李萬里：結(jié)果怎么樣?你說呢?以前實(shí)施國三都出過什么事情呢?

　　記者：大量假國三車充斥市場，還有很多用戶因?yàn)橘I了國二車，由于上不了牌而打官司。龐大汽車的很多重型車糾紛就來自于此。

　　李萬里：這些結(jié)果，現(xiàn)在大家都能看到。不過，這就有點(diǎn)像皇帝的新衣，很多人都不說。

　　記者：現(xiàn)在，對于柴油車國四排放實(shí)施，中汽協(xié)的態(tài)度是什么?

　　李萬里：我們認(rèn)為，凡事必須要有科學(xué)的態(tài)度。要不然事情說的好，做出來可能很不好。

　　附：李萬里的八點(diǎn)建議

　　在去年12月一次代表中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)言中，李萬里曾指出，中汽協(xié)對國四燃油正常供給仍存疑慮，并且認(rèn)為這是阻礙國四排放按期實(shí)施的最大障礙。

　　李萬里表示，為了能在2013年7月1日切實(shí)達(dá)到全國統(tǒng)一實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，他代表中汽協(xié)提出了八點(diǎn)建議。

　　第一，要對油品狀況進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，在正式實(shí)施國四前建議應(yīng)該由車用燃料生產(chǎn)的銷售和主管部門牽頭，與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制定的主管部門一道，對全國范圍的主要城市、高速公路沿線的加油站等油品質(zhì)量進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，以確保車用燃料的質(zhì)量和供應(yīng)量。

　　第二，要明確尿素供應(yīng)和使用的監(jiān)管部門。確保尿素的有效供應(yīng)和正確使用，是對特定的技術(shù)路線的一個(gè)充分且必要的條件。建議國家要指定確保尿素有效供應(yīng)和正確使用的監(jiān)督部門，以確保有效的實(shí)施。

　　第三，對于生產(chǎn)而言，建議在車輛上明示用油要求。車輛生產(chǎn)企業(yè)在車輛上和有關(guān)的技術(shù)文件中要明示國四車應(yīng)當(dāng)正確使用的車用燃料的種類和技術(shù)指標(biāo)，以防范不必要的浪費(fèi)。

　　第四，建議普通柴油和車用柴油的價(jià)格要有所區(qū)別，要適當(dāng)?shù)乜紤]優(yōu)質(zhì)油價(jià)，以體現(xiàn)市場的地位。

　　第五，當(dāng)前我國的排放標(biāo)準(zhǔn)一直在跟隨著歐洲的標(biāo)準(zhǔn)走，建議未來根據(jù)中國車用燃料的實(shí)際狀況，制定并實(shí)施具有明顯中國市場屬性的車輛排放和車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

　　第六，在如期實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)之后，跟實(shí)施國三和國二情況時(shí)一樣，預(yù)計(jì)一些區(qū)域仍然要面對只能使用低于國四的車用燃料的局面，希望這種局面不再發(fā)生。對于尿素方案對高硫燃油反映的敏感性問題，建議國家有關(guān)主管部門對哪些車能夠耐得住低于國四車用燃油標(biāo)準(zhǔn)的燃油，哪種技術(shù)路線能夠用不是國四的車用燃油，要有明示。

　　第七，國家有關(guān)部門對車輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督檢查的過程中，國四車要用符合國四標(biāo)準(zhǔn)的燃油進(jìn)行一致性檢查，要反映車輛技術(shù)水平的真實(shí)情況。

　　第八，建議國家對于那些達(dá)到節(jié)能減排效果的商用車輛也能給予優(yōu)惠的政策，例如列入惠民工程產(chǎn)品里面去，以用于推動(dòng)節(jié)能減排的實(shí)際效果?！?/P>

　　現(xiàn)在看來，這八點(diǎn)建議基本都沒有落實(shí)。對于無法落實(shí)的情況，李萬里在當(dāng)時(shí)的講話中，也提出了這樣的警告：“由于車輛和燃油兩個(gè)方面沒有做好充分的匹配，使得現(xiàn)行的實(shí)際效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原有的目標(biāo)，這將給消費(fèi)者、行業(yè)和國家?guī)砭薮蟮睦速M(fèi)，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者、行業(yè)和國家的利益?！?/P>