對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)而言，正面臨著新興市場的夾擊，新能源汽車的爆發(fā)式增長，讓眾多廠家越來越注重節(jié)能減排的發(fā)展理念，改變產(chǎn)業(yè)鏈，環(huán)保鏈成為更有價值取向的發(fā)展趨勢。然而，面向個人汽車消費群體，電動汽車的推廣不僅僅是急于將最新研發(fā)的電動車產(chǎn)品投入量產(chǎn)，獲取市場份額，電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展方向，更多車企應(yīng)當(dāng)切實考慮起電動汽車在替代燃油機動車的路上如何實現(xiàn)節(jié)能減排的持續(xù)性。
 
    電動汽車生產(chǎn)不會造成環(huán)境的污染，在其制造過程中更多的減少了能源供應(yīng)、尾氣排放等環(huán)境傷害的利器，在全球發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)的過程中，廠商們開始回歸理性，然而，近日來國內(nèi)紛傳混合動力補貼政策力壓電動汽車的消息不絕于耳，以此來撼動電動汽車在國內(nèi)的發(fā)展前途，這不難看出目前國內(nèi)汽車界對于電動汽車發(fā)展還存在一種“打醬油”的姿態(tài)，順勢而為，附和政策導(dǎo)向，總是讓業(yè)界將混合動力與純電動對立起來。
 
    在國內(nèi)數(shù)多城市的新能源汽車推廣上，混合動力車很大一部分是投入在公共交通領(lǐng)域，這對于城市建設(shè)而言具有先舉性，可以實現(xiàn)節(jié)能與運輸需求的整合，國家在混合動力補貼政策的利好也是情有可原的，可以有效的緩解城市交通建設(shè)。這與推廣純電動汽車汽車并不對立，如果是要發(fā)展純電動汽車就不能去開發(fā)混合動力車，這對于目前純電動車的發(fā)展進程來說，也是不現(xiàn)實的。眾所周知，目前純電動汽車發(fā)展在全球來范圍內(nèi)都屬于起步階段，無論在技術(shù)水平、充電設(shè)施、續(xù)行里程、安全性能上還需要很大的提高，而混合動力車在很大程度上可以作為純電動汽車發(fā)展的過渡階段。
 
    由于石油資源的不可再生性，發(fā)展純電動車是未來的必然趨勢，我們只有在不斷創(chuàng)新中去尋求發(fā)展。在能源不斷枯竭的過程中，我們要做的就是利用其它資源去取代他，目前有一部分汽車制造商的在工廠所在地已建立風(fēng)力發(fā)電設(shè)備來用于生產(chǎn)的電力供應(yīng)，可持續(xù)的主題對于汽車生產(chǎn)商來說也十分重要，在利用自然資源的同時要做到保護環(huán)境的效果，不僅在產(chǎn)品研發(fā)上加大對純電動汽車的投入力度，在生產(chǎn)環(huán)境中也可以充分考慮生產(chǎn)資源的消耗。純電動車的未來上，不僅僅要拼技術(shù)，更拼創(chuàng)新性思維，節(jié)約資源，創(chuàng)造資源，也使汽車的未來更有保障。