在長安集團,問及中國夢,大家都滿含自豪和期待?!拔覀兿M眯闹圃烀恳惠v“生命之舟“,直到有一天,所有有需要的孩子們都能坐上屬于自己的校車,去實現(xiàn)他們的夢想。”
對長安客車董事長羅志龍而言,這個夢想既現(xiàn)實又遙遠。
說它現(xiàn)實是因為中國的校車普及與規(guī)范之路已經(jīng)開始,巨大的市場缺口給予了校車生產(chǎn)企業(yè)良好的機遇與發(fā)展空間;
說它遙遠是因為這一條路注定將走的并不平坦。
來自中國汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示,目前我國有9000萬名學(xué)生兒童需要乘坐校車,專業(yè)校車的市場容量將超過100萬輛,但正在運營的合格校車數(shù)量約為2.9萬輛。阻礙校車加速普及的主要原因是財政補貼問題懸而未決,由于各地經(jīng)濟發(fā)展水平不同,要求地方每年拿出大量資金用于普及校車,這對于貧困地區(qū)無疑是雪上加霜,而貧困地區(qū)才是對校車需求最大的地方。
近五年,校車事故死亡學(xué)生中,74%為農(nóng)村學(xué)生。而目前中國真正意義上的校車服務(wù)主要覆蓋城鎮(zhèn)地區(qū),農(nóng)村地區(qū)的校車服務(wù)基本屬于空白。
羅志龍向記者算了一筆賬,假如按一輛校車30萬元計算,若要在全國范圍推廣校車,僅購車費用一項就要花去地方政府3000億元,這還不包括后續(xù)的運營費用。每年校車的運營費用至少要占到總費用的40%。在目前相應(yīng)的補貼政策和資金支持仍是空白的情況下,倘若后續(xù)資金跟不上,校車普及的前景將很難樂觀。
在羅志龍看來,在資金困難的現(xiàn)狀之下,尋求破題之路必須讓全社會聯(lián)動起來,共同為孩子們營造安全舒適的求學(xué)之路。
他指出,事實上,校車安全的根本在監(jiān)管,校車并不能解決所有問題。在當前的中國,面臨著車多路窄、孩子上學(xué)路缺乏監(jiān)管和禮讓、校車運營不規(guī)范且無立法以及路權(quán)保護等現(xiàn)實原因,致使孩子們和校車出事故的概率遠高于發(fā)達國家,指望校車一到位所有問題都迎刃而解是不現(xiàn)實的?!爸挥型ㄟ^立法加強對校車運營規(guī)范性的監(jiān)管,像治理酒駕、公共場所禁煙一樣,強化人們關(guān)愛生命、禮讓學(xué)童的觀念和行為,才能從根本上減少交通事故等對學(xué)生的傷害?!?/P>
同時,在校車推廣上,羅志龍認為,中國校車的普及之路必須循序漸進。據(jù)他介紹,在城鄉(xiāng)及不發(fā)達地區(qū),通村公交和農(nóng)客班線正在普及,因為成本低廉和相對安全,正在成為這些地區(qū)孩子們上學(xué)的主要交通工具?!叭绻麖娭七@些地區(qū)使用更高標準的專用校車,在一定程度上會加劇家庭負擔(dān)甚至造成孩子們無車可坐的局面;包括一些發(fā)達地區(qū),因校車費用提高造成孩子們棄車不坐的事件也已屢見報端。適合的才是最好的,不能搞一刀切,不能讓校車推廣走了調(diào)?!?/P>
此外,他也倡議客車全行業(yè)正確處理校車普及為客車行業(yè)帶來的增量。通過校車增量,攤薄企業(yè)成本,更多地讓利于社會,更多地關(guān)注和參與到中小學(xué)生交通安全公益事業(yè)中來,以更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)、更大的愛心,為促進下一代的健康成長盡心盡責(zé)?!拔覀兤谂?,中國校車,明天更美好。”
長安校車發(fā)展大事記
長安客車是長安汽車股份有限公司的全資子公司,更是中國兵器裝備集團旗下唯一的客車版塊,有近三十年的中輕型客車開發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗。目前,公司擁有5.5米—12米9大系列100多種客車產(chǎn)品,覆蓋公交、城鄉(xiāng)、學(xué)校、團體等諸多領(lǐng)域,在國內(nèi)外擁有廣泛的客戶群。
在校車研發(fā)領(lǐng)域,長安客車是國內(nèi)客車企業(yè)中最早研發(fā)和生產(chǎn)校車的企業(yè),技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
從2004年起,長安就已經(jīng)組建了專業(yè)的校車市場調(diào)研及研發(fā)團隊并對校車進行前期的設(shè)計開發(fā)。
2005年,長安直接參與了國家校車標準的編制工作。
2007年12月,長安開國內(nèi)客車制造技術(shù)之先河,率先研發(fā)出國內(nèi)第一款真正意義上的專業(yè)校車—“SC6678BFXCG3”。
2006年9月—2010年7月,長安校車連續(xù)四次批量出口中東市場,累計近2000臺,其中SC6881校車在《中國客車網(wǎng)》評為年度“中國最佳出口車型”。
2009年,長安與多地的政府主管部門、教育機構(gòu)、運營公司就校車運營進行了深入探討,并推動各地校車專業(yè)運營公司的建立;
2010年,長安校車又推出了“安全、經(jīng)濟、適用”的品牌理念,形成了10大系列39個品種的校車譜系,成為全國校車產(chǎn)品最全的企業(yè);10月,長安首款完全滿足標準的幼兒園校車SC6678上市,銷量在行業(yè)排名第一。
2011年10月,長安與清華大學(xué)合作,優(yōu)化了專用校車底盤,并開發(fā)出了“RMB”節(jié)油系統(tǒng);11月,長安第一款長頭系列校車上市;12月13日,長安校車通過了國家權(quán)威機構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗,試驗結(jié)果表明,長安校車的安全性能遠高于國家相關(guān)安全標準,極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性,提高了整車的主動安全性。
2012年1月,長安參與國家新標準校車的制訂,并成為《專用校車安全技術(shù)條件》的起草單位;
2012年2月15--18日,長安以“關(guān)注城鄉(xiāng)兒童、造孩子們坐得起的校車”為主題,參加“2012年首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”,獲得全國關(guān)心下一代委員會授予的“愛心企業(yè)”稱號,原全國人大常委會副委員長顧秀蓮親自授牌。
目前經(jīng)過6年多的市場打拼,長安客車已形成5米—10米車長全覆蓋,擁有幼兒、小學(xué)生、中小學(xué)生等全系列專用校車的產(chǎn)品圖譜。從2008年6月至今,長安校車已經(jīng)在廣東、山東、河南、吉林、遼寧等國內(nèi)諸多省份實現(xiàn)了批量銷售,并連續(xù)四年市場保有量行業(yè)第一。
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