由中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會、中國公交信息網(wǎng)主辦，各地公交公司協(xié)辦的“2013中國首屆公共汽車節(jié)能大賽”圓滿落幕。申龍客車攜2013年新款SLK6109純電動城市客車在眾多客車企業(yè)的博弈中脫穎而出，榮獲純電動組節(jié)能銅獎。

新型申龍SLK6109純電動參加深圳首屆節(jié)能大賽

    安全美觀，充電比加油更快一點點

    作為本次參賽車型，SLK6109純電動城市公交客車采用全新9系造型，外形美觀大方，所有內(nèi)飾件都采用阻燃環(huán)保材料，設(shè)計簡約大方，集環(huán)保、舒適于一體。該車車身結(jié)構(gòu)采用全承載車身技術(shù)及封閉環(huán)式結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計，全承載式車身技術(shù)源于飛機制造業(yè)的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)，與傳統(tǒng)的公交車在撞擊時底盤會移位相比，全承載客車無底盤結(jié)構(gòu)，使其在受力時能將力迅速分解到全身各處，減少對車內(nèi)乘客的傷害，安全得以保證。同時搭載全新的“全能達(dá)”智能管理系統(tǒng)對行車進行監(jiān)控，極大程度上保證車輛的行駛安全，也為公交運營保駕護航。

    與常規(guī)動力客車相比，純電動客車零排放，低噪音，同時，在充分考慮到客戶營運過程中的充電問題和運營成本，SLK6109采用鈦酸鋰離子動力電池，12分鐘即可完成快速充電，最大程度的為車輛的動力系統(tǒng)續(xù)航問題得到改善，避免了在平日的公交運營中途中動力不足而無法正常運營的問題。

SLK6109純電動客車獲首屆節(jié)能大賽銅獎

    綠色領(lǐng)航，日益完善核心技術(shù)

    隨著日益加劇的環(huán)境污染，綠色交通是國家當(dāng)下急需發(fā)展的一項重要工作，申龍公司自成立至今，無論是企業(yè)經(jīng)營還是產(chǎn)品研發(fā)，始終堅持綠色理念，大力發(fā)展新能源客車，無論從傳統(tǒng)的天然氣領(lǐng)域還是混合動力、純電動客車的開發(fā)均獲得一定成效?！敖?jīng)過多年的不懈努力，目前申龍的新能源客車開發(fā)正穩(wěn)步進行，截止目前申龍已研發(fā)出4個不同長度段的純電動客車產(chǎn)品，能夠最大化滿足純電動客車市場需求。積累是申龍純電動近年來的重要工作之一，據(jù)了解，前期開發(fā)的純電動客車都已經(jīng)過試運行，并且通過市場檢閱。根據(jù)規(guī)劃，今年申龍的新能源客車將達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模。

    申龍客車純電動城市客車是針對國內(nèi)大中城市高端公交市場開發(fā)的零排放、無污染、低噪音的新型環(huán)?？蛙?。以電代油，通過國家權(quán)威機構(gòu)鑒定和檢測，無論是產(chǎn)品研發(fā)還是產(chǎn)品驗證均嚴(yán)格把關(guān)。在研發(fā)過程中，制定了由整車控制器EVCU，PCU、高效驅(qū)動電機及電機控制器、DICO、BMS管理系統(tǒng)和電子溫控風(fēng)扇、多級總線組成的分布式控制與信息系統(tǒng)的通訊協(xié)議，滿足了整車產(chǎn)業(yè)化的要求。

    據(jù)悉，這臺純電動車輛將在上海短暫停留后，再次出擊，參加本月在北京舉行的北京客車展，相信屆時申龍客車純電動領(lǐng)域的最新技術(shù)成果將引來更多業(yè)內(nèi)和觀眾的聚焦。