過去30年,中國的地域特點(diǎn)、居住特點(diǎn)、人口規(guī)模、人員流動(dòng)、城市特性、經(jīng)濟(jì)水平等多種因素一起助推了中國客車市場的蓬勃發(fā)展,中國客車市場發(fā)展取得了巨大進(jìn)步。目前,中國成為全球最大的客車制造國和使用國。市場和用戶開始帶著挑剔的目光審視著當(dāng)前的商品能否給自己帶來足夠的效應(yīng)和價(jià)值,能否滿足自己全部的利益訴求?同時(shí)用戶的價(jià)值需求不斷發(fā)生著變化。
關(guān)于提升客車價(jià)值的策略思考
作為一種承載眾多生命的交通工具,客車的安全性能維系著人最寶貴的生命,是客車的核心價(jià)值所在。近年來,交通事故已被認(rèn)為是威脅人類安全的“公害”。盡管人為因素是影響客車安全的主要因素,但為社會(huì)提供安全性能更高的客車產(chǎn)品卻是客車安全的基礎(chǔ)。保證安全性是客車行業(yè)每一位成員,尤其是客車制造商義不容辭的社會(huì)責(zé)任。
另一方面,因交通事故導(dǎo)致的人員傷亡賠償金逐漸提高,也促使客運(yùn)企業(yè)更加重視車輛的安全運(yùn)營。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)重大交通事故,企業(yè)會(huì)因?yàn)榫揞~的賠償金陷入困境,甚至最終走向沒落。即便沒有因?yàn)橘r償金導(dǎo)致企業(yè)嚴(yán)重虧損,也會(huì)因一次重大交通事故帶來的負(fù)面影響導(dǎo)致企業(yè)在安全管理方面被人詬病。
另外,就世界范圍內(nèi),中國是一個(gè)客車大國,卻不是一個(gè)客車強(qiáng)國。究其原因,差距就在客車產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性上。如何實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變,是國內(nèi)客車行業(yè)需要直面的挑戰(zhàn)。安全是本,用心做好安全是企業(yè)必須對(duì)社會(huì)承擔(dān)的一份責(zé)任,也是振興民族客車產(chǎn)業(yè)的必由之路。青年客車把品牌定位為“安全”,2012年以“安全承載價(jià)值”為新的品牌理念,倡導(dǎo)和諧贏運(yùn),始終把安全作為第一價(jià)值,不斷提升國內(nèi)客車業(yè)新高度。
青年把安全作為客車的核心價(jià)值
作為國內(nèi)高端客車行業(yè)風(fēng)向標(biāo),青年客車憑借德國尼奧普蘭強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢,青年客車在研發(fā)過程中始終將客車安全性能的提高放在首位,達(dá)到了與世界汽車行業(yè)界接軌的層次和深度,更為中國客車在企業(yè)實(shí)力、產(chǎn)品技術(shù)、社會(huì)責(zé)任、戰(zhàn)略眼光等方面取得較大的進(jìn)步,在中國樹立了一個(gè)良好的姿態(tài)。
現(xiàn)在有些客車企業(yè)把主要精力放在推新產(chǎn)品、外在造型翻新上,這種外在的修行,是能給大家?guī)硪曈X上的新穎,但新鮮度很難保持,甚至容易忽視技術(shù)上的進(jìn)步。青年則更重視內(nèi)在品質(zhì),回歸理性,回到客車產(chǎn)品的本源,立足練內(nèi)功,用心做“安全”。不論是客車產(chǎn)品的經(jīng)久耐用、高性價(jià)比,還是造型美觀,出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)最終都必須回歸于安全。同時(shí),在對(duì)不容忽視的客車安全技術(shù)方面做了大量深入研究,加快技術(shù)創(chuàng)新,運(yùn)用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),全面提升客車安全技術(shù)水平。從2009年以來,青年客車相繼導(dǎo)入了防追尾利器——青年ACC系統(tǒng);防自燃利器——青年新型阻燃材料;防側(cè)翻利器——青年ESP系統(tǒng);防疲勞、防超速利器——青年行車寶系統(tǒng),全面保障客車主動(dòng)安全。配合2012年全新推出的第八代全承載車身,安全保障有力。
“安全承載價(jià)值”充分體現(xiàn)出青年的社會(huì)責(zé)任感,客車安全一直是其高度關(guān)注和不斷追求的核心價(jià)值。青年將發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力清晰聚焦在客戶價(jià)值之上,堅(jiān)持車輛高安全性能是一切客車運(yùn)營價(jià)值的基礎(chǔ),不斷提供舒適、安全、價(jià)值最大化產(chǎn)品,在致力于為客戶提供整套的贏利方案的同時(shí),將價(jià)值貢獻(xiàn)的對(duì)象推及到行業(yè)、社會(huì)的層面。
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