市民體驗(yàn)混合動(dòng)力公交車

混合動(dòng)力公交車內(nèi)部

　　4日上午9點(diǎn)，閩運(yùn)公交公司新購(gòu)進(jìn)的氣電混合動(dòng)力公交車上路試運(yùn)行，經(jīng)報(bào)名選拔的20名市民率先坐上新式公交車，感受新車的安全舒適及綠色環(huán)保的新性能。當(dāng)天下午，16輛氣電混合動(dòng)力公交車正式投入318路公交線路使用。

　　“快看看哪里不一樣?”“爺爺，這輛公交車好長(zhǎng)呀?！薄瓉?lái)體驗(yàn)新式公交車的市民十分興奮，上車后東看看西瞧瞧，好奇地問(wèn)個(gè)不停。

　　“車輛采用程控開(kāi)關(guān)門(mén)系統(tǒng)，在車輛開(kāi)進(jìn)公交站點(diǎn)停穩(wěn)的情況下，4秒鐘后車門(mén)才會(huì)打開(kāi)迎客。旅客上車后，待前后兩個(gè)車門(mén)全部關(guān)閉后車輛才會(huì)啟動(dòng)?！遍}運(yùn)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，除了更安全，該車型還采用了自動(dòng)無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)、一級(jí)踏步和氣囊底盤(pán)，大大提高了乘客乘車舒適度。

　　“新式公交車最大的特點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保，當(dāng)車輛處于起步加速段(時(shí)速22公里以內(nèi))或等紅綠燈時(shí)，是純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起步階段的節(jié)能和降低排放;當(dāng)車輛行駛加速和急加速時(shí)，是氣電并用;當(dāng)車輛減速和剎車時(shí)，系統(tǒng)可進(jìn)行能量回收，車輛的續(xù)駛里程將明顯提高。相比傳統(tǒng)的柴油車節(jié)能近30%。” 閩運(yùn)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，車輛減排優(yōu)勢(shì)更加明顯，車輛的行駛噪音會(huì)降低3~5分貝，排放的顆粒物值接近零，將徹底解決常見(jiàn)柴油公交車“冒黑煙”問(wèn)題。

　　“坐在車上很穩(wěn)，不顛簸，上下車方便多了?！弊藥渍竞?，今年80歲的李依伯告訴記者，“現(xiàn)在公交車是越坐越舒服!”“以前上下車時(shí)我們都很緊張，常常人沒(méi)站穩(wěn)車就開(kāi)了，這種車的延遲開(kāi)關(guān)門(mén)系統(tǒng)很實(shí)用。”帶著孫子體驗(yàn)新式公交車的陳依伯說(shuō)。

　　閩運(yùn)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司共購(gòu)進(jìn)190輛氣電混合動(dòng)力公交車，110輛將投入現(xiàn)有的21條公交線路中，80輛將用于今后新開(kāi)通的路線。昨日，首批16輛投入318路公交線路使用，其余新車將陸續(xù)投入使用，逐步替換目前比較老舊的LNG公交車和傳統(tǒng)柴油公交車。