“應(yīng)當(dāng)把混合動(dòng)力車從新能源車范圍中‘剔除’出去”，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞語(yǔ)出驚人，“我們做市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多人把混合動(dòng)力當(dāng)做新能源車，這是一種誤解，我是不贊同的”。一直力挺混合動(dòng)力的馮興亞，最近向筆者發(fā)此高論，乍一聽(tīng)，似乎不可理喻，但仔細(xì)琢磨，他的講法不無(wú)道理。

　　所謂“新能源”，應(yīng)當(dāng)是過(guò)去汽車沒(méi)有用過(guò)的能源，象電動(dòng)車，而混合動(dòng)力車還要使用傳統(tǒng)能源石油，只是減少了使用量而已，筆者一向是贊同這種觀點(diǎn)的。

　　馮興亞說(shuō)，國(guó)家最早公布新能源規(guī)劃時(shí)，是把混合動(dòng)力車歸入新能源車管理范圍，但是，去年國(guó)家發(fā)布的最新節(jié)能與新能源發(fā)展規(guī)劃中，就把混合動(dòng)力車剔除在新能源車范圍之外了，很多人沒(méi)有注意到這一點(diǎn)，依然提起混合動(dòng)力車，就當(dāng)成新能源車。

　　按照馮興亞的說(shuō)法，混合動(dòng)力是一種最新的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，它只是把“被浪費(fèi)掉的能源收集起來(lái)，再使用”，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。混合動(dòng)力車不需要充電，在他們對(duì)消費(fèi)者調(diào)查時(shí)，常常被問(wèn)及“在哪里充電?”讓他們哭笑不得。

　　馮興亞認(rèn)為，混合動(dòng)力車與新能源差別巨大，新能源車目前還處于研發(fā)階段，存在三大問(wèn)題：第一，技術(shù)不成熟，關(guān)鍵技術(shù)沒(méi)有過(guò)關(guān);第二，補(bǔ)充能源，即充電，不方便;第三，成本非常高，價(jià)格貴，購(gòu)買不經(jīng)濟(jì)。

　　混合動(dòng)力情況就大不一樣了，技術(shù)很成熟，性能非常可靠，全球賣了這么多，沒(méi)有出毛病，僅豐田就已銷售了460多萬(wàn)輛;且使用非常方便，駕駛者不用改變?nèi)魏问褂昧?xí)慣;節(jié)能效果十分顯著。假如以前一輛車加滿油可跑500公里，現(xiàn)在可以跑1000公里，既減少了油的耗費(fèi)量，也減少了加油次數(shù)，從經(jīng)濟(jì)效益和使用方便性方面講，于國(guó)于民都是一件大好事。

　　馮興亞給筆者算了一筆賬，購(gòu)買相同裝備的混合動(dòng)力車，比汽油車大約要貴3.5萬(wàn)元，不需要國(guó)家額外補(bǔ)貼，70%以上用戶在使用周期內(nèi)節(jié)省的油費(fèi)就可收回差價(jià)投資，同時(shí)得到動(dòng)力的提升，即購(gòu)買2.5排量的混合動(dòng)力車，享受的是3.0的動(dòng)力。如果和動(dòng)力輸出相同的車子比較，購(gòu)買混合動(dòng)力車還相對(duì)便宜一些。單從經(jīng)濟(jì)效益考慮，購(gòu)買混合動(dòng)力也是合算的。此外，還帶來(lái)能源的節(jié)約和環(huán)保的雙重社會(huì)效益。

　　混合動(dòng)力是一種節(jié)能技術(shù)，而不是一種替代能源，把兩者混為一談，不利于混合動(dòng)力的推廣。因此，應(yīng)當(dāng)從源頭上把混合動(dòng)力和新能源“劃清界限”。

　　在這一點(diǎn)上，我和馮興亞有著相同的認(rèn)識(shí)，過(guò)去我曾多次表達(dá)過(guò)，從使用能源角度看，“混合動(dòng)力”并非是一種“替代能源”，特別是當(dāng)前的混合動(dòng)力，主要是“油電混合”，仍然離不開(kāi)對(duì)石油的依賴。混合動(dòng)力是通過(guò)減少能源消費(fèi)，達(dá)到延長(zhǎng)傳統(tǒng)能源使用時(shí)間的一種技術(shù)手段，不能徹底擺脫對(duì)傳統(tǒng)能源依賴。

　　馮興亞還認(rèn)為，把混合動(dòng)力與新能源混為一談，當(dāng)人們看到新能源車享受國(guó)家高額補(bǔ)貼時(shí)，就產(chǎn)生“攀比”心理，希望混合動(dòng)力車能同樣得到國(guó)家的高額補(bǔ)貼。這種“攀比”心理是不正確的，因?yàn)殡妱?dòng)車成本居高不下，沒(méi)有高額補(bǔ)貼便難以發(fā)展，補(bǔ)貼新能源政策是正確的。而混合動(dòng)力車本身已經(jīng)做到了“省錢(qián)”，按照上述調(diào)查和理論計(jì)算，混合動(dòng)力車不需補(bǔ)貼就有很好的經(jīng)濟(jì)效果。

　　馮興亞進(jìn)一步分析道，從功能上看，新能源動(dòng)力是解決汽車不用油的問(wèn)題，是未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的問(wèn)題;混合動(dòng)力是解決省油問(wèn)題，是當(dāng)前現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。當(dāng)然延長(zhǎng)了石油的使用時(shí)間，比如原來(lái)只夠供人類使用50年的石油，通過(guò)節(jié)省，可以用上100年，甚至200年，也為解決未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造了更多的時(shí)間空間。簡(jiǎn)而言之，一個(gè)著眼未來(lái)，一個(gè)立足當(dāng)前，二者相得益彰，并不矛盾，將混合動(dòng)力從新能源中“剔除”出去，更有利于集中力量發(fā)展新能源汽車。

　　馮興亞還表示，混合動(dòng)力是在傳統(tǒng)汽車技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展的，技術(shù)相當(dāng)成熟，是所有能源利用技術(shù)的基礎(chǔ)。現(xiàn)在電動(dòng)車最大的障礙是電池功率不夠大，如果將來(lái)一旦電池技術(shù)成熟，電池容量發(fā)展了，加上外接充電器，混合動(dòng)力車就變成了增程式混合動(dòng)力車，就是插電混合動(dòng)力，因?yàn)橛须娫吹妮斎耄梢詿?，又可以插電。插電混合?dòng)力是國(guó)家列入新能源管理的。再下一步，電動(dòng)機(jī)、電池容量更大了，就不需要發(fā)動(dòng)機(jī)了，把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)摘掉，就變成了純電動(dòng)車了，未來(lái)應(yīng)當(dāng)是這樣的一個(gè)發(fā)展過(guò)程。這是說(shuō)“混合動(dòng)力是整個(gè)新能源汽車的基礎(chǔ)”的理由所在。

　　當(dāng)然也可以越過(guò)混合動(dòng)，直接做純電動(dòng)車，兩條路線，一條在混合動(dòng)力基礎(chǔ)上發(fā)展電動(dòng)車，一條直接發(fā)展純電動(dòng)車，兩種不同路線的選擇?，F(xiàn)在急需告訴消費(fèi)者的是，要讓他們明白：“混合動(dòng)力不是新能源，混合動(dòng)力車不需要充電”。

　　馮興亞最后強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“劃清界限”并不是說(shuō)混合動(dòng)力不重要，沒(méi)有發(fā)展前途。恰恰相反，因?yàn)楝F(xiàn)在還看不到新能源車什么時(shí)候能大批量生產(chǎn)，也看不到比混合動(dòng)力更好的東西，所以在電動(dòng)車能夠批量化生產(chǎn)之前，解決眼前的能源問(wèn)題，環(huán)保問(wèn)題，就應(yīng)當(dāng)大量推廣混合動(dòng)力。

　　當(dāng)前汽車行業(yè)一些人總要給汽車辯解，說(shuō)城市大氣污染和汽車沒(méi)有多大關(guān)系，老是和環(huán)保部門(mén)爭(zhēng)辯分擔(dān)率問(wèn)題。馮興亞說(shuō)，一個(gè)城市有幾百萬(wàn)輛汽車在跑，怎么能說(shuō)大氣污染跟汽車沒(méi)多大關(guān)系?這是一些人總習(xí)慣于推卸責(zé)任，汽車哪怕有1%的責(zé)任，也要盡100%的努力，這是企業(yè)成熟的表現(xiàn)。