因臥鋪客車(chē)交通安全事故頻發(fā)，工信部于2011年發(fā)布632號(hào)文件規(guī)定：在臥鋪客車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)《公告》。自2012年3月1日起，相關(guān)部門(mén)暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售臥鋪客車(chē)，工信部暫停全部臥鋪客車(chē)產(chǎn)品《公告》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記。

    由于臥鋪客車(chē)的正常報(bào)廢年限為5年左右，632號(hào)文件的規(guī)定意味著臥鋪客車(chē)將會(huì)在5年之內(nèi)逐漸淡出人們的視野，或許會(huì)最終退出歷史舞臺(tái)。

中國(guó)的臥鋪客車(chē)

    針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，很多媒體開(kāi)始討論臥鋪客車(chē)以往的功與過(guò)、是與非。很多媒體指出，中國(guó)疆域遼闊，地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，臥鋪客車(chē)是為適應(yīng)中國(guó)獨(dú)特的自然地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)人文環(huán)境而開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種獨(dú)特車(chē)型，臥鋪客運(yùn)也僅僅是中國(guó)的一種客運(yùn)方式。記者近日查詢(xún)國(guó)外相關(guān)網(wǎng)站并搜集了資料后發(fā)現(xiàn)并非如此，臥鋪客車(chē)并不是中國(guó)獨(dú)有的，公路臥鋪客運(yùn)業(yè)務(wù)也是在世界上其他國(guó)家廣泛存在的一種客運(yùn)方式。

    臥鋪客車(chē)在日本：舒適

    在日本的廣島和橫濱之間運(yùn)行著一條名為“快眠號(hào)”（Dream Sleeper）的臥鋪客車(chē)班線。這條班線于傍晚19:50從廣島新干線口發(fā)車(chē)，途經(jīng)廣島公交中心、中筋站、西條昭和町、福山站前、廣尾、町田公交中心6站，于第二日7:43到達(dá)橫濱站。線路使用的長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)有豪華座席和零重力座席兩種席別。豪華座席單程票價(jià)為1.2萬(wàn)日元（約合人民幣745元），往返票價(jià)為2.16萬(wàn)日元（約合人民幣1340元）；零重力坐席單程票價(jià)為1.4萬(wàn)日元（約合人民幣870元），往返票價(jià)為2.52萬(wàn)日元（約合人民幣1565元）?！翱烀咛?hào)”臥鋪客車(chē)是基于為旅客提供最優(yōu)質(zhì)的睡眠服務(wù)和最舒適的乘坐體驗(yàn)而設(shè)計(jì)的，以減輕旅客的路途勞頓，安全快速地把旅客送往目的地。該款臥鋪客車(chē)以環(huán)保健康為口號(hào)，安裝了很多全新設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了旅客能夠在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中舒適地休息睡眠的夢(mèng)想。由“快眠號(hào)”臥鋪客車(chē)開(kāi)啟的人車(chē)新關(guān)系將會(huì)成為客車(chē)設(shè)計(jì)的新標(biāo)準(zhǔn)。

    臥鋪客車(chē)在美國(guó)：方便

    美國(guó)地域遼闊，公路如蛛網(wǎng)般密集，公路運(yùn)輸四通八達(dá)，十分便利，再加上美國(guó)鐵路客運(yùn)和航空客運(yùn)價(jià)格偏高，公路客運(yùn)相較于鐵路客運(yùn)和航空客運(yùn)占據(jù)了更為重要的位置。1990年，對(duì)于城際之間中等程度的出行距離，1/3的美國(guó)人會(huì)選擇乘坐國(guó)內(nèi)航班。但這一數(shù)字在2009年減少至1/4，流失的這部分乘客很多轉(zhuǎn)而選擇長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)出行。在美國(guó)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)中，中長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)發(fā)揮了重要作用，夕發(fā)朝至的臥鋪客車(chē)可以讓乘客安心睡到目的地，行李包裹能夠很方便地隨身攜帶。與乘坐火車(chē)相比，由于節(jié)省了轉(zhuǎn)車(chē)換乘環(huán)節(jié)，乘客的旅途會(huì)變得相對(duì)輕松，這也許是中長(zhǎng)途臥鋪客運(yùn)在美國(guó)經(jīng)久不衰的重要原因。2010年，美國(guó)公路客運(yùn)每日運(yùn)送的客流量增長(zhǎng)了6%，是航空客運(yùn)漲幅的兩倍，是美國(guó)鐵路公司統(tǒng)計(jì)漲幅的12倍?！吧宪?chē)后，太陽(yáng)從視線中逐漸消失，夜晚在車(chē)上遙望星光，慢慢地我依偎在你的身旁入睡?！边@句話成了美國(guó)人描述乘坐長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)時(shí)美好感受的經(jīng)典語(yǔ)句。

    臥鋪客車(chē)在英國(guó)：周到

    自從英國(guó)國(guó)家快運(yùn)公司的長(zhǎng)途客車(chē)退役被改裝為臥鋪客車(chē)后，臥鋪客車(chē)就開(kāi)始在英國(guó)運(yùn)營(yíng)，至今已經(jīng)經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間。如今，一些客運(yùn)行業(yè)巨頭打算購(gòu)進(jìn)一批新型長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)，盡管這種客車(chē)的性?xún)r(jià)比不如普通客車(chē)，但客運(yùn)公司愿意為這種客車(chē)付出35萬(wàn)英鎊的高價(jià)。這種臥鋪客車(chē)很可能會(huì)配裝3G網(wǎng)絡(luò)、咖啡機(jī)、寬敞的海綿床墊以及舒適的空調(diào)，并且會(huì)在每個(gè)鋪位配裝電視和娛樂(lè)平臺(tái)。一些旅游公司計(jì)劃把這種客車(chē)作為旅館，為那些所去目的地沒(méi)有旅館以及旅途過(guò)長(zhǎng)需要在車(chē)上過(guò)夜的旅客提供旅館式的住宿服務(wù)。

    2011年，捷達(dá)集團(tuán)在格拉斯哥和倫敦之間開(kāi)通了一條全新的客運(yùn)班線，這條班線經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是一條面向普通乘客的客運(yùn)班線，這條班線晚上23:15從格拉斯哥出發(fā)，早上7:20到達(dá)倫敦，返程班線晚上23:59從倫敦出發(fā)，早上8:05到達(dá)格拉斯哥。這趟客車(chē)會(huì)為每位乘客提供一個(gè)臥鋪席位，以度過(guò)晚上的旅途，每個(gè)鋪位都裝有窗簾，用來(lái)保護(hù)個(gè)人隱私。此外，每個(gè)鋪位都配有臺(tái)燈、寢具、眼罩和牙刷。乘客將會(huì)以實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一次難忘的舒適安心的夜間旅途服務(wù)。

    在英國(guó)還存在著一種特殊的臥鋪客車(chē)，這種臥鋪客車(chē)是一種經(jīng)過(guò)改裝的特殊車(chē)型，它被人們稱(chēng)作“夜間客輪”（nightliner）。這種臥鋪客車(chē)通常被用來(lái)運(yùn)送樂(lè)隊(duì)及樂(lè)隊(duì)工作人員往返于所在城市和演出現(xiàn)場(chǎng)之間。盡管這種臥鋪客車(chē)是大型長(zhǎng)途客車(chē)，但內(nèi)部通常只能容納8~18名乘客?？蛙?chē)內(nèi)部設(shè)有完整的廚房設(shè)施、舒適的娛樂(lè)場(chǎng)所以及雙層床來(lái)滿(mǎn)足乘客的飲食、娛樂(lè)、睡眠需求。這種臥鋪客車(chē)裝有墨色玻璃窗，里邊的樂(lè)隊(duì)可以看到外邊的“粉絲”，而外邊的“粉絲”則看不到車(chē)內(nèi)的乘客，這樣就可以保證樂(lè)隊(duì)成員的安全和個(gè)人隱私不被暴露。一些大型樂(lè)隊(duì)通常需要使用6~7輛較大的客車(chē)，而一些只有幾個(gè)成員的樂(lè)隊(duì)通常只會(huì)使用1輛較小的客車(chē)。

    臥鋪客車(chē)在印度：補(bǔ)充

    在印度，臥鋪客車(chē)通常由私人客運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，用于城際之間的中長(zhǎng)途客運(yùn)班線，班線單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間通常需要6~10個(gè)小時(shí)。印度的臥鋪客車(chē)通常在深夜或午夜發(fā)車(chē)，旅途中的大部分時(shí)間都需要在晚上度過(guò)。如果火車(chē)車(chē)票被搶購(gòu)一空的話，臥鋪客車(chē)也是一種不錯(cuò)的選擇。但由于選擇臥鋪客車(chē)出行的印度人較少，臥鋪客車(chē)很少會(huì)出現(xiàn)滿(mǎn)載甚至超載的情況。 因此在印度乘坐臥鋪客車(chē)，不用擔(dān)心車(chē)上乘客過(guò)多而出現(xiàn)擁擠不堪的現(xiàn)象。

    以上描述了世界上其他一些國(guó)家的臥鋪客車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀況，這些國(guó)家根據(jù)自身的自然地理環(huán)境、人文環(huán)境、乘客狀況等因地制宜、因時(shí)制宜地發(fā)展了自己的臥鋪客運(yùn)業(yè)務(wù)。盡管這些臥鋪客運(yùn)業(yè)務(wù)在有的國(guó)家是豪華的，在有的國(guó)家是經(jīng)濟(jì)適用的，在有的國(guó)家則是相對(duì)簡(jiǎn)陋的，但無(wú)一例外，它們或是在歷史上風(fēng)光過(guò)，或是在今天仍然活躍著，并作為供人們選擇的一種出行方式而廣泛存在。