1月18日，中共中央、國務院在北京人民大會堂舉行2012年度國家科學技術獎勵大會。這次共授獎國家自然科學獎二等獎項目41項、國家技術發(fā)明獎項目77項、國家科學技術進步獎212項，共330個項目和7位科技專家。玉柴股份公司的“節(jié)能環(huán)保型柴油機關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化”項目名列國家科學技術進步獎榜單，獲國家科技進步獎二等獎。這是玉柴首次獲得國家科技進步獎殊榮，是玉柴多年來堅持走自主創(chuàng)新之路的有力回報，彰顯了玉柴科技創(chuàng)新的力量。

    引領行業(yè)綠色動力

    21世紀初，隨著能源問題日益嚴重和對環(huán)境保護的日趨重視，玉柴的科研專家團隊深刻感受到了節(jié)能環(huán)保對保護人類環(huán)境的重要性，加快了研發(fā)攻關環(huán)保型柴油發(fā)動機技術問題，并于2002年立項“節(jié)能環(huán)保型柴油機關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化”專題項目，確立了以節(jié)能環(huán)保為核心，以低油耗、低排放為目標，致力通過優(yōu)化結構設計，創(chuàng)新燃燒技術、排放控制技術和電子控制技術，構建具有完全自主知識產(chǎn)權的技能、環(huán)保、全電控的高效柴油機。

    經(jīng)過玉柴科研團隊的不斷努力，玉柴分別于2004年、2006年、2007年、2011年先后研發(fā)出達標國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ和歐Ⅵ排放的柴油機，先于國家排放法規(guī)實施2－7年。玉柴的“節(jié)能環(huán)保型柴油機關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化”研發(fā)的節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品，按年產(chǎn)量51萬臺保守計算，平均每年可減少二氧化碳的排放量251.5萬噸，節(jié)省燃油量達80萬噸，每年可節(jié)省燃油費用達到50億元，減少的二氧化碳排放量相當于植樹1.57億棵。

    構建多維技術平臺

   “玉柴作為國家級高新技術企業(yè)，擁有省級工程技術研究中心、國家級企業(yè)技術中心、博士后科研工作站及國家認可實驗室和中國船級社（CCS）認證資質?！庇癫窆煞莨竟こ萄芯吭焊痹洪L譚達輝介紹說，“我們與國內外著名的研發(fā)機構建立了緊密的技術合作關系，形成了以自主研發(fā)技術為核心、對接世界前沿技術、借力外部、服務內部的強大研發(fā)平臺，在技術上始終與世界先進水平保持同步?！?/P>

    玉柴目前已建成三大研發(fā)技術平臺。一是柴油機結構設計核心技術平臺；二是清潔、高效的柴油機燃燒開發(fā)平臺，實現(xiàn)了“高壓噴射+后處理控制=持續(xù)升級的排放技術”；三是建立了適應中國特定市場需求的柴油機排放控制技術，建立了柴油發(fā)動機電子控制技術開發(fā)、應用、匹配及標定技術平臺，實現(xiàn)了基于發(fā)動機電子控制技術、無線通信、互聯(lián)網(wǎng)絡的遠程控制技術。

    打造一流技術團隊

   “在加強自身創(chuàng)新研發(fā)平臺建設的同時，玉柴還延伸合作，通過‘校－企’合作方式，加強與國內外高等學校、科研院所的技術交流和技術合作，公司每年用于產(chǎn)學研的專項資金在5000萬元以上，極大地推動了基礎技術、關鍵技術和前瞻性技術的研究工作?！庇癫顸h委副書記郭德明向記者介紹道。

    玉柴現(xiàn)有工程技術人員2630人，本科以上專業(yè)技術人員占90%，中高級職稱人員約占50%，遠高于行業(yè)企業(yè)平均水平。其中，頂級和高端人才有：享受國務院政府特殊津貼的5人，國家級技術專家11人，國家科技部863計劃重點項目“汽車開發(fā)先進技術”總體專家組專家1人，教授級高工3人，博士后5人，博士26人，及高級工程師156人。玉柴技術團隊專業(yè)覆蓋多學科領域，人員配備科學合理，專業(yè)領域覆蓋面廣，具備扎實的理論基礎，并且長期工作在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和技術服務第一線，具有豐富的實踐經(jīng)驗，是行業(yè)一流的車用柴油機研發(fā)團隊。

    保持領先技術實力

    在發(fā)動機產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴參與4項國家標準制定、修訂，主持了1項行業(yè)標準制定，擁有“燃燒開發(fā)、電控技術、機械開發(fā)、動力系統(tǒng)匹配”等四大核心技術能力，擁有“歐Ⅲ～歐Ⅵ排放控制技術、混合動力總成技術、兩級增壓技術、空氣混合動力技術、柴汽油混合燃燒技術、仿真技術、后處理技術”等多項領先的新技術。

    在國內汽車動力系統(tǒng)技術革新方面，玉柴實現(xiàn)了五個率先：率先扶持國產(chǎn)系統(tǒng)、率先提出電控組合泵應用于中輕型柴油機概念、率先投放售后診斷儀、率先實現(xiàn)自主標定及率先倡導并推動了重型柴油機SCR技術，推動了行業(yè)科技進步，提高了行業(yè)競爭力。

    在工程機械產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴擁有“負載傳感、合流控制、再生補油、保持閥、直線行走閥技術”5大液壓系統(tǒng)成熟技術以及“流線型及動物仿真為主流外觀造型設計、智能化電控系統(tǒng)”等先進技術。

    在技術創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)方面，從2005年開始每年科研投入占銷售額3%以上，每年新產(chǎn)品的銷售占比均在40%以上。

    創(chuàng)造過人技術成就

    玉柴目前擁有專利1000多項，是行業(yè)專利申報受理授權最多的單位。其中，利用鑄件余熱減應力時效熱處理工藝、鋁合金柴油機機座鑄造模具及鑄造方法、柴油機四氣門缸蓋重力鑄造模具及制造方法、蠕墨鑄鐵鑄件的鑄造方法、氣缸蓋氣道芯固定方法等5項發(fā)明專利填補了全國、全行業(yè)技術空白，“四氣門柴油機氣缸蓋卸荷槽”專利突破了國外發(fā)動機企業(yè)的技術封鎖。近年來，玉柴技術成果喜人：

    2011年，玉柴成功研發(fā)中國首臺排放達標歐Ⅵ標準的車用柴油發(fā)動機，第460萬臺發(fā)動機暨第3萬臺新能源發(fā)動機成功下線，中國首臺單缸功率超500kW中速柴油機NY9320竣工。

    2012年3月，玉柴發(fā)布了玉柴YC12VC、YC12VT、YC8C等3款融合世界四大著名內燃機研究所先進技術，自主開發(fā)而成的高速、大功率船舶、發(fā)電用發(fā)動機新產(chǎn)品，業(yè)內人士認為，這將有望打破我國高端船電發(fā)動機被國外產(chǎn)品占據(jù)的市場格局。

    2012年12月27日，玉柴一致性推出7款國Ⅴ天然氣發(fā)動機和5款Ⅳ柴油發(fā)動機。這些發(fā)動機產(chǎn)品集合了眾多國際先進技術，性能優(yōu)越，完全擁有自主知識產(chǎn)權，極富市場競爭力，是玉柴在充分把握各細分市場的機遇和需求，經(jīng)過多年技術沉淀，潛心研制而成的高性能精品。

    面對2012年，行業(yè)大幅下滑的嚴峻情況，玉柴下滑幅度遠低于主要競爭對手，并以超過排名第二的競爭對手11萬臺的優(yōu)勢，繼續(xù)保持行業(yè)第一位置，市場份額提升3個百分點的佳績。

    面對2013年1月1日起國家實施天然氣發(fā)動機國Ⅴ排放法規(guī)和7月1日柴油機國Ⅳ排放法規(guī)，玉柴做足了準備，早已提前儲備了一批滿足排放法規(guī)的機型，并迎來了開年產(chǎn)銷兩旺的喜人成效。據(jù)統(tǒng)計，今年1月，股份公司銷售發(fā)動機5萬余臺，穩(wěn)居柴油發(fā)動機銷售榜首。預計第一季度可接到生產(chǎn)訂單14萬臺。

    創(chuàng)新，是玉柴提高核心競爭力的法寶。技術創(chuàng)新和技術硬實力，使玉柴站在了行業(yè)制高點，成就了玉柴十年來年均增長30%的輝煌成就。未來，永不止步的玉柴人，憑著自強不息，創(chuàng)新不止，追求卓越的精神，必將引領玉柴續(xù)寫新的動力傳奇，不斷譜寫中國發(fā)動機行業(yè)新的篇章。