由中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會、中國公交信息網(wǎng)主辦，深圳巴士集團股份有限公司、比亞迪股份有限公司聯(lián)合承辦，各公交公司協(xié)辦的“2013中國公共汽車節(jié)能大賽”于5月11、12日在深圳成功舉辦，以此推動國內(nèi)客車節(jié)能技術(shù)。這是全國規(guī)模的首次公交節(jié)能大賽，大賽吸引國內(nèi)28個城市33家公交企業(yè)協(xié)辦、14家客車公司參賽。此次大賽主要組別為純電動組、混合動力組，最終比亞迪純電動大巴車K9榮獲純電動組金獎。

　　此次代表比亞迪參賽的純電動大巴車K9目前有200臺在深圳運營了三年，運營狀態(tài)保持良好，總行駛里程近1600萬公里，單車最高行駛里程達(dá)12萬公里；在2013年深圳市政府1000臺純電動公交大巴車的采購訂單中，比亞迪一舉奪下580臺的訂單。今天，我們就一起走進(jìn)比亞迪這款“金牌車型”。

　　K9純電動客車是比亞迪在新能源、新動力領(lǐng)域又一出色力作——客車車身長12米，整體設(shè)計遵循以人為本的設(shè)計理念；地板采用一級踏步的低地板工藝設(shè)計，方便乘客上下車；前擋風(fēng)玻璃面積占車身前臉面積的2/3，駕駛視野開闊。車身主體為銀色，側(cè)窗為大塊黑色玻璃，整體外形優(yōu)雅大氣，車內(nèi)配置高，整車隔音效果良好。作為比亞迪首款純電動客車，K9搭載了多項比亞迪自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，車載動力為公司自主生產(chǎn)的鐵電池，行駛過程中完全零排放無污染，電池更新時所含的化學(xué)物質(zhì)均可回收，是綠色環(huán)保電池；車頂安裝太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續(xù)航動力；底盤配置電子控制空氣懸架，駕乘舒適，運行過程中噪聲?。煌瑫r，儀表臺裝配有行車電腦，行車所需各種信息集中顯示，一目了然。晚上利用谷電時間進(jìn)行充電，滿足公交公司對車輛的運營需求。而跑在深圳街頭巷尾的800臺純電動出租車e6，從2010年至今一直運營良好，累計總行駛里程超過7200萬公里，單車最高行駛里程超過30萬公里，這相當(dāng)于普通私家車15年的行駛里程。

　　2012年11月4日，比亞迪在北京發(fā)布城市公交電動化解決方案，針對出租車及公交大巴市場推出“零元購車零成本零排放”解決方案，國家開發(fā)銀行為該方案提供金融戰(zhàn)略支持。這一方案一經(jīng)推出便在業(yè)內(nèi)取得具大回響，專家們也紛紛對比亞迪這一打破常規(guī)的推廣模式表示認(rèn)可。通過“四零方案”，出租車及公交公司一次性購買電動車的資金壓力將得到解決，同時零排放的純電動汽車若進(jìn)一步得到大范圍推廣將為改善我們的居住環(huán)境帶來福音。據(jù)悉，自推出“四零方案”以來，比亞迪公司王傳?？偛靡呀?jīng)飛抵多個城市向當(dāng)?shù)卣邔油其N公交系統(tǒng)電動車方案，比亞迪的“公交電動化”藍(lán)圖將有望借助“四零方案”在國內(nèi)多個城市得以實現(xiàn)。

　　此次比賽的參賽車型均是各客車公司的優(yōu)秀節(jié)能產(chǎn)品，可以說代表了各個企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)、制造能力；而大賽的嚴(yán)格評審也是對所有參賽車型最直觀、有力的評價，能夠在這次大賽中獲得金獎無疑需要企業(yè)具有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先實力?？v觀這幾年來比亞迪在新能源汽車方面的種種舉措，不管是取得的實際運營數(shù)據(jù)還是如今參賽的成績表現(xiàn)再到推出的“四零方案”，其進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的實力與雄心已可見一斑，我們更加期待、也相信比亞迪成為國內(nèi)乃至全球新能源汽車推廣的領(lǐng)軍力量！