G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)Ⅱ代上市儀式現(xiàn)場

——訪蘇州金龍客戶服務(wù)總監(jiān)謝江宏

　　5月22日，隨著海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)Ⅱ代正式上市，其神秘面紗終被揭開。

　　“三年來，我們不斷研究道路客運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢，順應(yīng)客戶需求，優(yōu)化使用體驗，踐行客車全生命周期管理理念，引入標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)、經(jīng)濟(jì)合算、易用合心、增值合作的‘合贏’理念，努力實現(xiàn)與廣大用戶合作共贏。”蘇州金龍客戶服務(wù)總監(jiān)謝江宏接受采訪時說，海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)Ⅱ代由此應(yīng)運(yùn)而生，它標(biāo)志著客車行業(yè)智慧運(yùn)營系統(tǒng)有了全新升級版。

　　讓運(yùn)營管理更輕松

　　“海格之所以推出G-BOSⅡ代，主要基于增強(qiáng)客戶的可應(yīng)用性。我們創(chuàng)建了可視化管理看板系統(tǒng)，直接把客戶最需要最常用的運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)三類數(shù)據(jù)推送到桌面，而不是客戶自己去分析研究，只要打開電腦看一下就OK?！敝x江宏告訴記者，海格現(xiàn)在所做的是怎樣做深做細(xì)，讓客戶真正體會到這套系統(tǒng)帶來的價值，讓管理更輕松。

　　他舉了兩個例子。一個是G-BOSⅡ代首次實現(xiàn)了運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)三大管理模塊的系統(tǒng)評分，直觀顯示管理結(jié)果。如機(jī)務(wù)管理分析可對機(jī)務(wù)管理的多重指標(biāo)進(jìn)行評估，結(jié)果顯示“安全狀態(tài)”、“危險狀態(tài)”或“提醒關(guān)注”，企業(yè)管理者可對總體情況了如指掌。另一個是G-BOSⅡ代的兼容性更強(qiáng)，可以自由接入部標(biāo)設(shè)備，幫助客戶把原有多平臺整合到一個平臺，節(jié)省了費用支出，平臺功能也更強(qiáng)大。

　　“一輛車裝四套設(shè)備，GPS、G—BOS、北斗和行車記錄儀，功能重復(fù)，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)?！边@是近期記者在客運(yùn)企業(yè)采訪時聽到較多的聲音。如今，G-BOSⅡ代很好地解決了這個難題。據(jù)謝江宏介紹，G-BOSⅡ代目前是行業(yè)唯一“三合規(guī)”的智慧運(yùn)營系統(tǒng)。所謂“三合規(guī)”是指G-BOSⅡ代的終端通過公安部了CCC檢測認(rèn)證和交通運(yùn)輸部部標(biāo)認(rèn)證，新平臺又率先通過交通運(yùn)輸部平臺符合性檢測，G-BOS北斗雙模終端也率先通過部標(biāo)認(rèn)證，G-BOSⅡ代可以在全國范圍內(nèi)合規(guī)運(yùn)營。

　　據(jù)介紹，G-BOS系統(tǒng)上市至今，已在1800多家客運(yùn)企業(yè)使用，裝車量達(dá)到4萬輛，市場占有率60%。謝江宏坦言，海格目前最大的心愿，就是G-BOSⅡ代能與客運(yùn)企業(yè)的整個管理系統(tǒng)聯(lián)在一起，成為工作內(nèi)容的一部分，管理者每天登陸這個系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌管理，而不是要查看幾個系統(tǒng)。

　　行業(yè)專家認(rèn)為，G-BOSⅡ代再次引領(lǐng)客車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步升級，讓政府監(jiān)管層、企業(yè)運(yùn)營者、基層駕駛員擁有了更實用、更宜用、更好用的科學(xué)管理工具，讓運(yùn)營管理更簡單有效，為客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了不竭動力，開啟了道路運(yùn)輸業(yè)智慧運(yùn)營的新時代。

　　讓客戶得到真實惠

　　今年1—4月份，客車行業(yè)市場形勢不容樂觀，海格客車整體略有增長，但公交車占比較大。其他主流企客車業(yè)也有類似境遇。

　　目前，客運(yùn)市場受宏觀經(jīng)濟(jì)及航空、高鐵、動車等影響較大，導(dǎo)致客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績普遍下滑，客運(yùn)產(chǎn)品的市場需求下降。特別是1—4月份是車輛采購的低谷期，旅游車還好一些，團(tuán)體車受宏觀經(jīng)濟(jì)影響基本上沒有增長。

　　“行業(yè)形勢如此不利，我們更應(yīng)該靜下心來，把客戶需要的產(chǎn)品做得更深、更細(xì)、更實，讓客戶得到實惠?；谶@種考慮，我們在G-BOSⅡ代上投入了諸多心血。”謝江宏認(rèn)為，一個產(chǎn)品好不好，客戶是否愿意用、好用不好用是最關(guān)鍵的問題?！熬拖裎覀冑I手機(jī)，雖然有那么多功能，但85%的功能沒用過。說到客運(yùn)行業(yè)智能管理系統(tǒng)，道理是一樣的，功能越多不代表它就越好，研發(fā)G-BOSⅡ代，我們就把核心和精力放在客戶真正所需和體驗上?！?/P>

　　在2013道路運(yùn)輸車輛展上獲得“最佳客車獎”的海格KLQ6122KA節(jié)油型公路客車，也充分體現(xiàn)了蘇州金龍把客戶所需的產(chǎn)品和服務(wù)做深做細(xì)的理念。這款車是海格與米其林聯(lián)合發(fā)布的客車行業(yè)首款智慧節(jié)油客車，在滿載模擬實際運(yùn)營工況下，此款海格12米大巴油耗僅為19.97升/百公里。

　　這款車主打概念就是節(jié)油，與行業(yè)12米客車平均25升/百公里油耗相比，節(jié)油率相當(dāng)明顯。它圍繞整車輕量化和智能化技術(shù)應(yīng)用，對動力與傳動系統(tǒng)、車身材料與附件、能效管理與優(yōu)化等全面匹配升級，共有十幾項節(jié)能技術(shù)，是對海格客車節(jié)油技術(shù)的一次整合。

　　謝江宏說，尤其是輕量化技術(shù)，原來大家對這點不太關(guān)注，車輛重一點就重一點，但這輛智慧節(jié)油客車改變了很多客戶的看法?！氨热缥覀儾捎玫闹醒臊埞鞘饺休d結(jié)構(gòu)，加上其它一些輕量化設(shè)計優(yōu)化，在保證安全性能前提下，使整車減重400公斤，達(dá)到了節(jié)能的目的，這實際上也是一種精細(xì)化的結(jié)果。我們這樣做就是希望提升客戶的運(yùn)營收益，節(jié)約客戶的使用成本?！?/P>