客運行業(yè)在整體形勢下面臨巨大壓力和競爭，在節(jié)能減排等政策呼吁下，燃氣客車發(fā)展迅速，面對該現(xiàn)狀，恒通客車所走生存之道便是“采取差異化競爭策略，在燃氣客車中‘做精’”。

通客車黨委副書記兼副總經理蔣更新和副總經理雷燕

　　2013北京國際道路運輸展期間，恒通客車黨委副書記兼副總經理蔣更新和副總經理雷燕做客由中國交通報、中國客車信息網、中國工業(yè)報和運輸經理世界雜志聯(lián)合主辦的新聞會客室里，對恒通的生存之道做了交談。

　　提倡城際巴士，后置中型客車走差異化路線

　　目前，客運面臨了宏觀經濟和高鐵等諸多因素的影響，蔣總認為：“隨著我國經濟的發(fā)展，城市和城市的連接將主要依靠軌道，通過軌道交通來連接，因此，恒通提倡城際巴士而非公路客車，以方便公路使用?！?/P>

　　同時，城際巴士還需要達到公路車的運輸標準，做到縣城與縣城對接，中型城市和中型城市對接，此基礎上做到人性化、舒適化和公交化，多車次的方便快捷將成其優(yōu)勢。

　　在被問到車展上恒通所展車型時，他們表示：“恒通7米后橫置都市領航巴士作為差異化產品被投放市場，該后置巴士車身寬2.2-2.3米，主要用于軌道、社區(qū)接駁使用?！?/P>

　　目前，城市地鐵、輕軌增多，為方便市民出行，解決地鐵、輕軌站乘客的疏導問題，恒通特別推出了這種中容量、快換乘的小車型。該車型通過升級，技術優(yōu)勢更加明顯。發(fā)動機方面通過用燃氣代替柴油，更加節(jié)能環(huán)保;軸距加大、后旋縮短，使乘客區(qū)空間變大，有限空間的大容量成為公交的一大優(yōu)勢。

　　對于這款后置中型巴士的市場前景，他們更是非常樂觀，“除了升級后技術優(yōu)勢明顯外，市場需求表現(xiàn)也非常明顯，不僅在重慶適用，在大城市同樣有使用市場。北京的地鐵和公交也存在一個對接的問題，一些小胡同公交進不去，而恒通的這款車因為寬度較小，基本小胡同都能進，確實實現(xiàn)了方便百姓出行的設計初衷?！?/P>

　　市場依靠公交，新能源純電動發(fā)展存在過程

　　對于今年的市場表現(xiàn)，行業(yè)出現(xiàn)增長放緩現(xiàn)象，蔣總介紹說：“與往年相比，恒通大概增長10%-15%，根據(jù)傳統(tǒng)計劃，上半年應實現(xiàn)全年的計劃的40%，即到6月底完成1800輛，按照此比例，恒通全年應完成車輛銷售15個億。1-4月，恒通整個市場表現(xiàn)以燃氣客車和混合動力客車為主，特別是氣電混合動力公交幾乎是所有企業(yè)的增長點。由于國家對節(jié)能減排、能源客車的扶持力度很大，競爭也非常激烈，恒通能夠生存，主要是以差異化產品投放市場為主?！?/P>

　　對于新能源純電動客車的發(fā)展，恒通客車認為，純電動新能源客車對電池和技術的成熟推廣都有一個過程。如恒通在做快充，對快充來說最重要的就是充電站，國家電網批的是10個電站，現(xiàn)在國家電網在建的是3個，因此整個純電動的發(fā)展還需要一個過程。

　　未來將以城鄉(xiāng)一體化公交為主，在燃氣客車中“做精”

　　對于未來恒通的市場路線，雷總表示：“恒通將以城鄉(xiāng)一體化公交為主，主要推廣二、三線城市。”

　　由于受到節(jié)能減排政策的影響，燃氣客車發(fā)展迅速，面對激烈的競爭，他們認為：“做精是占領市場的主要策略?！币舱w現(xiàn)了恒通的“精品計劃”。

　　在燃氣客車方面，恒通已有了一系列精細化行動。包括燃氣系統(tǒng)的維修問題，恒通通過多布局維修公司，做到了便捷性;節(jié)氣方面，恒通燃氣客車百公里能比一般燃氣客車省兩三方氣;此外在噪音的處理，散熱等問題上，恒通都做了精細化處理。

　　燃氣客車方面，關于LNG和CNG的爭論，他們認為：“可根據(jù)城市資源來選擇，如果一個城市沒有CNG，沒有天然氣，沒有管道，公交上路就選LNG液態(tài)氣體，反之使用CNG成本更低?！?BR>