28日14時，裝扮一新的54路新型電車緩緩從電車公司大院駛出，開往和平大街方向，長春公交集團(tuán)董事長崔樹森乘車體驗(yàn)，并詳細(xì)了解新車的環(huán)境和運(yùn)行狀態(tài)。據(jù)了解，預(yù)計29日，長春市民就可以乘坐上這輛價值200萬元的新電車。

    電車試運(yùn)行階段未載客

    13時許，記者來到電車公司，這輛紅白相間的54路新型電車就停在維修車間里，而新電車前面的風(fēng)擋玻璃處貼有一張紙板，上面寫著“實(shí)習(xí)車”和“試車”。

    記者登上試運(yùn)行的54路新車，此時車廂里溫暖如春，電車運(yùn)行起來噪音極小，而車身震動也十分微小。藍(lán)色硬質(zhì)的座椅分置車廂兩側(cè)，車廂前、中、后共有6個車門，每個車門上面都有一個攝像頭，而在兩頭的駕駛室內(nèi)還各有1個攝像頭，在操作臺上，可以顯示攝像頭監(jiān)控的畫面。

    在車廂兩側(cè)駕駛室門口，上面各有一個LED顯示屏，可顯示路別、出入庫車、故障車等內(nèi)容。車內(nèi)設(shè)有玻璃鋼一次成型座椅，配拉絲鋁合金扶手及吊環(huán)。

    “車來了！這車是新車?。　痹陔娷嚬菊军c(diǎn)等車的許多市民，看到新電車駛來，十分驚喜，都準(zhǔn)備登上電車?！安缓靡馑?，新車試運(yùn)行階段，不載客。”電車公司工作人員解釋道。車內(nèi)“乘客”均是電車公司領(lǐng)導(dǎo)、廠家技術(shù)人員、以及54路車隊駕駛員等，因?yàn)槭切萝囋囘\(yùn)行，因此當(dāng)天并未拉載普通乘客。
 
    座椅利用剎車系統(tǒng)加熱

    “前方到站南陽路，要下車的乘客請攜帶好隨身物品，請在中門下車。”在即將到站時，車廂語言報站器響起，于此同時，在車廂兩側(cè)的LED顯示器上滾動顯示相應(yīng)的文字。

    “這跟公共汽車一樣，利用的是GPS定位系統(tǒng)，語音自動報站，并配有相應(yīng)的滾動文字?！痹谲囄膊狂{駛室，駕駛員張輝正在熟悉操作臺上的按鈕及功能。

    記者看到，新電車的車門采取電動塞拉門。這種門是通過系統(tǒng)中驅(qū)動機(jī)構(gòu)的電動機(jī)提供驅(qū)動力支撐門頁平移，進(jìn)行開關(guān)運(yùn)動，具有自動防夾功能。它采用雙層密封結(jié)構(gòu)，密封效果更好。

    “座椅雖是硬質(zhì)的，但在冬季是可以加熱的。”54路車隊隊長張惠來告訴記者，硬質(zhì)座椅是通過剎車系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量為其進(jìn)行加熱的，而車廂內(nèi)配有6個大功率的暖風(fēng)機(jī)，利用電熱取暖，可使車廂溫度達(dá)到20攝氏度以上。

    新電車實(shí)行無人售票

    “這輛車將實(shí)行無人售票，也為將來的南陽路至長春西站的延長線55路電車積累經(jīng)驗(yàn)?！睆埢輥斫榻B，新車除了正常投幣外，仍可以使用IC卡乘車，與舊電車相比，新車將實(shí)行無人售票，屆時在站點(diǎn)只開前門和中門，前門上乘客，中門下乘客，后門不開啟，這樣駕駛員就可以查看乘客投幣情況。

    “新型電車最大載客可達(dá)到200人，操作方法跟舊車差不多，但還有很多地方不一樣，需要熟悉。”駕駛員張輝說，新電車各個方面都很好，相比舊車有很多更先進(jìn)的地方，包括空調(diào)、暖風(fēng)、車門防夾、倒車可視等先進(jìn)功能。

    力爭29日正式上線載客

    “今天晚上你們幾個繼續(xù)試車，盡快熟悉車輛的操作，爭取盡快上線運(yùn)營?！彪娷嚬窘?jīng)理于騰一直跟車試運(yùn)行，他指示在車上熟悉操作的4名駕駛員要盡快熟悉車輛操作，并要求28日晚上繼續(xù)空車運(yùn)行，力爭29日正式上線。

    “運(yùn)行過程也發(fā)現(xiàn)了不少問題，你們一定要用心！你看，這近20多個電腦芯片，如果程序操作不對，車就立刻停止了?！庇隍v對駕駛員和技術(shù)人員說，對于運(yùn)行期間出現(xiàn)的問題，一定要反復(fù)檢查，及時排除。這樣長春市民預(yù)計明天就可以乘坐上這輛新型有軌電車。