1月18日，中共中央、國(guó)務(wù)院在北京人民大會(huì)堂舉行2012年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)。這次共授獎(jiǎng)國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)項(xiàng)目41項(xiàng)、國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)項(xiàng)目77項(xiàng)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)212項(xiàng)，共330個(gè)項(xiàng)目和7位科技專家。玉柴股份公司的“節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目名列國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)榜單，獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。這是玉柴首次獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)殊榮，是玉柴多年來(lái)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路的有力回報(bào)，彰顯了玉柴科技創(chuàng)新的力量。

    引領(lǐng)行業(yè)綠色動(dòng)力

    21世紀(jì)初，隨著能源問(wèn)題日益嚴(yán)重和對(duì)環(huán)境保護(hù)的日趨重視，玉柴的科研專家團(tuán)隊(duì)深刻感受到了節(jié)能環(huán)保對(duì)保護(hù)人類(lèi)環(huán)境的重要性，加快了研發(fā)攻關(guān)環(huán)保型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)問(wèn)題，并于2002年立項(xiàng)“節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”專題項(xiàng)目，確立了以節(jié)能環(huán)保為核心，以低油耗、低排放為目標(biāo)，致力通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，創(chuàng)新燃燒技術(shù)、排放控制技術(shù)和電子控制技術(shù)，構(gòu)建具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技能、環(huán)保、全電控的高效柴油機(jī)。

    經(jīng)過(guò)玉柴科研團(tuán)隊(duì)的不斷努力，玉柴分別于2004年、2006年、2007年、2011年先后研發(fā)出達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ和歐Ⅵ排放的柴油機(jī)，先于國(guó)家排放法規(guī)實(shí)施2－7年。玉柴的“節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”研發(fā)的節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品，按年產(chǎn)量51萬(wàn)臺(tái)保守計(jì)算，平均每年可減少二氧化碳的排放量251.5萬(wàn)噸，節(jié)省燃油量達(dá)80萬(wàn)噸，每年可節(jié)省燃油費(fèi)用達(dá)到50億元，減少的二氧化碳排放量相當(dāng)于植樹(shù)1.57億棵。

    構(gòu)建多維技術(shù)平臺(tái)

　　“玉柴作為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級(jí)工程技術(shù)研究中心、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站及國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室和中國(guó)船級(jí)社（CCS）認(rèn)證資質(zhì)?！庇癫窆煞莨竟こ萄芯吭焊痹洪L(zhǎng)譚達(dá)輝介紹說(shuō)，“我們與國(guó)內(nèi)外著名的研發(fā)機(jī)構(gòu)建立了緊密的技術(shù)合作關(guān)系，形成了以自主研發(fā)技術(shù)為核心、對(duì)接世界前沿技術(shù)、借力外部、服務(wù)內(nèi)部的強(qiáng)大研發(fā)平臺(tái)，在技術(shù)上始終與世界先進(jìn)水平保持同步?！?/P>

　　玉柴目前已建成三大研發(fā)技術(shù)平臺(tái)。一是柴油機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)核心技術(shù)平臺(tái)；二是清潔、高效的柴油機(jī)燃燒開(kāi)發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“高壓噴射+后處理控制=持續(xù)升級(jí)的排放技術(shù)”；三是建立了適應(yīng)中國(guó)特定市場(chǎng)需求的柴油機(jī)排放控制技術(shù)，建立了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、匹配及標(biāo)定技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了基于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、無(wú)線通信、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程控制技術(shù)。

    打造一流技術(shù)團(tuán)隊(duì)

　　“在加強(qiáng)自身創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)建設(shè)的同時(shí)，玉柴還延伸合作，通過(guò)‘校－企’合作方式，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外高等學(xué)校、科研院所的技術(shù)交流和技術(shù)合作，公司每年用于產(chǎn)學(xué)研的專項(xiàng)資金在5000萬(wàn)元以上，極大地推動(dòng)了基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)的研究工作?！庇癫顸h委副書(shū)記郭德明向記者介紹道。

　　玉柴現(xiàn)有工程技術(shù)人員2630人，本科以上專業(yè)技術(shù)人員占90%，中高級(jí)職稱人員約占50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)企業(yè)平均水平。其中，頂級(jí)和高端人才有：享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼的5人，國(guó)家級(jí)技術(shù)專家11人，國(guó)家科技部863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“汽車(chē)開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)”總體專家組專家1人，教授級(jí)高工3人，博士后5人，博士26人，及高級(jí)工程師156人。玉柴技術(shù)團(tuán)隊(duì)專業(yè)覆蓋多學(xué)科領(lǐng)域，人員配備科學(xué)合理，專業(yè)領(lǐng)域覆蓋面廣，具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，并且長(zhǎng)期工作在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)第一線，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是行業(yè)一流的車(chē)用柴油機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　保持領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴參與4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂，主持了1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，擁有“燃燒開(kāi)發(fā)、電控技術(shù)、機(jī)械開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配”等四大核心技術(shù)能力，擁有“歐Ⅲ～歐Ⅵ排放控制技術(shù)、混合動(dòng)力總成技術(shù)、兩級(jí)增壓技術(shù)、空氣混合動(dòng)力技術(shù)、柴汽油混合燃燒技術(shù)、仿真技術(shù)、后處理技術(shù)”等多項(xiàng)領(lǐng)先的新技術(shù)。

　　在國(guó)內(nèi)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)革新方面，玉柴實(shí)現(xiàn)了五個(gè)率先：率先扶持國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)、率先提出電控組合泵應(yīng)用于中輕型柴油機(jī)概念、率先投放售后診斷儀、率先實(shí)現(xiàn)自主標(biāo)定及率先倡導(dǎo)并推動(dòng)了重型柴油機(jī)SCR技術(shù)，推動(dòng)了行業(yè)科技進(jìn)步，提高了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在工程機(jī)械產(chǎn)品研發(fā)方面，玉柴擁有“負(fù)載傳感、合流控制、再生補(bǔ)油、保持閥、直線行走閥技術(shù)”5大液壓系統(tǒng)成熟技術(shù)以及“流線型及動(dòng)物仿真為主流外觀造型設(shè)計(jì)、智能化電控系統(tǒng)”等先進(jìn)技術(shù)。
　　在技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)方面，從2005年開(kāi)始每年科研投入占銷(xiāo)售額3%以上，每年新產(chǎn)品的銷(xiāo)售占比均在40%以上。

　　創(chuàng)造過(guò)人技術(shù)成就

　　玉柴目前擁有專利1000多項(xiàng)，是行業(yè)專利申報(bào)受理授權(quán)最多的單位。其中，利用鑄件余熱減應(yīng)力時(shí)效熱處理工藝、鋁合金柴油機(jī)機(jī)座鑄造模具及鑄造方法、柴油機(jī)四氣門(mén)缸蓋重力鑄造模具及制造方法、蠕墨鑄鐵鑄件的鑄造方法、氣缸蓋氣道芯固定方法等5項(xiàng)發(fā)明專利填補(bǔ)了全國(guó)、全行業(yè)技術(shù)空白，“四氣門(mén)柴油機(jī)氣缸蓋卸荷槽”專利突破了國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的技術(shù)封鎖。近年來(lái)，玉柴技術(shù)成果喜人：
2011年，玉柴成功研發(fā)中國(guó)首臺(tái)排放達(dá)標(biāo)歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，第460萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)暨第3萬(wàn)臺(tái)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線，中國(guó)首臺(tái)單缸功率超500kW中速柴油機(jī)NY9320竣工。

    2012年3月，玉柴發(fā)布了玉柴YC12VC、YC12VT、YC8C等3款融合世界四大著名內(nèi)燃機(jī)研究所先進(jìn)技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)而成的高速、大功率船舶、發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將有望打破我國(guó)高端船電發(fā)動(dòng)機(jī)被國(guó)外產(chǎn)品占據(jù)的市場(chǎng)格局。

    2012年12月27日，玉柴一致性推出7款國(guó)Ⅴ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5款Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品集合了眾多國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，性能優(yōu)越，完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，極富市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是玉柴在充分把握各細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)遇和需求，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)沉淀，潛心研制而成的高性能精品。

    面對(duì)2012年，行業(yè)大幅下滑的嚴(yán)峻情況，玉柴下滑幅度遠(yuǎn)低于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并以超過(guò)排名第二的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手11萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持行業(yè)第一位置，市場(chǎng)份額提升3個(gè)百分點(diǎn)的佳績(jī)。

    面對(duì)2013年1月1日起國(guó)家實(shí)施天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅴ排放法規(guī)和7月1日柴油機(jī)國(guó)Ⅳ排放法規(guī)，玉柴做足了準(zhǔn)備，早已提前儲(chǔ)備了一批滿足排放法規(guī)的機(jī)型，并迎來(lái)了開(kāi)年產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的喜人成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月，股份公司銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)5萬(wàn)余臺(tái)，穩(wěn)居柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售榜首。預(yù)計(jì)第一季度可接到生產(chǎn)訂單14萬(wàn)臺(tái)。

    創(chuàng)新，是玉柴提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的法寶。技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)硬實(shí)力，使玉柴站在了行業(yè)制高點(diǎn)，成就了玉柴十年來(lái)年均增長(zhǎng)30%的輝煌成就。未來(lái)，永不止步的玉柴人，憑著自強(qiáng)不息，創(chuàng)新不止，追求卓越的精神，必將引領(lǐng)玉柴續(xù)寫(xiě)新的動(dòng)力傳奇，不斷譜寫(xiě)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)新的篇章。