隨著國家對公共交通的重視，城市對公交車的需求也越來越旺盛。對于客車企業(yè)來說，這無疑是一個大力發(fā)展公交車的好機會。

    在本屆道路運輸車輛展上，許多主流車企都帶來了自己的公交車產(chǎn)品，其中不乏“擁有國家專利”、“自主研發(fā)”的各種技術，可以說競爭已經(jīng)到了白熱化階段。

    但是競爭激烈的背后，我們也欣喜地發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)生產(chǎn)的公交車已經(jīng)遠銷到了西亞、中亞、中東等地，與我國乘用車發(fā)展在全球的地位比起來，我國公交車的發(fā)展已經(jīng)取得了喜人的成績，甚至可以說在世界上取得了領先地位。

    主流企業(yè)紛紛推出新能源公交車

    在本屆道路運輸車輛展上，新能源幾乎成了每一輛公交車型的“名片”。純電動、插電式混合動力、增程式電動、LNG（液化天然氣），各種新能源技術已經(jīng)成功逆襲傳統(tǒng)燃油動力車型。

海格KLQ6109GCHEV1A氣電混合動力公交車

    申龍客車帶來了全新研發(fā)的純電動城市公交；恒通客車帶來了純天然氣中型巴士；金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司推出了插電式氣電混合公交車；成都客車股份有限公司推出了天然氣社區(qū)巴士……

恒通快充插電式混合動力公交車

    這些新能源公交車的上路，能夠有效地減少城市汽車尾氣排放，減緩城市空氣污染的加劇。很多車企已經(jīng)獲得了大量訂單。青年客車展示的一款新能源雙層公交車車身上帶有“北京公交集團”的字樣，據(jù)現(xiàn)場負責人介紹，去年北京公交集團就采購了50輛這款公交車，市場反響良好。

    在生產(chǎn)新能源車的同時，針對新能源車可能出現(xiàn)的動力不足或續(xù)駛里程短的問題，廠商們也紛紛加大研發(fā)力度，解決問題，使車輛的性能不斷得到提高。

    常隆客車推出的一款純電動型混合動力客車是針對公交車市場專門開發(fā)的一款新產(chǎn)品。據(jù)該公司市場部負責人文虎介紹，針對一線城市公交線路和運行時間過長，該款車通過增加發(fā)動機和電動機裝置，可在車上直接充電。車里的柴油通過發(fā)動機轉(zhuǎn)化成電能，給車子提供動力，解決了純電動客車因電力不足而無法運行的弊端，大大提高了純電動客車在城市公交的實際運行效率。這款車充滿電后，可以行駛1000多公里以上。

    大空間和舒適度是重要競爭力

    公交車作為城市最重要的公共交通工具之一，每天運載著大量的市民穿梭于城市之間。對于車輛購置部門來說，最關心的是它的承載量，而對于乘客來說，最關心的則是它的舒適度。作為車企，則要想辦法將這兩種需求進行結合，達到平衡。在本屆展會上，我們也看到了車企所做的努力。

    據(jù)記者了解，揚子江LNG城市客車WG6120NHM4型長12米，設有42個座位，可載106人；中通風采系列全承載公交客車站立面積達11.8㎡，最大載客量達136人。

    除了增加車身長度和座位之外，有些廠商則關注空間的“隱形”擴容，在地板高度和座椅布置上下工夫。重慶恒通所帶來的都市領航系列首創(chuàng)了國內(nèi)客車地鐵式車內(nèi)座椅，并且成為國內(nèi)車身最短的低地板客車，全車低地板面積達車內(nèi)面積65%以上，實現(xiàn)7米車身，9米車的客容量，保證超強承載，滿足城市公交的高峰運行。

    在舒適度方面，記者看到，人性化設計處處遍及：車窗視野開闊，內(nèi)飾寬敞明亮，色彩搭配匠心獨運，扶手布置科學合理，為乘客營造了一個個溫馨舒適的乘坐環(huán)境。