在長安集團，問及中國夢，大家都滿含自豪和期待?！拔覀兿Ｍ眯闹圃烀恳惠v“生命之舟“，直到有一天，所有有需要的孩子們都能坐上屬于自己的校車，去實現(xiàn)他們的夢想。”

    對長安客車董事長羅志龍而言，這個夢想既現(xiàn)實又遙遠。

    說它現(xiàn)實是因為中國的校車普及與規(guī)范之路已經(jīng)開始，巨大的市場缺口給予了校車生產(chǎn)企業(yè)良好的機遇與發(fā)展空間；

    說它遙遠是因為這一條路注定將走的并不平坦。

    來自中國汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，目前我國有9000萬名學(xué)生兒童需要乘坐校車，專業(yè)校車的市場容量將超過100萬輛，但正在運營的合格校車數(shù)量約為2.9萬輛。阻礙校車加速普及的主要原因是財政補貼問題懸而未決，由于各地經(jīng)濟發(fā)展水平不同，要求地方每年拿出大量資金用于普及校車，這對于貧困地區(qū)無疑是雪上加霜，而貧困地區(qū)才是對校車需求最大的地方。

    近五年，校車事故死亡學(xué)生中，74%為農(nóng)村學(xué)生。而目前中國真正意義上的校車服務(wù)主要覆蓋城鎮(zhèn)地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)的校車服務(wù)基本屬于空白。

    羅志龍向記者算了一筆賬，假如按一輛校車30萬元計算，若要在全國范圍推廣校車，僅購車費用一項就要花去地方政府3000億元，這還不包括后續(xù)的運營費用。每年校車的運營費用至少要占到總費用的40%。在目前相應(yīng)的補貼政策和資金支持仍是空白的情況下，倘若后續(xù)資金跟不上，校車普及的前景將很難樂觀。

    在羅志龍看來，在資金困難的現(xiàn)狀之下，尋求破題之路必須讓全社會聯(lián)動起來，共同為孩子們營造安全舒適的求學(xué)之路。

    他指出，事實上，校車安全的根本在監(jiān)管，校車并不能解決所有問題。在當前的中國，面臨著車多路窄、孩子上學(xué)路缺乏監(jiān)管和禮讓、校車運營不規(guī)范且無立法以及路權(quán)保護等現(xiàn)實原因，致使孩子們和校車出事故的概率遠高于發(fā)達國家，指望校車一到位所有問題都迎刃而解是不現(xiàn)實的?！爸挥型ㄟ^立法加強對校車運營規(guī)范性的監(jiān)管，像治理酒駕、公共場所禁煙一樣，強化人們關(guān)愛生命、禮讓學(xué)童的觀念和行為，才能從根本上減少交通事故等對學(xué)生的傷害?！?/P>

    同時，在校車推廣上，羅志龍認為，中國校車的普及之路必須循序漸進。據(jù)他介紹，在城鄉(xiāng)及不發(fā)達地區(qū)，通村公交和農(nóng)客班線正在普及，因為成本低廉和相對安全，正在成為這些地區(qū)孩子們上學(xué)的主要交通工具?！叭绻麖娭七@些地區(qū)使用更高標準的專用校車，在一定程度上會加劇家庭負擔(dān)甚至造成孩子們無車可坐的局面；包括一些發(fā)達地區(qū)，因校車費用提高造成孩子們棄車不坐的事件也已屢見報端。適合的才是最好的，不能搞一刀切，不能讓校車推廣走了調(diào)?！?/P>

    此外，他也倡議客車全行業(yè)正確處理校車普及為客車行業(yè)帶來的增量。通過校車增量，攤薄企業(yè)成本，更多地讓利于社會，更多地關(guān)注和參與到中小學(xué)生交通安全公益事業(yè)中來，以更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)、更大的愛心，為促進下一代的健康成長盡心盡責(zé)?！拔覀兤谂?，中國校車，明天更美好。”

    長安校車發(fā)展大事記

    長安客車是長安汽車股份有限公司的全資子公司，更是中國兵器裝備集團旗下唯一的客車版塊，有近三十年的中輕型客車開發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗。目前，公司擁有5.5米—12米9大系列100多種客車產(chǎn)品，覆蓋公交、城鄉(xiāng)、學(xué)校、團體等諸多領(lǐng)域，在國內(nèi)外擁有廣泛的客戶群。

    在校車研發(fā)領(lǐng)域，長安客車是國內(nèi)客車企業(yè)中最早研發(fā)和生產(chǎn)校車的企業(yè)，技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

    從2004年起，長安就已經(jīng)組建了專業(yè)的校車市場調(diào)研及研發(fā)團隊并對校車進行前期的設(shè)計開發(fā)。

    2005年，長安直接參與了國家校車標準的編制工作。

    2007年12月，長安開國內(nèi)客車制造技術(shù)之先河，率先研發(fā)出國內(nèi)第一款真正意義上的專業(yè)校車—“SC6678BFXCG3”。

    2006年9月—2010年7月，長安校車連續(xù)四次批量出口中東市場，累計近2000臺，其中SC6881校車在《中國客車網(wǎng)》評為年度“中國最佳出口車型”。

    2009年，長安與多地的政府主管部門、教育機構(gòu)、運營公司就校車運營進行了深入探討，并推動各地校車專業(yè)運營公司的建立；

    2010年，長安校車又推出了“安全、經(jīng)濟、適用”的品牌理念，形成了10大系列39個品種的校車譜系，成為全國校車產(chǎn)品最全的企業(yè)；10月，長安首款完全滿足標準的幼兒園校車SC6678上市，銷量在行業(yè)排名第一。

    2011年10月，長安與清華大學(xué)合作，優(yōu)化了專用校車底盤，并開發(fā)出了“RMB”節(jié)油系統(tǒng)；11月，長安第一款長頭系列校車上市；12月13日，長安校車通過了國家權(quán)威機構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗，試驗結(jié)果表明，長安校車的安全性能遠高于國家相關(guān)安全標準，極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性，提高了整車的主動安全性。

    2012年1月，長安參與國家新標準校車的制訂，并成為《專用校車安全技術(shù)條件》的起草單位；

    2012年2月15--18日，長安以“關(guān)注城鄉(xiāng)兒童、造孩子們坐得起的校車”為主題，參加“2012年首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”，獲得全國關(guān)心下一代委員會授予的“愛心企業(yè)”稱號，原全國人大常委會副委員長顧秀蓮親自授牌。

    目前經(jīng)過6年多的市場打拼，長安客車已形成5米—10米車長全覆蓋，擁有幼兒、小學(xué)生、中小學(xué)生等全系列專用校車的產(chǎn)品圖譜。從2008年6月至今，長安校車已經(jīng)在廣東、山東、河南、吉林、遼寧等國內(nèi)諸多省份實現(xiàn)了批量銷售，并連續(xù)四年市場保有量行業(yè)第一。